Prijevod "Swifts" i "Russian Knights" u blizini Lipecka može koristiti našim zračnim snagama
Izvještaji da će Ministarstvo obrane prodati vojni aerodrom u Kubinki izazvali su snažan emocionalni val u ruskim elektroničkim i tiskanim medijima, kao i na internetu. Lajtmotiv većine komentara je "nastavi prodavati svete stvari".
Iz nekog razloga nitko se ne sjeća izreke "Kad skinu glavu, ne plaču za kosom". Tijekom brojnih kontinuiranih vojnih reformi u posljednja dva desetljeća, toliko je "svetaca" prodano u našoj zemlji da ih ima više na uzletištu, a manje na uzletištu - zapravo, to nije jako važno. Čak i ako je ovo uzletište dobro poznato u cijeloj zemlji. Usput, treba imati na umu da je prodaja vojnih objekata koji su izgubili prijašnju namjenu potpuno uobičajena stvar u Sjedinjenim Državama, i u drugim zemljama NATO -a, te u Kini. Tamo se na stotine stavljaju na aukciju, uključujući i aerodrome.
Zapravo, glavno je pitanje drugačije: hoće li ti "pregovori" naštetiti Domovini? Točnije, neće li to oslabiti protuzračnu obranu Moskve?
Odmah želim uvjeriti neuke čitatelje "vojno-industrijskog kompleksa": zadatak pružanja protuzračne obrane glavnog grada bazi u Kubinki nikada nije dodijeljen. Osim toga, sada se ovdje nalazi samo 237. izložbeni centar zrakoplovne tehnologije. Ovo prozaično ime krije svjetski poznate akrobatske ekipe "Swifts" i "Russian Knights" (prva letjeti na MiG-29, druga na Su-27). Sada bi trebali biti prebačeni u 4. centar za borbenu uporabu i prekvalifikaciju letačkog osoblja po imenu V. P. Chkalov, koji se nalazi u blizini Lipecka. To dodaje strast komentarima, budući da se prijenos dva simbola nacionalnog ponosa iz moskovske regije "u divljinu" tumači kao njihovo uništenje, jer pilote asova pretvara u gotovo siromašne ljude.
Podsjetio bih da je vojni pilot, čak i super elitni, službena osoba. On mora služiti tamo gdje ga Domovina usmjerava. Na Kamčatki, u Transbaikaliji, na Arktiku. I još više - na mjestu nedaleko od Majke Stolice, gdje nema prirodnih, političkih i gospodarskih ekstrema (Lipecka regija dosljedno je uključena u mali broj ruskih regija - donatora federalnog proračuna). Osim toga, 237. CPAT neće biti na "čistom polju", već u garnizonu, čije osoblje također pripada eliti Zračnih snaga, jer svi zrakoplovi koji ulaze u naoružanje domaćeg vojnog zrakoplovstva prolaze kroz njega i konačno dobiti "kartu do neba". Inače, sada se svi Su-34 koje imamo nalaze u blizini Lipecka. U skladu s tim, čini se da su lamentacije o gorkoj sudbini "Swiftova" i "Vitezova" pomalo pretjerane.
Osim toga, treba razmotriti ulogu i položaj akrobatskih timova unutar zračnih snaga.
Slične su skupine u mnogim zemljama svijeta, sve do Jordana, Malezije, Turske, Poljske, Južne Afrike, Maroka. Oni su "posjetnice" ne samo nacionalnog zrakoplovstva, već i cijele zemlje. Naravno, oni uključuju najbolje pilote koji su sposobni pokazati čuda ne samo viših, već i grupnih akrobacija. Štoviše, ono što je zanimljivo često nije na borbenim zrakoplovima.
Samo ruski vitezovi lete na teškim lovcima. Na plućima-"Swifts", "Ukrajinski sokolovi" (na istom MiG-29), Thunderbirds (američko zrakoplovstvo, na F-16), Plavi anđeli (američka mornarica, na F / A-18), "1. kolovoza "(Kinesko zrakoplovstvo, ranije J-7, sada J-10), Turske zvijezde (na F-5), Black Knigts (Zračne snage Singapura, na F-16). Štoviše, zrakoplovi svih ovih skupina mogu se samo uvjetno smatrati borbenim: nemaju oružje, ponekad se uklanjaju i stupovi za njegovo ovješenje. Borci su maksimalno olakšani, jer nisu namijenjeni za borbu, već za akrobaciju.
