Iskusni i eksperimentalni teški tenkovi zapadnih zemalja
Nakon usvajanja tenka M103 u uporabu u Sjedinjenim Državama, i poteškoća povezanih s tom činjenicom, postavilo se pitanje radikalne modernizacije tenka ili moguće zamjene. Prilično zanimljivo rješenje ovog problema "s malo krvi" predložila je tvrtka Rheem Manufactured Company.
Ovdje je potrebno napraviti malu digresiju i napomenuti da su u to vrijeme u Sjedinjenim Državama i Velikoj Britaniji tenkovi pripadali jednoj ili drugoj klasi, ne svojom težinom, već kalibrom oružja. Oni. postojali su "tenkovi teških topova", "tenkovi srednjih topova" i "tenkovi lakih topova". Kalibar "lakih" topova nije prelazio 76, 2 mm, "srednji" su imali kalibar do 83, 2-90 mm (u Velikoj Britaniji i SAD-u), pištolji kalibra preko 105 mm smatrali su se "teškim" ". Budući da se teški tenk (naoružan topom od 105 mm i više, ne mora nužno imati veliku masu) prvenstveno smatrao razaračem tenkova velikog dometa, njegova superiornost u odnosu na tenkove potencijalnog neprijatelja u vatrenoj moći i točnosti pogađanja prvog pucao na velike udaljenosti. Pretpostavljalo se da će tenkovi pucati uglavnom sa svog mjesta, budući da su u drugoj liniji, pa M103 nije imao stabilizator naoružanja (pištolj teškog tenka FV214 Conqueror stabiliziran je samo u okomitoj ravnini). Kako bi se osigurala odlučna superiornost, također je bilo potrebno povećati brzinu vatre, budući da čak ni upotreba stereoskopskog daljinomera zajedno s prvim modelima balističkog računala nije jamčila 100% vjerojatnost pogađanja na velikom dometu vatre. Dodatno, otpor obrane se povećao kada su ga napale nadmoćnije neprijateljske snage (osobito mnogo puta superiornije, kao što je to bio slučaj u slučaju protivljenja SSSR -a zemljama NATO -a u Europi).
model tenka T57.
Na temelju ovih razmatranja predložen je teški tenk T57. Trup tenka posuđen je gotovo nepromijenjen od M103, ali kupola … Kupola se sastojala od dva lijevana dijela spojena zajedno. Donji se oslanjao na valjkasti naramenicu i pružao vodoravno vođenje oružja, kao u tradicionalnim izvedbama, ali gornji dio, koji je zapravo bio kupola i sadržavao je oružje, obavljao je poslove za tri člana posade, a dio streljiva bio je izveden ljuljajući se vodoravna poprečna os, kako bi se osiguralo okomito vođenje. Sljedeća značajka projekta bila je prisutnost mehanizma za utovar, koji se sastojao od bubnja za 8 pojedinačnih metaka, smještenih koso ispod izravnoga zatvarača pištolja, te hidrauličkog nabijača u stražnjoj niši tornja, iza vijka.
slijed mehanizma opterećenja.
Za ukrcaj, projektil je najprije izvađen iz skladišta natrag i gore, u ladicu za nabijanje, zatim je ladica dovedena u položaj za utovar, koaksijalno s otvorom cijevi, i poslala projektil u zatvarač. Spremnik, nabijač i pištolj njihali su se zajedno, pa nije bilo potrebno pomaknuti cijev u određeni položaj, a postupak punjenja nije ovisio o kutu okomitog navođenja.
Pištolj je bio 120 -milimetarski pištolj T123E1, ali modificiran za upotrebu pojedinačnih metaka. Bilo je neobično imati čvrsti nosač za pištolj tako velikog kalibra u kupoli, bez ikakvih naprava za trzanje. Stoga je za otvaranje kapka korišten hidraulični pogon, koji se automatski aktivirao nakon hica. Uloga utovarivača bila je nadopunjavanje spremnika spremnikom u trupu, koji je sadržavao dodatnih 10 metaka, čime je osigurano opterećenje streljivom od 18 komada.
