Vjerujem da su austrijski terenac Pinzgauer i oklopno izvidničko -ophodno vozilo (BRDM) posebno popularni na prodajnom tržištu za prenamjenu posebne i automobilske opreme koja je bila pohranjena u oružanim snagama.
Zbog svojih izuzetnih kvaliteta stekli su ogromnu popularnost među lovcima i ribarima, među ljubiteljima ekstremne vožnje i jednostavno među onima koji se žele popeti u najneprohodniju džunglu u potrazi za dobrim dijelom adrenalina.
Odlučio sam ovaj pregled posvetiti civilnim verzijama BRDM-2.
Ispostavilo se da su na Internetu mnogi vlasnici BRDM -a objavili manje -više detaljna foto izvješća i opise izmjena koje su napravljene kako bi njihovi "ratni konji" pronašli civilnu udobnost i zadovoljili svoje posebne zahtjeve. Uostalom, kupuju se za posebne potrebe, bilo da se radi o ekstremnoj ekspediciji, lovu ili ribolovu, smiješnim "vožnjama", prijevozu VIP-putnika ili posebno vrijednom teretu.
Naučio sam da se prerada i fino podešavanje BRDM -a vrši na različite načine: i od strane entuzijasta na individualnoj osnovi, i kampanjama - u "malim serijama". To se može dogoditi u privatnoj garaži, u kojoj će par muškaraca bistrih glava i ravnih ruku stvoriti "shushpanzer", na kojem će i sami otići u lov ili ribolov. Ili će to možda učiniti specijalizirana tvrtka i studio za ugađanje, ispunjavajući narudžbu bogatog čovjeka koji ima sve, ali želi nešto drugo.
Cijena određenog automobila ovisi o broju preinaka, njihovoj tehničkoj opremljenosti, funkcionalnosti i o tome tko je u to bio uključen, tim entuzijasta ili specijalizirana radionica.
Nakon što sam prošao kroz puno informacija, sastavio sam izložene recenzije i fotografije najzanimljivijih, po mom mišljenju, uzoraka i ponudio rezultat vama, dragi čitatelji. Ispričavam se ako sam zaboravio nekoga spomenuti, ili obrnuto, pretjerao sam i otkrio nečiji inkognito. Svi materijali (fotografije, video zapisi i tekstovi) korišteni u ovom pregledu preuzeti su iz otvorenih izvora. Linkovi na izvore iz kojih su ti materijali posuđeni dani su na kraju članka.
Zadržavam pravo na skraćivanje ili stilske izmjene teksta koje ne utječu na sadržaj članka, bez pristanka autora.
BRDM je moj drugi auto!
Vadim Amosov, Simferopol.
Ideja o kupnji BRDM -a pojavila se slučajno, u kupalištu. Jednom u subotnjem kupanju, u rujnu 2009., moj je prijatelj upitao:
- Vadik, želiš li kupiti BRDM? Postoji mogućnost.
- Što je? Pitao sam.
"Teško je objasniti", odgovorio je admiral. - Upišite na Internet, u tražilicu, "BRDM-2", vidjet ćete sve …
Od tog trenutka počele su neprospavane noći razmišljanjima o kupnji ovog "čuda tehnologije". Pozlilo mi je od toga! I, što je najvažnije, ne znam zašto mi treba - nisam lovac ili lovac na blago! Samo to želim i to je to!
Papirologija je trajala 2 mjeseca. Za to vrijeme uspio sam otići u vojnu jedinicu, izabrati automobil. 24. prosinca stavili su ga na KamAZ i odvezli se na Krim. Naravno, prije toga uklonili su kupolu s oružjem, uređajem za noćno osmatranje, oklopnim pločama koje su prekrivale prednje prozore i cijelu unutrašnjost: toki-voki, kemijska oprema, tripleksi itd. (Tada sam od tih beba kupio sve što mi je trebalo u isto mjesto, osim tornja.) bacili dizalicom s mjesta, stavili baterije, pokrenuli "pola bačve" i sami se odvezli u garažu.
Zamislite, na brzinomjeru ima 1250 km, a čak su i oni, vjerojatno, namotani. Stajao sam na ulici 34 godine, po kiši i snijegu, pa krenuo i odvezao se! Ponos na opremu iz SSSR -a!
Vozili smo se nekoliko dana, a zatim se uvezli u kutiju i rezali četiri mjeseca, "skuhali", otrgnuli svu boju, obojali je. Na kraju je ispalo upravo ono što sam želio.
Htio sam ga djelomično koristiti u komercijalne svrhe, a onda sam se predomislio. Vozimo se s prijateljima u planinama i plivamo po jezerima.
Registriran kod Gostekhnadzora kao energetski modul u poljoprivredne svrhe. Kupio sam vozačku dozvolu za traktor. Inspekcija, osiguranje - sve je kako treba biti!