Ogromna većina (više od 40) svjetskih akrobatskih timova opremljena je vozilima za vježbanje. Francuski La Patrouille de France i portugalski Asas de Portugal imaju avione Alpha Jet. Talijanski Freccie tricolori ima MB-339. Japanski plavi impuls ima T-4. Južnoafrički srebrni sokolovi imaju RS-7. Engleske crvene strijele imaju "Jastrebove". I tako dalje, i tako dalje. Svi ti zrakoplovi za zračne borbe načelno nisu namijenjeni i mogu se koristiti kao laki jurišni zrakoplovi, ali ne i kao lovci.
Što se tiče jedinstvenih manevara naših zrakoplova ("kobra", "zvono", "kuka"), oni su, prema nekim vježbenicima, u stvarnoj borbi u najboljem slučaju beskorisni, u najgorem - štetni, uz njihovu pomoć, borba u zrak ne može pobijediti, već samopouzdano izgubiti. Na primjer, borac koji je napravio "kobru" pretvara se za neprijatelja u nepomičnu metu ogromnih dimenzija, jer se prema njemu ne okreće nosom, već trbuhom. Ni početniku neće biti teško zabiti raketu u ovaj trbuh. S druge strane, nerealno je da zrakoplovi koji su izvršili ovu figuru ispaljuju rakete "iza leđa": u tom položaju može ostati samo nekoliko sekundi, proces stjecanja cilja i lansiranje projektila na njega tijekom toga vrijeme je nemoguće. Glavna stvar je da nitko nikada nije pokušao izvesti sva ta čuda akrobacije s raketama ovješenim na automobil. Doista, u ovom slučaju povećava se težina zrakoplova, mijenja se njegova cijela aerodinamika (otpor zraka, poravnanje vozila itd.). I tada će "zvona" i "kobre" najvjerojatnije postati jednostavno nemogući.
Ne smijemo zaboraviti još jednu značajnu točku: vrlo je teško pretpostaviti da će "kobre", "zvona", "udice" moći masovno trenirati borbene pilote (čak i ako godišnje vrijeme leta u zračnim snagama RF dosegne sjevernoameričkoj ili zapadnoeuropskoj razini - 250-270 sati) …
Konačno, moderne rakete zrak-zrak dugog dometa, stealth tehnologije značajno su smanjile vrijednost manevarske sposobnosti u zračnoj borbi, ona je u najboljem slučaju počela igrati pomoćnu ulogu. Sada su mogućnosti oružja i ugrađene elektronike mnogo važnije. Faktor informacija zauzeo je prvo mjesto. Pilot mora biti savršeno orijentiran u situaciji u razvoju: prvi će otkriti neprijatelja, a potonji će ga primijetiti, te upotrijebiti svoje oružje ranije (a vrlo je poželjno da to nije potrebno ponoviti).
Nadalje, faktor naoružanja zrakoplova iznimno je važan, osobito projektili zrak-zrak dugog i srednjeg dometa, uz pomoć kojih je moguće udarati ne samo izvan vidljivog dometa, već po mogućnosti prije nego što neprijatelj uopće shvati da on je napadnut. I tek tada dolazi faktor okretnosti, djeluje u slučaju da je došlo do bliske borbe, kada se protivnici vide.
Zato su letovi akrobatskih timova više vezani uz zrakoplovne sportove (ili čak umjetnost) nego za borbenu obuku, za provjeru karakteristika opreme. Naravno, maksimalno se pokazuje vještina pilota, ali ne i mogućnosti zrakoplova, budući da se nalaze u umjetnim uvjetima koji nemaju veze s pravom borbom. "Zvona" i "kobre", prolazeći "dijamante" - sve je to za predstavu, ali ne i za borbu.
Stoga prijenos "Swifts" i "Russian Knights" u lipecku tvornicu celuloze i papira može biti od velike koristi. Malo je vjerojatno da će se netko uplitati u naše "posjetnice" kako bi dodatno usavršio tehnike pokazivanja najsloženijih akrobacija. Istodobno, oni i piloti iz Lipecka, ako je rad pravilno organiziran, mogu se međusobno vrlo obogatiti iskustvom, povećavajući opću razinu borbene obučenosti borbenih zrakoplova. Bit će mnogo jasnije u kojoj je mjeri umjetnost akrobatskih timova korisna u pripremama za pravi rat. Čemu je, zapravo, zrakoplovstvo namijenjeno.
Zapravo, najhitnije pitanje glasi: kamo će otići novac (očito vrlo znatan), dobiven prodajom Kubinke? Slijedom toga, Ministarstvo obrane mora jasno izvijestiti sugrađane: sredstva su utrošena za rješavanje takvih i takvih problema branitelja Domovine, posebice avijatičara. Ovo je razlog za ozbiljnu zabrinutost, a ne zbog činjenice da će nacionalni ponos biti udaljen čak 320 km od Moskve.
