Tijekom ispitivanja, raketa KSShch potopila je mnogo više ratnih brodova nego bilo koja druga protubrodska raketa na svijetu.
Vedrog sunčanog dana 9. rujna 1943. talijanska eskadrila, po nalogu nove vlade, krenula je iz La Spezije na Maltu kako bi se predala saveznicima. Naprijed - najjači bojni brod talijanske flote "Roma" istisnine 46 tisuća tona. Odjednom je signalist primijetio suptilne točke - avione. Sat je bio 15 sati 33 minute. Najvjerojatnije se radi o savezničkim zrakoplovima, mislili su na bojnom brodu. Ali čak i ako su Nijemci, onda je s takve visine moguće pogoditi bombu u brod samo slučajno. No, točno osam minuta kasnije, velika bomba pogodila je palubu bojnog broda, koja je probila brod na sve strane, ali je, na sreću Talijana, eksplodirala već u vodi ispod dna. Deset minuta kasnije druga je bomba probila palubu i eksplodirala u brodu. Pramčana kupola s tri pištolja težine 381 mm, teška 1400 tona, poletjela je u zrak okrećući se. Bojni brod se prepolovio i nestao pod vodom. Zajedno s brodom poginulo je 1253 ljudi. Treća bomba pogodila je bojni brod "Italia" koji je nekim čudom uspio ostati na površini.
Bomba s motorom
Kako su Nijemci uspjeli ući u talijanske bojne brodove s visine od 6 km? Talijani su doživjeli posljedice prvih svjetski radijski upravljanih bombi ili, kako su njihovi tvorci nazvali, zračnih torpeda. Čak i tijekom ispitivanja, započetih u svibnju 1940., Nijemci su saznali da je bomba koja je pala brzo počela zaostajati za zrakoplovima -nosačima, pa je topniku bilo teško promatrati je. S tim u vezi, odlučeno je kliznu bombu opremiti vanbrodskim mlaznim mlazom motora. Tako su se pojavile prve svjetske protubrodske rakete Hs 293 i Hs 294. Najnapredniji i najučinkovitiji bio je Hs 294. Lansirna težina rakete Hs 294 bila je 2175 kg. Aerodinamički dizajn rakete normalan je dizajn zrakoplova. Visina pada projektila je 5,4 km, domet leta je do 14 km. Vrhunac rakete bio je u tome što nije udarila u površinu, već u podvodni dio broda koji je, kako je pokazalo iskustvo oba svjetska rata, bio najugroženiji.
Hs 294 bio je kontroliran tako da je oko 30-40 m prije ciljnog broda raketa ušla u vodu pod blagim kutom i tamo se kretala vodoravno na plitkoj dubini brzinom od 230-240 km / h. Kad je raketa dotaknula vodu, krila, stražnji dio trupa i motori su se razdvojili, a bojna glava (bojna glava) se pomakla pod vodom i pogodila bočni dio neprijateljskog broda.
Krilati poljoprivredni strojevi
Na kraju rata nekoliko uzoraka Hs 293 i Hs 294 postalo je trofej Crvene armije. 1947. KB2 Ministarstva poljoprivrednih strojeva angažiran je na njihovoj reviziji. Ne, ovo nije pogrešan otisak, doista, upravljane krstareće rakete (tada su se zvale avioni projektili) bile su zadužene za ministra poljoprivrednog inženjeringa. Na temelju Hs 293 i Hs 294 započeli su radovi na pomorskom torpedu mlaznih zrakoplova RAMT-1400 "Shchuka". Međutim, nije bilo moguće uvesti zračnu opciju Shchuka. Umjesto toga, 1954. započeli su radovi na stvaranju brodske inačice "Shchuka", koja je dobila naziv KSShch - brodski projektil "Pike", koji je bio opremljen radarskom glavom za navođenje (GOS). Domet gađanja određen je sposobnostima radara broda nosača. Tragač je zauzeo cilj na udaljenosti od 20-25 km, njegov sektor pretraživanja bio je 150 desno i lijevo.