Objavljujem slike "reinkarnacije" …
Koristeći ovu priliku, želim se zahvaliti svima koji su sudjelovali u ovom projektu!
Slikanje BRDM -a pokazalo se jednim od najtežih i najmučnijih djela.
Paša (na mjestu - grivna22) bravo, samo su mu dosadili neki "suučesnici": radi isključivo noću!
Video s BRDM -a u Alushti.
BRDM plivaju u Partenitu. Partenit je naselje urbanog tipa na južnoj obali Krima. Dio je gradske četvrti Alushta.
Terensko vozilo BRDM (S 5.5 VIP-klasa).
Michael. Drugi podaci nisu pronađeni.
(Ovaj automobil ima sličnost s fotografijom objavljenom na web stranici Ecoprof NP. - Približno.).
“Bilo je potrebno više od tri godine za ugađanje, mnogo novca i nekompresiran broj živčanih stanica. Ali na imidžu se još mora poraditi , kaže Mikhail.
Kratki opis:
Terensko vozilo BRDM (S 5.5 VIP-klasa).
Jedini primjerak, potpuno ručno sastavljen.
Brzina autoceste do 120 km / h, na vodi do 12 km / h.
Motor V-8 5.5 je nadograđen.
Oklopno tijelo, boja crno-zelena sedef-"kameleon".
Automobil je opremljen satelitskom komunikacijskom stanicom, klima uređajem, TV i audio opremom, eho -zvučnikom, moćnim svjetlom iznad glave, noćnim vidom, stroboskopskim svjetlima, GPS navigacijom, kožnim interijerom i ostalim "smećem".
Power point:
Motor posebne namjene ZMZ-41.
Benzinski, 8-cilindrični motor s karburatorom, s cilindrima u obliku slova V pod kutom od 90 stupnjeva, visoko turbulentnim komorama za izgaranje i otvorima za vijke.
Ne m. snaga 140 KS pri brzini okretanja radilice od 3200 o / min.
Maks. okretni moment 353 Nm pri broju okretaja radilice 2000-2500 o / min.
Minimalna specifična potrošnja goriva 333 (245) g / kWh (g / KS h)
Otvor x hod, 100x88 mm.
Težina: 271 kg.
Gorivo: AI-76.
Omjer kompresije: 6, 7.
Sve je počelo činjenicom da je jednog dana Mihail ugledao BDR kako prolazi autom. Vidio sam i bio potpuno oduševljen - to je ono što pravom muškarcu treba! Nakon što je od vojske saznao sve što su znali o automobilu, Mihail se zapalio idejom da kupi isti i ubrzo je otkrio da je to sasvim moguće - bit će dovoljno novca. Dovoljno!
Jedini uvjet bio je nepostojanje kupole s oružjem. Zaštita oklopa, nenadmašna sposobnost cross-countryja, sposobnost plivanja i, naravno, vojna izdržljivost. Pa, nešto, ali znamo raditi vojnu opremu.
Kasnije se pojavila ideja preraditi sve što je moguće i na kraju zasjeniti Hummer. Oduševljenje je potaknula ideja da je ovaj automobil domaći.
Djelo je bilo kolosalno. Automobil je morao biti rastavljen gol. Zamislite što to znači: ogroman automobil, izvorna montaža, pa čak i s ispunom koja nije poznata "civilnim" mehaničarima. Ali ova faza nije bila najteža. Pred nama je bila izmjena jedinica, promjena izgleda, preopremanje kabine …
Karoserija automobila skinuta je do golog metala i prefarbana. Kombinirajući staru tehnologiju višeslojnog slikanja s srednjim poliranjem i najboljim suvremenim materijalima. Vlasnik trenutnu boju automobila naziva „crno-zeleni biser-kameleon“. Boja je zaista zanimljiva: izgleda i osjeća se kao emajl u prahu.
Neki elementi trupa i kabine ukrašeni su valovitim aluminijskim limom. Ovo ne samo da ukrašava automobil, već ga čini i prikladnijim i sigurnijim. Na primjer, utor na nosu kućišta spriječit će klizanje u mokrim cipelama ili bosi. Aluminij nije samo prikovan za tijelo, već je spojen dvokomponentnim epoksidnim ljepilom UHU Plus Endfest 300 za nevjerojatnu čvrstoću spoja.
A zakovice - dakle, za ljepotu. Pa, i dodatno osiguranje u isto vrijeme.
Standardni farovi smješteni na nosu, prema riječima vlasnika automobila, slabo su svijetlili. Rješenje je bilo jednostavno: objesili su šest identičnih svjetala umjesto četiri. Kućišta su kromirana, staklo zaštićeno kromiranom rešetkom.
