Tok zanimljivih vijesti nastavlja se, na ovaj ili onaj način vezan uz promjenu vodstva ruskog Ministarstva obrane. Najnovije vijesti odnose se na dugotrpljivi rusko-francuski ugovor o kupnji dva, a možda i još dva amfibijska jurišna broda projekta Mistral. U posljednjih nekoliko godina ova je tema bila jedna od onih o kojima se najviše raspravljalo, a sada postoji novi razlog za kontroverze.
Prije nekoliko dana, na sastanku Lige za pomoć obrambenim poduzećima, član Vojno-industrijske komisije pri ruskoj vladi I. Harčenko izrazio je oštru i dvosmislenu misao. Prema njegovom mišljenju, kupnja novih brodova iz Francuske ne samo da ne koristi domaćoj floti, nego čak šteti ruskoj brodogradnji, a odluka o tome jednostavno je smiješna. Osim toga, Kharchenko je rekao da je inicijativa bivšeg ministra obrane A. Serdyukova, u skladu s kojom je potpisan ugovor, nanijela štetu i brodogradnji i državi u cjelini, a to nije jedina radnja sa sličnim posljedicama po dio bivšeg ministra. Ipak, Kharchenko nije odbio mogućnost dovršetka već položenih desantnih brodova. U prilog tome naveo je činjenicu da će prekid izgradnje i raskid ugovora našu državu koštati više od nastavka radova. Tako je na kraju, sažeo je član vojno-industrijskog kompleksa, potrebno dovršiti prva dva Mistrala za rusku mornaricu, a zatim se mora utvrditi njihova učinkovitost.
Takve izjave odgovorne osobe izgledaju barem dvosmisleno. Štoviše, u svjetlu nedavnih događaja, oni imaju neugodnu konotaciju. Postoji opsesivan dojam da se ozbiljne optužbe protiv Mistrala ne temelje na stvarnim osnovama u obliku tehničkih ili taktičkih problema, već u želji da se podrži trenutni trend. Nakon smjene ministra obrane počeo je pravi val raznih vijesti i glasina, na ovaj ili onaj način vezanih uz kritike ili ukidanje odluka starog vodstva vojnog resora. Taj je val već poprimio oblik prave mode, pa svaka nova poruka o otkazivanju bilo koje odluke Serdyukova ili njegovih podređenih u posljednje vrijeme više liči na pokušaj rješavanja njihovih "prikrivenih" interesa, a ne obraćanje pažnje na obranu zemlje sposobnost. Naravno, prijašnje vodstvo MORH -a uspjelo je učiniti puno, blago rečeno, loših stvari. No, s tim se problemima potrebno nositi, kako kažu, osjećajem, smislom i dosljednošću. U današnje vrijeme ponekad se stječe dojam pravih problema pri čavrljanju, a ne rješavanja.
Priča s Mistralima pokazuje se kao primjer ove situacije. Kupnja ovih brodova planirana je na temelju niza određenih značajki trenutnog stanja naše mornarice. Trenutno ruska mornarica ima dvadesetak desantnih brodova različitih vrsta i otprilike isto toliko desantnih brodova. Općenito, kvantitativni sastav amfibijske flote ne izaziva nikakve pritužbe. Međutim, već duže vrijeme postoje sporovi oko njegove kvalitete. Dakle, najmasovnija klasa domaćih amfibijskih jurišnih brodova su veliki amfibijski jurišni brodovi (BDK). U posljednjih desetljeća naša flota koristi BDK -e različitih dizajna. Istodobno, zbog geopolitičke situacije takvim se brodovima uglavnom upravljalo samo tijekom vježbi. Broj vojnih operacija s njihovim sudjelovanjem može se izbrojiti s jedne strane. Dok su se sovjetski, a potom i ruski mornari i marinci tek pripremali za moguća neprijateljstva, strane zemlje aktivno su se borile na raznim kazalištima vojnih operacija. Tako se tijekom Vijetnamskog rata američka vojska ponovno uvjerila u složenost amfibijskog jurišnog desanta brodovima različitih klasa. Osim toga, istodobno je formiran koncept slijetanja preko horizonta, kada desantni brodovi nisu ušli u vidokrug s obale.
USS Tarawa (LHA-1)
1976. američka mornarica prihvatila je prvi brod nove klase, nastao na temelju iskustva nedavnih borbenih operacija. Svestrani desantni brod USS Tarawa (LHA-1) imao je mogućnost istodobnog prijevoza osoblja, lakih i teških oklopnih vozila, desantnih čamaca i helikoptera. Osim toga, letna paluba broda omogućila je, po potrebi, prijevoz i osiguranje borbenog djelovanja zrakoplova s vertikalnim polijetanjem i slijetanjem. Tako je jedan brod projekta Tarawa uspio preko horizonta iskrcati bataljun marinaca i oklopna vozila za njega. Po potrebi je bilo moguće podupirati postrojbe iz zraka pomoću transportirane opreme. Nije teško pogoditi kako se povećao borbeni potencijal novih univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova u usporedbi sa starim brodovima od nekoliko tipova odjednom. U budućnosti je, "po slici i sličnosti" projekta Tarawa u SAD -u i drugim zemljama, stvoreno nekoliko sličnih UDK -ova. Trenutno su najnapredniji predstavnici ove klase američki projekt America, južnokorejski Dokto, francuski Mistral i španjolski Juan Carlos I.