Položaj mjesta posade u kupoli standardni je za američke tenkove - topnik se nalazi desno od pištolja, zapovjednik tenka je iza njega, a utovarivač lijevo od pištolja. Iznad zapovjednikovog sjedala nalazi se mala kupola sa šest prizmatičnih osmatračkih uređaja T36 i kupola za protuzračni mitraljez kalibra 12,7 mm. Drugi otvor je za utovarivač. Oba su vrata montirana na veliku ploču koja je činila sredinu krova kupole, koja se mogla otvoriti hidrauličkim dizalom kako bi se olakšao pristup mehanizmima kupole. Radno mjesto vozača ostalo je nepromijenjeno.
S obzirom na inovativnu prirodu projekta, radovi su sporo napredovali, a do trenutka kada su bila spremna dva tornja (jedan je postavljen na šasiju T43E1), interes za projekt se ohladio. Promjena prioriteta u korist razvoja malih tenkova u zraku dovela je do otkazivanja projekta u siječnju 1957. godine, prije nego što je prototip dostigao operativni status i mogao se testirati. Nije sačuvana niti jedna fotografija sastavljenog prototipa.
model teškog tenka T57
poprečni presjek kupole teškog tenka T57.
Već 1950. godine sugeriralo se da tenkovi T43 i T57 naoružani topovima 120 mm neće moći izdržati sovjetske teške tenkove, a na konferenciji u listopadu 1951. preporučeno je započeti razvoj novog tenka s topom 155 mm. U početku se planiralo ugraditi pištolj T80 s velikom početnom brzinom, no odabir HEAT i HE granata s drobljivim trupom kao glavnim oklopnim granatama omogućio je upotrebu lakšeg pištolja. Konačni izbor pao je na modificirani top T7 155 mm, prethodno testiran na eksperimentalnom teškom tenku T30.
prototip tenka T58.
Tako su do 18. siječnja 1952. utvrđeni taktičko -tehnički zahtjevi za novi teški tenk, koji je dobio oznaku T58, te je izdana naredba za proizvodnju dva tornja u punoj konfiguraciji, za ugradnju na šasiju T43E1. Nakon odobrenja projekta, United Shoe Machinery Corporation je dobila ugovor o razvoju i izgradnji. Koncepcijski, novi toranj ponovio je projekt T57, s jedinom iznimkom što je pištolj instaliran s konvencionalnim uređajima za trzaj (ali prilagođen kraćoj duljini trzaja). Modificirani pištolj dobio je oznaku T180, od T7 glavne razlike bile su: vertikalno klizni klin vijka, izbacivač i izmijenjena kočnica njuške. Osim toga, stijenke cijevi u području komore su zadebljane, a sama komora produžena je za jedan inč radi mogućnosti korištenja novih zasebnih punjenja s izbočenim plastičnim čepom na njušci rukavca.
dijagram mehanizma punjenja spremnika T58 (vidljiva je ručka za okretanje bubnja).
Iza pištolja, u niši kupole, vodoravno se nalazio šesterokružni spremnik bubnja. Kako bi napunio skladište, utovarivač je prvo stavio čahuru u praznu ćeliju, a zatim, pomoću mehaniziranog spremišta, projektil. Utovar je odabrao traženu vrstu hica rotirajući spremnik, nakon čega su čahura i projektil napunjeni u jednom koraku. Nakon metka, čahura je bačena natrag u ćeliju iz koje je uklonjena, a utovarivač ju je vratio natrag u ambalažu. Sustav za upravljanje vatrom nije se razlikovao od M103 i T57, sastojao se od stereoskopskog daljinomjera zapovjednika T50E1, periskopskog nišana naboja T184E1 i balističkog računala T30, ali nije ugrađen na prototip. Rezervni teleskopski nišan T170 također je trebao biti instaliran na serijske tenkove, ali nije postojao na prototipu. Šasija T43E1 korištena na prototipu modificirana je kako bi ljuljačka kula imala maksimalni kut uzvisine, prije svega, to je utjecalo na krov motornog prostora, ali općenito su razlike bile minimalne.
uzdužni presjek kupole tenka T58.