Osim toga, isporučili smo sve potrebne rasvjetne uređaje - pokazivače smjera, bočna svjetla. Na vrh oklopa ugrađen je veliki reflektor i uređaj za noćno osmatranje.
Vojno vozilo ima problema s vidljivošću. Kako bi vozaču olakšali život, s prednjih prozora uklonjene su oklopne ploče, na bočne strane kabine pričvršćena su ogromna sferična zrcala, a na rezervni kotač na krmi postavljena je stražnja kamera na okretnoj ruci tunel mlaznih motora (projektanti očito nisu zamislili povlačenje jer je jednostavno nemoguće kretati se unatrag bez njega). Kut gledanja omogućuje vam da dobijete izvrsnu sliku na monitoru u kokpitu. Instaliran je eho sonder.
BRDM je u potpunosti zavaren od oklopnih ploča i može plutati, što znači da bi bilo lijepo vidjeti detaljno reljef dna s podvodnim stanovnicima.
Usput, o rezervnoj gumi. Općenito, ovo je samo rekvizit, jer kompresor središnjeg crpljenja kotača omogućuje svakom cilindru izdržati do sedam rupa od metaka, a da ne spominjemo čavle.
I ne mogu svi ukloniti i staviti takav kotač.
Razjasnimo ovu točku. Na prvi pogled čini se da je automobil četverotočkaš, ali - pogledajte bolje! Između svakog para sa strane nalaze se još dva kotača - manji.
Postoje pneumatske zrakoplovne gume napuhane na 5, 5-6, 0 atm. Obično su u spremljenom položaju - uvučeni ispod "trbuha". No mogu se osloboditi uključivanjem hidrauličkog pogona, a tada će BRDM postati četveroosovinski. A ?! Što se tiče cross-country sposobnosti, može se natjecati samo s tenkom, što možemo reći o svim vrstama Land Rovera ili čak Hummera. Također, standardna oprema BRDM-a uključuje vitlo od 4 tone s kabelom od 30 metara.
Kokpit sa šest sjedala luksuzno se jahti-obrubljen skupom kožom boje "valute" ugodne na dodir, tepihom iste nijanse, lakiranim pločama od afričkog hrasta. Postoji sve o čemu možete sanjati: satelitski komunikacijski sustav, sustav za gašenje požara, video i audio oprema, eho sonda, uređaj za noćno gledanje, GPS navigacija, šank, hladnjak, periskop itd..
Ne treba govoriti o sitnicama poput klima uređaja.
Pozornost izvođača na detalje ponovno je upečatljiva: na primjer, brava otvora koji vodi do motornog prostora, ne bilo kako, već robne marke Mul-T-Lock. Kromirano, naravno.
Sada opet malo o motornom prostoru. V8 motor s karburatom, zapremine 5,5 litara, pojačan na 132 kW (180 KS). Redoviti ZMZ-41 razvija 140 KS. s. pri 3200 o / min. Okretni moment iznosi 353 Nm u rasponu od 2000-2500 o / min. Naravno, povećanje od 40 sila za takav motor nije Bog zna što, ali automobil je sposoban pošteno održati brzinu od 120 km / h na autocesti i do 12 km / h na vodi. Koliko još ?!
Također je vrijedno razmotriti brutalni apetit G8. Istina, ni kapacitet spremnika goriva ne može se nazvati skromnim, a vjeruje se da je domet na jednoj benzinskoj postaji 750 km. Tuning BRDM jede benzin na približno isti način kao i standardni: težina dodatne opreme kompenzira nedostatak tornja.
Oni koji su vidjeli običan BRDM potvrdit će da je glas zastrašujući. "Luksuzni" zvuk može se nazvati ugodnim - motor radi glatko, a prigušivači štimaju Ultima. Molimo provjerite - stanite na svoja mjesta iznad motora, pored kuka za vuču kroz vodu.
Bilo je potrebno više od tri godine, mnogo novca i neiskorištenog broja živčanih stanica da se spoje postignuća našeg vojno-industrijskog kompleksa i "njihovo" ugađanje. Ne može se reći da je vlasnik potpuno nezadovoljan rezultatom. "Još uvijek vrijedi poraditi na imidžu", kaže Mihail. "U BRDM -u još uvijek postoji nešto šovinističko." Nekako mi padaju na pamet riječi Mihaila Žvanetskog iz monologa "Moj oklop":
Želim kupiti, kao za vrijeme rata, tenk o trošku umjetnika, ali sam ga neko vrijeme koristio. Lijepo je, vjerojatno, iznenada se pojaviti u stambenom uredu i zatražiti zamjenu poda u kuhinji bez napuštanja auta. Dobro je ući u čaršiju i kroz pukotinu upitati: "Skoko, skoko? Jedan kilogram ili cijela vreća?"
