Su-35. Neuspješno poboljšanje
Radovi na modernizaciji Su-27 počeli su sredinom 80-ih, zapravo, odmah nakon početka njihove serijske proizvodnje. Poboljšani stroj trebao se razlikovati od izvornika digitalnim sustavom za upravljanje žicom (EDSU), snažnijim radarom i skupom naoružanja, uključujući vođeno oružje zrak-zemlja (osnovni Su-27 nosio je isključivo projektile zrak-zrak, a mogli su na zemlju udariti samo nevođeno streljivo). Planirano je i zamjenu projektila zrak-zrak R-27 obećavajućim RVV-AE.
Pilotska kabina Su-27M (takav indeks prvi je dobio ažurirani lovac) trebala je biti opremljena višenamjenskim zaslonima. Izgled lovca se također promijenio - Su -27M dobio je horizontalni rep prema naprijed. Domet Su-27M trebao se povećati korištenjem sustava za punjenje zrakom (koji nije postojao na osnovnom vozilu) i vanbrodskih spremnika goriva.
Ispitivanja Su-27SM započela su 1988. U travnju 1992. poletio je prvi proizvodni model lovca, koji je dobio indeks Su-35, ali velika proizvodnja nikada nije pokrenuta. Sveukupno, u razdoblju 1992-95, rusko ratno zrakoplovstvo primilo je 12 zrakoplova ovog tipa, koji su korišteni za različita ispitivanja i pokazne letove.
Nakon toga, na temelju Su-35, razvijen je Su-37 (ne miješati s eksperimentalnim C.37 / Su-47!). Su-37 se razlikovao od izvornika uglavnom po uporabi motora s kontroliranim vektorom potiska. Stroj, poznat i kao "711", izazvao je uzbuđenje zbog izuzetne upravljivosti, ali je ostao u jednoj kopiji.
Su-35BM. Reinkarnacija
"Drugi dolazak" Su-35 počeo je krajem 90-ih, kada se ponovno postavilo pitanje ažuriranja flote ruskih zračnih snaga. Za novi stroj odlučeno je zadržati indeks Su-35, a kako bi ga razlikovali od prvih "trideset petog", indeksu se ponekad dodaje kratica BM ("Velika modernizacija"). Za razliku od prvog Su-35, novi se stroj praktički ne razlikuje od Su-27-nema prednjeg vodoravnog repa.
Prema konceptu - duboko moderniziranom zrakoplovu na temelju prethodnog dizajna - Su -35BM je blizanac američkog lovca Super Hornet, međutim, izvrsne aerodinamičke karakteristike zrakoplova Su -27 omogućile su očuvanje izgleda zrakoplovi, za razliku od F / A -18E / F, koji su u usporedbi s izvornicima - F / A -18C / D - jako prerađeni.
Osim toga, novi zrakoplov od samog početka stvaran je s "izvoznim" nišanom-Su-35BM trebao je postati alternativa Su-30, zamijenivši ga zbog boljih letnih karakteristika i opreme na vozilu, što je moguće je napustiti drugog člana posade. Poznato je da je dio sredstava dobivenih od izvoza strojeva Sukhoi Design Bureau stranim kupcima utrošen za projektiranje zrakoplova.
Novi zrakoplov ima ojačanu konstrukciju okvira, međutim, zbog lagane ugrađene radijske opreme, težina suhog zrakoplova praktički se ne razlikuje od Su -27 - 16,5 tona. Jačanje zrakoplova, pak, omogućilo je povećanje maksimalne uzletne težine zrakoplova na 38,8 tona. Povećanje uzletne mase omogućilo je značajno povećanje zaliha goriva-u unutarnjim spremnicima Su-35BM nosi 11,5 tona naspram 9,4 na Su-27. Osim toga, Su-35 može koristiti vanbrodske spremnike goriva, čijom se upotrebom opskrba gorivom povećava na 14,5 tona. Kao i prvi Su-35, Su-35BM opremljen je sustavom za punjenje goriva zrakom.
Glavna razlika između Su-35 i njegovih prethodnika je uporaba novih motora-motori 117S koje je razvila NPO Saturn predstavljaju duboku modernizaciju izvornog AL-31F, koji se od njih razlikuju po povećanom potisku, dugom vijeku trajanja i učinkovitosti. Osim toga, novi motori imaju kontrolirani vektor potiska, koji Su-35 omogućuje veću upravljivost u usporedbi s njegovim praroditeljem.
Novi Su-35 napokon je dobio radar s faznim nizom Irbis, što je značajno povećalo borbene sposobnosti zrakoplova. Sustav upravljanja vatrom omogućuje Su-35 praćenje do 30 zračnih ciljeva i istodobnu vatru na njih osam. Domet otkrivanja zračnih ciljeva doseže 400 kilometara. "Nevidljivi", izgrađen pomoću "stealth" tehnologije, novi radar može detektirati na udaljenosti do 90 kilometara.
Borbeno opterećenje Su-35BM ostalo je isto kao i na Su-27-8 tona. Broj čvrstih točaka povećan je s 10 na 12. Sustav kontrole naoružanja omogućuje zrakoplovu korištenje gotovo svih modernih zrakoplovnih naoružanja vođene i nevođene ruske proizvodnje, s izuzetkom teških bombi i projektila razvijenih za upotrebu u strateškim bombarderima.
Prva letačka kopija Su-35BM (s motorima AL-31FU) demonstrirana je 2007. godine. U 2008. trebao bi poletjeti Su-35 s motorima 117C, što će omogućiti početak državnog ispitivanja stroja. Državni program naoružanja za razdoblje 2006.-15., Usvojen 2006. godine, predviđa serijsku proizvodnju Su-35 za ruske zračne snage.
Osim toga, poboljšanja uključena u dizajn Su-35 također će se koristiti za modernizaciju postojećih zrakoplova Su-27 prema standardu CM2. Poput serijske proizvodnje Su-35, modernizacija Su-27 prema ovom standardu počet će nakon završetka ispitivanja novih zrakoplova-2009.-10. Trenutno, kao što znate, Su-27 se poboljšavaju prema projektu Su-27SM.
Lovac Su-27 (u zagradama različiti podaci o Su-35BM)
# raspon krila - 14, 7 metara
# duljina - 21,9 metara
# visina - 5, 9 metara
# površina krila - 62, 00 m2
# prazna težina zrakoplova - 16, 3 (16, 5) tona
# normalna težina pri polijetanju - 22,5 (25,5) tona
# maksimalna težina pri polijetanju - 30 (38, 8) tona
# elektrana - 2 turboreaktivna motora AL -31F s nominalnim potiskom / potiskivačem potiska 7, 5/12, 5 tona (2 turboreaktivna motora 117S, s potiskom potpalioca 14,5 tona i kontroliranim vektorom potiska)
# maksimalna brzina na nadmorskoj visini - 2500 (2600) km / h
# krstareća brzina - oko 1000 km / h
# domet ovisno o opterećenju i profilu leta - od 800 do 1600 (do 2000) kilometara
# praktični strop - 18.500 metara
# maksimalno operativno preopterećenje - 9g
#posada - 1 osoba
# naoružanje-ugrađeno: 1 top 30 mm GSh-301. Suspendirano: do 8 tona oružja na 10 vanjskih tvrdih točaka (do 8 tona na 12 tvrdih točaka).