Početak KSShcha izveden je pomoću ubrzivača praha, koji je nakon 1, 3 s ispušten. Kao motor za krstarenje korišten je turboreaktivni motor zrakoplova AM-5A s potiskom od 2,0-2,6 tona. Ovaj motor je korišten na lovcima Jak-25, a trebao je na raketu staviti motore iz letjelice iz aviona.
Leteća nakaza
Tupolev je sam želio pregledati prvi uzorak rakete Pike. Dugo je hodao oko rakete u tišini, a zatim je rekao: „Ovaj rad ima malo sličnosti s raketom. To je aerodinamična nakaza. " Dizajneri su pognuli glavu. Svi su čekali da majstor još nešto kaže. A on je rekao: „Da. Nakaza. Ali letjet će!"
Prvo lansiranje KSShcha na poligon Peschanaya Balka u blizini Feodozije dogodilo se 24. srpnja 1956. godine. Raketa je prema planu trebala pucati 15 km, ali je, popevši se na visinu od 1180 m, letjela ravnom linijom 60, 15 km. Ukupno je do kraja godine izvedeno još sedam lansiranja KSShch -a, od kojih su četiri prepoznata kao zadovoljavajuća.
Istodobno s ispitivanjima u atmosferi apsolutne tajnosti u brodogradilištu 61 Communards u Nikolaevu, provedeno je hitno opremanje olovnog razarača 56-EM "Bedovy" u izgradnji s lanserom SM-59 i sedam projektila. Kasnije su počeli graditi razarač projekta 57 s dva lansera.
Prvo lansiranje "Shchuka" iz "Bedovoya" dogodilo se 2. veljače 1957. u regiji Feodosia u blizini rta Chauda. Prva palačinka ispala je kvrgava: nakon starta KSSH je dobio visinu od 7580 m, startni motor je još radio, ali je raketa već počela padati na lijevo krilo. Postalo je jasno da kanal automatskog pilota ne funkcionira. Kad se početni motor odvojio od rakete, počeo se još više naginjati ulijevo, okrenuo se naglavačke i pao u vodu 2, 2 km od broda u 16. sekundi leta. Tijekom drugog lansiranja 15. veljače 1957. KSShch je preletio 53,5 km i pao u more. Nije bilo cilja, kao u prvom lansiranju.
Akcelerator lansiranja PRD-19M i bojna glava krstareće rakete KSShch. Kratki TTD
Prema njihovom
Kasnije su se kao mete koristili trupovi nedovršenog vođe "Yerevan" i njemačka desantna teglenica BSN-20. Obje su mete bile opremljene kutnim reflektorima koji su podignuti iznad palube na posebnoj farmi visine 6 m (obje su mete u svojoj refleksiji imitirale američku laku krstaricu tipa Cleveland), površinsku mrežu po cijeloj dužini palube na jarbolima s visinom od 69,5 m i podvodnom mrežom po cijeloj dužini mete do dubine od 10 m.
Ukupno je izvršeno 20 lansiranja na ciljeve. 30. kolovoza 1957. godine KSSH se ukrcao na "Yerevan". Unatoč činjenici da je raketna bojna glava bila inertna, sa strane je nastala rupa od 2,0 x 2,2 m, a vođa je brzo potonuo.
6. rujna raketa je ispaljena na radio-upravljani čamac koji je plovio brzinom od 30 čvorova uz rt Chauda. Dosegnut je izravan pogodak, čamac se raspao na dva dijela i potonuo.
Početkom studenog ispitivanja raketa KSShch premještena su na područje Balaklave, gdje je kao meta korištena citadela (središnji dio) nedovršene teške krstarice Staljingrad. Prije toga, topništvo i torpeda pucali su na odjel Staljingrad, a zrakoplovstvo je uvježbavalo sve vrste bombardiranja. Tijekom gađanja momčad nije napustila metu. Vjerovalo se da će oklop "Staljingrada" (bočna strana - 230-260 mm, paluba - 140-170 mm) pouzdano štititi posadu. Dana 27. prosinca 1957. raketa je, preletjevši 23,75 km, pogodila bok "Staljingrada". Kao rezultat toga, na ploči se pojavila rupa s osmicom, ukupne površine 55 m2.
