Dragi čitatelji! Ovo je četvrti dio pregleda posvećen civilnim verzijama BRDM-2.
Prethodne dijelove možete pronaći ovdje:
BRDM. Izviđači u civilnom životu. Prvi dio; BRDM. Izviđači u civilnom životu. Drugi dio; BRDM. Izviđači u civilnom životu. Treći dio.
Ugađanje BRDM-a. Projekt "Oklop". Autor "Tramp", ekstremnog kluba "Bomb", Simferopol.
Ideja je nastala nakon dugih marševa i probijanja krimskim terenom - htio sam nešto svestranije od SUV -a. Budući da naši interesi nisu ograničeni samo na kopneno putovanje, volimo i ronjenje i ribolov, a nemoguće je voziti džip "po vodi poput suhe zemlje", odlučili smo stvoriti "svugdje". Razmatrane su različite opcije: čamac sa zračnim jastukom nije bio karavan, borbeno vozilo pješaštva s gusjenicama nije bilo dopušteno na asfalt, oklopni transporter bio je težak. Zaustavili smo se u BRDM-e.
Ono što me privuklo je relativno mala težina, cijeli set uređaja za autonomno kretanje po neravnom terenu, uključujući vodene prepreke, domet krstarenja od 700 km i prilagođeni rezervni dijelovi za gotovo GAZ-66.
Kad smo ga već kupili, pomno pogledali, shvatili - naravno, pojavile su se poteškoće. Posadu BRDM -a čine 4 osobe (ovo je u vojsci), ali morali smo "smjestiti" najmanje 8 ljudi, štoviše, uz usporednu udobnost.
Oko tog zadatka je sve izgrađeno. Moram odmah reći: elektranu (GAZ-66), kao ni prijenos, nismo dotakli: sve je bilo previše kompaktno i međusobno povezano.
No, natrag na vanjsko "ugađanje". Dodatna želja bila je smanjiti tvorničku težinu (7000 kg), što je, grubo rečeno, stalno opterećeni GAZ-53. Stoga se zadatak zakomplicirao.
Prije svega, odlučili smo odrezati krov (debljina oklopa 10 mm). Usput, bušenje oklopa je nemoguće. Probali smo na različite načine: "moderne" bušilice - ništa, a disk za brusilicu "pojede" za 1 minutu. Stoga je sve rezanje obavljeno "plazmom". Autogeno rezanje trajalo je dugo, pa su izrezane samo rupe.
Bilo je i dosta rezanja: krova, stupova, prozora, branica, zaštite dodatnih kotača i, naravno, otvora za vrata i vrata. Imajte na umu da je debljina stijenke različita: čeona 12 mm, stranice 7 mm, krov 10 mm.
Kad se kostur počeo "oblikovati", započela je izgradnja nadgrađa (kao rezultat toga, visina krova porasla je za 60 cm) te je postalo moguće ući unutra, a ne puzati na koljenima. Debljina metala za novi krov bila je ograničena na 4 mm, a na nekim mjestima (otvori, vrata) - 5 mm.
Želio bih istaknuti dizajn glavnih vrata: gornjim rubom pričvršćen je za krov automobila po principu "krila galeba", njegova težina zajedno sa staklom bila je 42 kg, a podupiru ga dva Amortizeri u 2 položaja. Teško je otvoriti odstojne brave, ali se lako zatvaraju. Otvori su također na amortizerima i otvoreni su jedan prema drugom, što omogućuje da dva strijelca pucaju stojeći. Iznad vozačevog sjedala nalazi se zasebni otvor.
Staklo troslojno, s filmom i nijansom, izrađeno po posebnoj narudžbi. Ugrađena je dodatna kutija za stvari putnika (straga ispod motora).
Salon je zasebna "pjesma". Lako uklonjivi otomani postavljeni su sa strane i iza, te zasebna stolica za navigatora. Blatobrani su redizajnirani u stolove, a cijeli interijer obložen je "zaštitnim materijalom". Razina poda u kabini prilagođena je uz pomoć platformi i postala je ujednačena, a na nju je položen linoleum.
Višenamjenski stup postavljen je u središte kabine. Tijekom vožnje možete ga se držati, a na parkiralištima možete plesati ili pričvrstiti razne predmete (oružje, na primjer).
Dodatno, u salon smo ugradili štednjak, DVD, magnetofon, TV, kameru za vožnju unatrag. Na kraju smo napravili ulazno-izlazno stubište.