Rad na stvaranju prototipova kasnio je, a istodobno s otkazivanjem rada na projektu T57, oni su prekinuti. Sličan dizajn kupole razvijen je i testiran, uključujući i srednje tenkove, jer je relativno lako riješio problem automatizacije utovara, ali je ubrzo napušten iz mnogih razloga.
Paralelno s radom na projektima T43, T57 i T58, na seriji konferencija Question Mark raspravljalo se o pitanjima stvaranja učinkovitijih teških tenkova. Glavni zadatak konferencija bio je okupiti i programere i korisnike oklopnih vozila, kako bi izravnom komunikacijom mogli bolje upoznati međusobne zahtjeve i istovremeno razviti koncept za obećavajuće modele oklopnih vozila.
izgleda i skica N1, N2 i N3
Na prvoj konferenciji, održanoj u Detroitu u travnju 1952., predstavljena su tri koncepta teških tenkova. Dva su se razlikovala samo po naoružanju (120 -milimetarski top T123 ili 155 -milimetarski T7) i bili su tenk s četveročlanom posadom, smješten u cijelosti unutar rotirajuće kupole. Zanimljiv je i oblik pramca - s obrnutim nagibom od 60 ° i ravnim krovom (tj. Činilo se da tenku nedostaje gornji oklopni dio, čiju je ulogu imao donji debljine 127 mm, produženo do vodoravnog krova trupa). Treći prototip bio je naoružan topom kalibra 175 mm u velikoj kupoli, koji je dizajnerski posredan između konvencionalnog i okretnog tornja (sam toranj, s radnim mjestima posade i većinom opreme, miruje kada je pištolj okomito vođen, koji se zajedno s mehanizmom za utovar i stražnjom nišom kupole njišu). Vozač se nalazio u trupu, čija je frontalna rezervacija izvedena slično prethodnim projektima. Sva tri koncepta, koji su dobili indekse H1, H2 i H3, ujedinili su uporabu prstenastog prstena povećanog na 2743,2 mm (108 inča) u promjeru. Kao što su pokazale preliminarne studije, to je omogućilo ne samo povećanje volumena za smještaj snažnijeg oružja i / ili mehanizama za punjenje, već i naoružavanje kupole s velikim kutovima nagiba. Kasnije, na poligonu Aberdeen, ispravnost zaključaka dokazana je granatiranjem uzoraka tornjeva. U lipnju 1954. na trećoj konferenciji (druga je bila posvećena pitanjima samohodnog topništva) upitnika predstavljeno je nekoliko modela teških tenkova koji obećavaju. Svi su oni podijeljeni na projekte koji ne zahtijevaju puno vremena za provedbu (do dvije godine) i dugoročno obećavajuće projekte. Prvi su se zvali "TS", dok su drugi dobili indeks "TL" (od riječi Short odnosno Long). U prvoj kategoriji predstavljeni su sljedeći koncepti:
Spremnik s glatkom cijevi 105 mm pištoljem T210 - TS -2
Jurišni tenk (samohodna puška sa pištoljem u fiksnom kormilarnici) TS-5 sa sličnim pištoljem.
Spremnik s pištoljem puškom 120 mm T123 - TS -6
Jurišni tenk (samohodna puška sa pištoljem u fiksnom kormilarnici) TS-31 s istim topom od 120 mm.
