Landkreuzer P1000 Ratte i P1500 Monster nazivaju se neostvareni projekti divovskih tenkova Hitlerove Njemačke.
Uvijek je bilo tako da se suprotstavljene strane u procesu neprijateljstava obraćaju pozornost na neprijateljsku opremu, a zatim su za izradu opreme koristile najzanimljivije ideje za sebe. Hitlerovska Njemačka nije bila iznimka na ovom popisu, dok je Drugi svjetski rat bio u tijeku. Tenk Panther postao je gotovo točna kopija tenka T-34 sovjetske vojske. Međutim, to ne znači da Njemačka nije imala svoja zanimljiva rješenja, koja u to vrijeme nisu imala analoge. Temeljili su se na idejama koje se prije uopće nisu koristile. Takve se inovacije, bez sumnje, mogu nazvati projektima najvećih tenkova Landkreuzer P1000 Ratte i P1500 Monster, koji nikada nisu primijenjeni u praksi.
Njemačko Ministarstvo naoružanja, koje je također bilo odgovorno za razvoj podmornica, 23. lipnja 1942. predložilo je projekte za suđenje Adolfu Hitleru, uključujući divovske tenkove, svaki težine 1.000 i 1.500 tona. Hitler je bio čovjek koji je odobravao sve vrste nestandardnih odluka u području naoružanja. Inženjerskom divu Njemačkoj postavio je ozbiljan zadatak, obvezujući se osigurati provedbu ovih projekata. Prvi čudovišni tenk trebao se zvati Landkreuzer P1000 Ratte.
Približni parametri ovog spremnika trebali su biti sljedeći: duljina 35 metara, širina - 14 metara i visina - 11 metara. Kretanje čudovišta trebalo je izvesti pomoću gusjenica, čija je širina bila 3,6 metara, sastojale su se od tri dijela širine 1,2 metra. S takvom širinom kolosijeka osigurano je područje interakcije s površinom, što joj nije dopuštalo da padne pod težinu vlastite težine.
Posada od 20 ljudi povjerena je upravljanju tenkom P1000 i njegovim topovima, a trebao se kretati uz pomoć dva 24-cilindrična motora MAN V12Z32 / 44 snage 8500 konjskih snaga. Općenito, ti su se motori koristili u proizvodnji podmornica, a tenku su davali snagu koja je iznosila 17.000 konjskih snaga. Zatim je, nakon različitih inženjerskih proračuna, predloženo zamijeniti dva gore spomenuta motora s osam 20-cilindričnih motora, nazvanih Daimler-Benz MB501. Imali su svaki kapacitet od 2000 konjskih snaga i korišteni su u proizvodnji torpednih čamaca.
Obje varijante omogućile su spremniku P1000 brzinu od 40-45 km / h, što je jednostavno nevjerojatno za vozilo tako impresivnih dimenzija.
Naoružanje tenka P1000 temeljilo se na dva topa SK-C / 34 280 mm koji su se koristili na brodovima, a koji su bili ugrađeni na glavnu rotacijsku kupolu. Stražnji dio tenka bio je opremljen dodatnom kupolom s jednim topom 128 mm. Kako bi se mogli obraniti od napada iz zraka, ugrađeno je osam protuzračnih topova kalibra 20 mm Flak38, a protupožarnu zaštitu ovog diva pružala su dva teška minobacačka topa Mauser 151/15.
Postojanje projekta P1000 bilo je samo na papiru, ali to nije spriječilo razvojnog programera da počne stvarati sljedeći projekt spremnika P1500, težine 1500 tona. Za razliku od P100, čija se debljina oklopa kretala od 150 mm do 220 mm, oklop ove izložbe pretpostavlja se da je od 250 mm do 360 mm. Tenk P1500 pretpostavio je prisutnost jednog topa 800 mm, slično pištolju postavljenom na željezničkim platformama Tolstoj Gustav i Dora. Osim toga, planirano je opremanje tenka s dva dodatna topa kalibra 150 mm i prilično velikim brojem strojnica i protuzračnih topova. Kretanje bi se vršilo pomoću četiri motora posuđena od podmornica MAN V12Z32 / 44, koji ukupno imaju kapacitet od 34.000 konjskih snaga.
No ti modeli tenkova nikada nisu pušteni u proizvodnju, a razlog tome bile su njihove impresivne dimenzije, čije bi stvaranje znatno zakompliciralo rad čitave inženjerske industrije u Njemačkoj, koja je već radila pojačanim tempom. Za proizvodnju takvih tenkova bili su potrebni kompetentni stručnjaci iz različitih područja, u velikom broju. Osim toga, za održavanje ovih strojeva bili bi potrebni i ljudi čiji je broj bio blizu prosječne jedinice vojske.
Ti su se razlozi pokazali dovoljno uvjerljivima za njemačko Ministarstvo naoružanja, pa je početkom 1943. Albert Speer izdao naredbu u kojoj se zahtijeva da se obustave svi radovi vezani za svaki od projekata. U to vrijeme već su bili završeni radovi na glavnoj kupoli topa za tenk P1000. Kasnije je instaliran na liniji Trondheim u Norveškoj.