Sad sam se uhvatio kako razmišljam da je lako pisati, ali kako je to teško i dugo raditi. Ali ovo je tekst …
Testiranja su počela. Glavni zadaci su dovršeni: težina našeg automobila bila je 4910 kg, a maksimalni kapacitet 10 osoba. Još jedna dobra stvar: vožnja je samo autobus, mekan i udoban.
Pluta - poput dobrog čamca: posebno je stajao na vodi "kao da lovimo ribu". Pristojna sposobnost cross-countryja: izbočine i jame su prekrasne.
Iznenađena (teško je to nazvati lošom) nespretnost automobila u blatu pri podizanju i bočnom kotrljanju. Mjenjač teško da je prebačen u niži stupanj prijenosa, a opet je teško uključiti prednju osovinu. Pokazalo se da naš BRDM ima slabu dinamiku ubrzanja (možda ga uspoređujemo sa stranim automobilom): najmanji porast - i morate prijeći na niži stupanj prijenosa i, naravno, buku u kabini od rada svih jedinice (one su vam pod nogama!).
No, ipak, u ožujku smo stavili iglu brzinomjera iznad 120 km / h !!!
Iznenađenju minibusa nije bilo ograničenja!
Zaključak: općenito, automobil (prema sovjetskim kriterijima) nije loš, nakon revizije postao je lakši i udobniji, motor je slab, kontrola je pomalo dosadna, ali njegove mogućnosti nadoknađuju njegove nedostatke.
Možete dodati i potrošnju goriva: na autocesti 30 litara (A76), izvan ceste - 50 litara na 100 km, ali to je otprilike jer je objektivno teško "izračunati" potrošnju.
U zaključku ću reći da je BRDM vrlo popularan kod stranaca i filmskih studija.
Ovaj se "umjetnik" već pojavio u 3 filma i kao "uzorak sovjetske vojne opreme" prevezao je mnoge "strane špijune". I premda je u ovoj verziji jedina u cijelom svijetu, među turistima izaziva potpuno povjerenje da su takvi BRDM-i u službi aktivne vojske. Pa, ne raspršujemo njihove iluzije …
Drugi uzorak već je učinjen sličnijim originalu: s kupolom i naoružanjem, ali ovo je sljedeća priča …
Drugo vozilo (projekt "Voyaka"): s kupolom i oružjem
Napomena urednika. U vrijeme prikupljanja materijala za ovu reviju u ekstremnom klubu "Bomba" postojala su 4 ugođena BRDM-a: projekti "Bronya", "Voyaka", "Viking" i "Tourist".
Video test BRDM projekta "Viking". Krim, autodrom "Bomba"
I na kraju pregleda automobila automobila "Bomba" dodat ću malo pozitivnog iz svakodnevnog života ove divne zajednice. Godine 2012. odlučeno je privući djevojke kao aktivne sudionice. Ovako je počelo.
Tko bi rekao da su zdrav način života, poštivanje prirode i intelektualni razvoj loši? Nitko. Ovo su ciljevi izbora Miss Prowess 2012.
* “Hook -up” - aktivna vožnja. (Slang klub "Bomba").
U našem natjecanju neće biti gubitnika. Razlozi su jednostavni: nećemo birati lijepe lutke, već zanimljive i napredne djevojčice. Nećemo samo održavati natječaj, već ćemo pokušati pomoći sudionicima da oslobode svoj potencijal preporukama poslodavcima među našim partnerima i prijateljima. Finalisti će imati pravo sudjelovati u preuzimanju kao VIP gosti.
1. faza: prikupljanje upitnika kandidata. 2. faza: određivanje konačnih sudionika natjecanja. Ja kvalifikacijske runde. 3. etapa: sportski događaji na stadionu Krymteplitsa: štafete, tenis, plivanje, navijačka podrška. 4. faza: II pretkolo. Polazak terenskim vozilima: džipovima, ATV-ima, BRDM-om do planinsko-šumskog područja. Natjecanja: vozačke sposobnosti, svladavanje prepreka; turističke vještine (paljenje vatre, postavljanje šatora, kulinarske vještine); ekološko čišćenje šumskog područja. 5. faza: kvalifikacijsko kolo 3. Polazak terenskim vozilima u blizini pješčane plaže (Saki, Evpatoria). Natjecanja: Odbojka na pijesku, ronjenje, plivanje, vještine vožnje skuterima, čišćenje okoliša na plaži.
6. faza: završna. Bomba autodrom, Tubai slivnik. Natjecanja: pratnja trkača do starta, pit stop, vožnja sportskim automobilima, intelektualno natjecanje, dodjela nagrada sportašima.
Video sa "Miss Prowess 2012".
