Predstavnici Ukrajine i Rusije nastavljaju aktivno pripremati konstituirajuće dokumente koji su potrebni za stvaranje zajedničke proizvodnje transportnih zrakoplova An-124 Ruslan.
Dana 21. kolovoza ove godine održan je sastanak ukrajinskog kabineta ministara na kojem su zastupnici odobrili Naredbu o stvaranju izaslanstva za sudjelovanje u zajedničkim pregovorima o pripremi zajedničkog nacrta sporazuma između vlada Ukrajine i Rusije o državnoj potpori i provedbi serijske proizvodnje zrakoplova An-124. Ovaj dokument ne predviđa samo stvaranje delegacije, već također određuje njezin sastav, utvrđuje ovlasti predsjedavajućeg, a također odobrava osnovne uvjete za sudjelovanje delegacije u pregovorima.
Prema Nalogu Kabineta ministara Ukrajine, šef industrijske politike Ukrajine Mihail Korolenko imenovan je šefom izaslanstva. Izaslanstvo ima i predstavnike Ministarstva industrijske politike, Ministarstva vanjskih poslova, Državne agencije za upravljanje korporativnim pravima i vlasništvom, Ministarstva pravosuđa, državnog poduzeća Antonov, Motor Sich dd i Kabineta ministara.
Planirano je da se potpisivanje svih dokumenata potrebnih za suradnju dogodi u rujnu-listopadu ove godine u okviru sastanka odbora za gospodarsku suradnju međudržavnog ukrajinsko-ruskog povjerenstva. Sastanak će voditi dva premijera - Dmitrij Medvedev i Mykola Azarov.
Podsjetimo, dogovor o održavanju sastanka postignut je još u srpnju 2013. u okviru sastanka dvojice premijera u Sočiju. Prema riječima prvog potpredsjednika Vlade Ukrajine Yuriya Boyka, ovaj sporazum jedan je od najvažnijih rezultata pregovora na razini dviju zemalja. Štoviše, političar je uvjeren da će zajednička serijska proizvodnja jedinstvenog, po svojim karakteristikama najvećeg transportnog zrakoplova koji nema analoga u svijetu u pogledu maksimalne nosivosti, dati neophodan snažan poticaj za razvoj ukrajinsko-ruske suradnje u zrakoplovnoj industriji.
Međutim, unatoč prilično optimističnim prognozama ukrajinske strane, Rusi su raspoloženi nešto drugačije. Tako je potpredsjednik ruske vlade Dmitrij Rogozin u jednom od svojih intervjua rekao da bi Rusija mogla započeti serijsku proizvodnju aviona An-124 Ruslan bez sudjelovanja ukrajinske strane. Činjenica je da Ukrajina nije baš voljna pregovarati o mogućnosti da Rusi provedu modernizaciju pojedinih ruslanskih jedinica. U ovom trenutku nije bilo moguće pomaknuti raspravu u ovom smjeru s mrtve točke. Rusija, prema riječima političara, ne namjerava nagovarati Ukrajinu niti predugo čekati, već jednostavno lokalizira proizvodnju u Rusiji.
Osim toga, napomenuo je Rogozin, već postoji negativno iskustvo zajedničke suradnje s Ukrajinom: zorni primjer toga je zajednička proizvodnja perspektivnih transportnih zrakoplova An-70, čiji je projekt pokrenut 2012. godine. Rogozin je to nazvao virtualnim, budući da su neke tehničke karakteristike koje su navedene u dokumentima, a za koje je odgovorna ukrajinska strana, bile prisutne samo na papiru. Razgovor je, prije svega, o mogućnosti polijetanja sa zemlje, s kratke piste, kao i o jedinstvenom strujanju zraka krila.
Osim toga, ranije (u travnju ove godine), generalni projektant državnog poduzeća "Antonov" Kiva objavio je da su ispitivanja An-70 prekinuta, budući da rusko Ministarstvo obrane, kao glavni kupac, nije udio u njima.
Zrakoplov An-124 Ruslan je teški transportni zrakoplov koji je razvio Konstrukcijski biro Antonov. Prvi let zrakoplova obavio se u Kijevu 24. prosinca 1982. godine. Zrakoplov je ušao u službu sovjetske vojske u siječnju 1987. godine. Ukupan broj proizvedenih automobila je 56 jedinica.
Krajem veljače 2006., u okviru programa modernizacije i obnove serijske proizvodnje transportnih zrakoplova An-124-100 u poduzeću Aviastar u Uljanovsku, odlučeno je da se otvori podružnica zrakoplovnog znanstvenog i tehničkog zrakoplovstva složeno, ali dva mjeseca kasnije, projekt obnove serijske proizvodnje nađen je bez obećanja.
Također treba napomenuti da je novi pokušaj obnove zajedničke serijske proizvodnje An-124 Ruslan napravljen 2009. godine. Značajnu ulogu u tome odigrao je Dmitrij Medvedev, koji je tada bio predsjednik Rusije. On je izdao nalog vladi da u državni program naoružanja uključi 20 zrakoplova Ruslan. Gotovo u isto vrijeme dano je priopćenje o nastavku zajedničke proizvodnje ovih zrakoplova od strane Ukrajine i Rusije.
Nekoliko se puta postavljalo i pitanje stvaranja zajedničkog pothvata za proizvodnju zrakoplova. Dakle, isprva je ruska strana namjeravala kupiti od Ukrajine 51 posto dionica državnog poduzeća "Antonov", što bi omogućilo gotovo potpunu kontrolu intelektualnog vlasništva KB -a. Međutim, tada se stranke nisu uspjele dogovoriti. Sljedeći pokušaj Rusa je bio u svibnju 2011. godine. Tada je u Ukrajinu stigla skupina čelnika United Aircraft Corporation, koja je također imala za cilj otkup prava na intelektualno vlasništvo. Konačno, 2012. godine, u okviru sastanka međudržavnog povjerenstva, bilo je moguće dogovoriti pregovore o zajedničkoj proizvodnji u dva zajednička projekta-An-124 i An-70. Rezultat rada povjerenstva bila je odluka o izgradnji 150 zrakoplova An-70 i 50 zrakoplova Ruslan do 2030. godine.
Očigledno je da je serijska proizvodnja isplativija za rusku stranu, budući da ukrajinskoj vojsci treba vrlo malo zrakoplova. Međutim, nije poznato hoće li strane uspjeti uspješno provesti projekt, ili će opet ukrajinsko-ruska suradnja na području izgradnje zrakoplova doći u slijepu ulicu. Postoji veliki rizik da će predstavnici stranaka, slijedeći određene političke motive, vratiti neke tragove za prekid suradnje. Ili će možda ovaj put pobijediti zdrav razum …