29. listopada 1957. tijekom lansiranja 16. rakete tijekom državnih testova dogodio se smiješan incident. Raketa KSShch, umjesto da juri uz tračnicu, počela je polako puzati i nakon nekoliko sekundi pala je s palube. Nitko nije primijetio da je raketa skočila u more bez motora za pokretanje.
Uzasan vapaj stražara sve je izvukao iz omamljenosti: „Polundra! Bomba pada na brod! " Svima se podigla glava. Doista, brod je padao … ali ne bomba, već motor za pokretanje. Činilo se da se stvarno sprema zaletjeti u razarač. Ljudi su požurili u zaklon. Srećom, sve je uspjelo: početni motor, snažno se okrećući oko svoje uzdužne osi, pao je u more 35 m od nosne jagodice "Bedovyja".
Otvarač limenki
Zanimljivo je gađanje 1961. razarača "Gnevny" na razaraču "Boyky" - prvom ciljnom brodu koji je zadržao sve nadgradnje, artiljerijske nosače i torpedne cijevi. Istodobno, "Boyky" nije stavljen na cijevi i iz zanošenja je stalno mijenjao svoj položaj.
U trenutku lansiranja raketa i cilj bili su u istoj dijametralnoj ravnini. Raketa je pogodila cilj na spoju palube i bočne strane, u podnožju krmenog stupa zastave. Rezultat je bio rikošet, a raketa je krenula duž središnje linije broda iznad palube, pometevši sve što joj se našlo na putu. Isprva su to bile krmene kupole, zatim nadgrađa s postoljem daljinomera, zatim krmena torpedna cijev. Sve je pometeno s broda, sve do prognoze.
Nadalje, raketa je ušla duž graničnika, presjekavši je poput otvarača za konzerve, i zaglavila se u području pramčanog topa kalibra 130 mm. Istodobno je pristanišni jarbol pao s jedne strane, a most s kontrolnom kulom i drugim topom od 130 mm - s druge strane. Da let rakete nije snimljen, nitko ne bi vjerovao da se to može učiniti brodom s jednom raketom, pa čak i inertnom bojevom glavom.
Ništa manje impresivno nije bilo ni pucanje u lipnju 1961. na krstaricu Admiral Nakhimov. Gađanje s udaljenosti od 68 km vodio je raketni brod "Prosorny". Raketa je udarila u bočnu stranu kruzera i formirala rupu u obliku obrnute osmice, površine oko 15 m2. Većinu rupa napravio je glavni motor, a manji dio napravila je bojna glava u inertnoj opremi. Sama ova rupa nije bila dovoljna. Raketa je probila krstaricu s jedne na drugu stranu i ostavila desnu stranu krstarice tik ispod prednjeg jarbola. Izlazna rupa bila je gotovo kružna rupa s površinom od oko 8 m2, dok je donji rez rupe bio 30-35 cm ispod vodene linije, a dok su brodovi za hitne slučajeve stigli do krstarice, uspjela je uzeti oko 1600 tona morske vode. Osim toga, ostaci kerozina iz raketnih spremnika prelili su se po kruzeru, što je izazvalo požar koji se gasio oko 12 sati. Kruzer pripremljen za stavljanje izvan pogona nije imao ništa drveno na brodu, ali vatra je doslovno bjesnila - željezo je gorjelo, iako je to teško zamisliti.
Cijela Crnomorska flota borila se za život kruzera. Uz velike poteškoće, "Admiral Nakhimov" je spašen i odveden u Sevastopolj.
Prvak
KSSH je postao prva svjetska raketa s broda na brod. Raketa nije izvezena, pa stoga nije mogla sudjelovati u lokalnim ratovima. No, tijekom ispitivanja potopilo je mnogo više ratnih brodova nego bilo koja druga protubrodska raketa na svijetu.
Posljednja lansiranja projektila KSShch dogodila su se 1971. u regiji Kerch s raketnog broda Elusive. Brod je ispalio pet projektila koje je trebao presresti najnoviji sustav protuzračne obrane Shtorm. Rakete KSSCh letjele su na visini od oko 60 m, a niti jedna nije oborena.