Amfibijski jurišni brod LHA 6 America koji je lansirala Ingalls Shipbuilding. U pozadini se nalazi desantni brod helikoptera LPD 24 Arlington klase San Antonio koji se gradi u brodogradilištu. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Brodogradnja
Južnokorejski UDC Dokto
Španjolski UDK Juan Carlos I
Kao što vidite, klasa univerzalnih amfibijskih brodova pokazala je svoje sposobnosti u inozemstvu i stoga je gotovo u potpunosti zamijenila druge klase brodova namijenjenih iskrcavanju trupa na obalu. Štoviše, gotovo sav razvoj stranih desantnih brodova i čamaca u skladu je s konceptom UDC -a. Dakle, desantne letjelice na zračnom jastuku, na primjer, američki LCAC, stvorene su upravo uzimajući u obzir upotrebu na UDC -u. Čamci poput LCAC -a izrađeni su za isporuku oklopnih vozila i osoblja s broda na obalu. Zbog svog dizajna, takva tehnika nije zahtjevna na dubini blizu obale i može iskrcati borce na gotovo bilo kojoj plaži. Tako se oko UDK -a razvila cijela "infrastruktura", koja u potpunosti odgovara stranoj vojsci i vjerojatno neće doživjeti velike promjene u narednim godinama.
LCAC
Vrijedi priznati da su pokušaji stvaranja UDK -a napravljeni i kod nas. Osamdesetih godina prošlog stoljeća, Nevsky Design Bureau radio je na projektu 11780, koji je podrazumijevao stvaranje univerzalnog amfibijskog jurišnog broda koji je maglovito nalikovao američkim Taravama. Nažalost, zahtjevi mornaričkih mornara stalno su se mijenjali, što je dovelo do prepravljanja izgleda obećavajućeg broda. Konačno, poteškoće s raspodjelom proizvodnih kapaciteta dovele su do zamrzavanja projekta, a kasniji raspad Sovjetskog Saveza i prijelaz Crnomorskog brodogradilišta u neovisnu Ukrajinu stavili su točku na cijeli projekt 11780. Ovi UDK, ako su izgrađeni, mogao je transportirati i podržavati rad 12 Ka-helikoptera.29 ili sličnih, kao i četiri desantna plovila projekta 1176 ili dva čamca na zračnom jastuku projekta 1206.
UDC model projekta 11780
Tako je SSSR i dalje pokušavao sustići i nabaviti brodove moderne klase, ali to ipak nije mogao učiniti. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, na marginama Ministarstva obrane, pitanje stvaranja prve domaće UDK -e postavljalo se nekoliko puta, ali tada stvar nije otišla dalje od razgovora. Ukupnost sposobnosti brodova ove klase privukla je pažnju vojske, ali zemlja više nije imala priliku razvijati i graditi nešto slično. Upravo je nedostatak vlastitih projekata univerzalnih amfibijskih brodova bio jedan od glavnih argumenata u prilog kupnje francuskih Mistrala. U ovom slučaju, francuski brodovi viđeni su kao način da se pokriju potrebe za takvom opremom u narednim godinama, dok se razvoj i izgradnja vlastitih UDC -a nastavila. Naravno, ako se takav projekt pokrene.
Bit će potrebno nekoliko godina za razvoj i izgradnju vlastitih univerzalnih amfibijskih jurišnih brodova, a malo je vjerojatno da će glavni UDC vlastitog projekta biti pokrenut prije 2020. godine. Osim toga, tijekom njegovog stvaranja moguće su različite promjene izgleda i druge stvari koje ne doprinose brzom završetku posla. U ovom slučaju kupnja francuskih brodova pomoći će vam da u praksi naučite sve prednosti i nedostatke ove klase i poduzmete odgovarajuće mjere pri stvaranju vlastitog UDK -a. Što se tiče prijenosa niza tehnologija i dokumentacije za Mistrals, to će također biti korisno za rusku brodogradnju. Istina, u ovom trenutku, zbog specifičnog pristupa strana u pokrivanju sporazuma, nije potpuno jasno koji su dokumenti preneseni ruskim brodograditeljima.
UDK projekta Mistral
Vrijedi obratiti pozornost na nedavne riječi potpredsjednika Vlade D. Rogozina. Prema njegovom mišljenju, UDC -i projekta Mistral ne rade na temperaturama ispod sedam stupnjeva. Ova izjava izgleda prilično čudno i izaziva mnoga pitanja. Poznato je da je za upotrebu u ruskoj mornarici projekt francuske UDC -e doživio niz poboljšanja, među kojima je, očito, cilj bio povećati jednostavnost opreme za rad u teškim uvjetima svojstvenim nekim regijama uz Rusiju. Osim toga, svojevremeno su u pregovorima o rusko-francuskom ugovoru sudjelovali visoki zapovjednici mornarice, koji teško da bi zanemarili tako očite i važne stvari.
Znakovito je da se ni nakon svih izjava Harčenka i Rogozina prethodna slika koja se razvila oko Mistrala za Rusiju praktički nije promijenjena. Kako je izvješteno nešto ranije, Rusija će dobiti prva dva UDK -a u skladu s trenutnim planom, a druga dva broda bit će naručena nešto kasnije. Stoga je trenutna "runda" kontroverzi oko teme novih desantnih brodova de facto beskorisna. Njegova jedina pozitivna značajka je mogućnost da još jednom analizira situaciju i napravi pretpostavke o daljnjim događajima. U međuvremenu su u tijeku radovi na izgradnji brodova Vladivostok i Sevastopolj i malo je vjerojatno da će bilo kakvi sporovi uspjeti zaustaviti ovaj proces. Ruska mornarica i dalje će primati svoje prve univerzalne amfibijske jurišne brodove, čak i ako su strane proizvodnje.