Osim oružja, svi predstavljeni koncepti razlikovali su se po izgledu, jedinicama snage i oklopu. Kao rezultat toga, projekt TS-31 izabran je kao osnova za razvoj jurišnog tenka koji bi zamijenio T43, ako projekt T43E2 nije bio uspješan. Dva dugoročno predstavljena projekta bila su:
TL-4-tenk klasičnog rasporeda, s pištoljem T210 glatke cijevi 105 mm u krutoj instalaciji bez uređaja za trzaj
TL -6 - jurišni spremnik stražnje kormilarnice s istim pištoljem
Izbor je pao na TL-4, a uskoro je potpisan ugovor s Ford Motor Company za razvoj i izgradnju tenka, koji je dobio registracijski broj 105-milimetarskog tenkovskog tenka T96. Kako su radovi napredovali u tom smjeru, postalo je jasno da je toranj T96 sasvim prikladan za ugradnju u šasiju srednjeg tenka T95, koji se razvijao u isto vrijeme. Radi uštede, projekti su kombinirani, a teški tenk T96 izbrisan je s popisa obećavajućih modela.
Program konceptnog jurišnog tenka TS-31 naručila je Chrysler Corporation, a tenk je označen 120-milimetarskim tenkovskim tenkom T110. Korak-po-korak pregled početnog koncepta otkrio je brojne slabosti, a projekt je uzastopno prošao kroz nekoliko revizija sve dok kupac, u licu Detroit Arsenala i Chryslera, nije došao do konačne verzije. Sada je T110 bio samohodna topnička instalacija, izrađena prema klasičnoj shemi, sa stražnjim odjeljkom motora i središnjim borbenim odjeljkom, ali vozač se nalazio u kormilarnici. Njegovo mjesto bilo je s prednje desne strane, dok se topnik nalazio s lijeve strane. Iza, desno i lijevo od zatvarača pištolja, bila su dva utovarivača, a u stražnjem dijelu kormilarnice, u sredini, bilo je radno mjesto zapovjednika tenka, s rotirajućom zapovjedničkom kupolom naoružanom s 12,7 mm mitraljez.
sheme teškog tenka T110
120-milimetarska puška T123E1 bez naprava za trzanje postavljena je u kardansku instalaciju, navođenje je izvedeno pomoću teleskopskog nišana topnika T156. Daljnje studije projekta potvrdile su bojazan da postavljanje topnika i vozača u kormilarnicu ne bi dopustilo da se njegov čeoni oklop dovrši s velikim kutovima nagiba, što bi zauzvrat zahtijevalo značajno povećanje debljine kako bi se zadovoljila potrebna zaštita. Također se pretpostavljalo da je, s obzirom na konstrukcijsku težinu i dimenzije, moguće stvoriti spremnik s rotirajućom kupolom, bez gore navedenih nedostataka. Novi projekt bio je vrlo sličan M103, i općenito ga je nadmašio samo naprednijim OMS -om temeljenim na upotrebi optičkog daljinomera Optar, koji su mogli koristiti i zapovjednik tenka i topnik. Nakon uspješnih testova M103A1, interes za automobil je nestao i sav rad na njemu je smanjen.
drveni model i skica teškog tenka T110 s rotirajućom kupolom.
Govoreći o američkim teškim tenkovima poslijeratnog razdoblja, nemoguće je zanemariti tako zanimljiv projekt poput "Lovca". Ova izuzetno neobična vrsta borbenog vozila, kako naziv govori, trebala je "loviti" neprijateljske tenkove, sasvim specifične tenkove vrlo specifičnog neprijatelja - teške tenkove SSSR -a.
projekcija tenka "The Hunter".
U ovom kompaktnom vozilu od 45 tona sve je neobično - od izgleda do naoružanja i šasije. Napredak kumulativnog streljiva omogućio je stvaranje granata kalibra 90-105 mm koje mogu probiti bilo koji mogući oklop tenka. Za hitac s takvim projektilom nije potrebna velika brzina njuške - njegov prodor oklopa ni na koji način ne ovisi o kinetičkoj energiji u trenutku susreta, pa shodno tome ostaje nepromijenjen na cijeloj udaljenosti.
model tenka "The Hunter".
U vezi s tim značajkama, rodila se ideja o topovskom bacaču za projektile s kumulativnom bojevom glavom, koji će cijev i zasun učiniti vrlo laganima, a istodobno dramatično povećati brzinu paljbe. Par takvih topova kalibra 105 mm činilo je Lovačko naoružanje, opskrbljeni su spremnikom za po 7 metaka i mogli su ga isprazniti fantastičnom brzinom - 120 metaka u minuti! Tako velika brzina paljbe bila je potrebna kako bi se nadoknadila niska točnost raketa, osobito na velikim udaljenostima, na kojima se planirala borba protiv teških neprijateljskih tenkova. Osim toga, tenk je bio naoružan s par mitraljeza kalibra 7,62 mm, uparenih s topovima i smještenih s vanjske strane njihovih cijevi. Osim toga, zapovjednička kupola mogla je imati par protuzračnih mitraljeza kalibra 12,7 mm ili drugo oružje (jedan mitraljez velikog kalibra i jedan mitraljez kalibra puške-konačni sastav naoružanja nije utvrđen). Ukupno punjenje streljiva bilo je 14 metaka u spremnicima za oružje i 80 metaka u trupu, tj. 94 hica.
shema izgleda "Lovac".
Raspored vozila u cjelini blizak je klasičnom, ali samo u smislu da su upravljački odjeljak, borbeni odjeljak i odjeljak za prijenos motora smješteni uzastopno duž dužine vozila. Vozač je sjedio u prednjem dijelu u sredini automobila, iza njega je bila mala kupola sa topnikom koji je sjedio u sredini, a pištolji su bili smješteni sa strane. Iza ovog odjeljka, s viškom, nalazila su se zapovjednička (desna) i utovarna sjedala, ali budući da se ovaj dio dizao iznad prednjeg dijela, paljba u krmi bila je ograničena, a pružala se samo s maksimalnim kutom nadmorske visine trupaca. Na krmi je bila smještena elektrana i hidraulični prijenos, ali za razliku od tradicionalnih tenkova, svaki Hunterov kotač bio je vodeći. To je omogućilo uporabu lagane ojačane gumene gusjenice. Korištenje kompozitnog oklopa u projektu je vrijedno pažnje - u to vrijeme bilo je opsežnih istraživanja za poboljšanje zaštite od kumulativnog streljiva, a jedno od rješenja bio je takozvani "stakleni" oklop ili "silicijska jezgra". Pri stvarnoj debljini od 165 mm, troslojni oklop pružao je sličnu zaštitu kao i monolitni iste debljine, ali težio je samo 4,6 inča (117 mm). Prednji dijelovi lovčevog trupa i oklopa kupole trebali su biti izrađeni upravo od takvog oklopa, povećavajući njihovu izdržljivost. Još jedna značajka tenka bila je prisutnost, osim tradicionalnih otvora za posadu, jedne oklopne ploče za podizanje koja je prekrivala vrh zapovjednikovog odjeljka s topnikom i odjeljak za prijenos motora. Po potrebi se podizao pomoću hidrauličkog cilindra i pružao je ili odličan pristup elektrani i odjeljcima streljiva, ili pokrivač za posadu pri napuštanju vozila na bojnom polju.
uzdužni presjek tenka "The Hunter".
No, zbog promjene prioriteta prema lakim vozilima, "Hunter" nikada nije napustio scenu skice, iako je to bilo prilično dobro razrađeno. U ovom trenutku razmatranje američkih teških tenkova može se dovršiti, budući da su projekti teško naoružanih tenkova predloženi na kasnijim konferencijama upitnika (tj. S topovima 120 mm i 152 mm) zapravo bili lagani, s praznom masom do 30 tona.
Nakon puštanja FV214 Conquerora, Velika Britanija se značajno ohladila prema teškim tenkovima, a laka vozila, uključujući i ona naoružana navođenim oružjem, smatrana su neprijateljskim razaračima tenkova. Projekt koji je na kraju doveo do poglavice s praznom masom od 52 tone i topom od 120 mm počeo je kao razvoj srednjeg tenka koji će zamijeniti Centurion.
