Slijedeći tradiciju koja je nastala u prvim godinama Drugoga svjetskog rata i sastojala se u upotrebi tenkova u službi za stvaranje na njihovoj bazi samohodnih topova postavljanjem topa većeg kalibra na svoje podvozje, njemački su dizajneri odmah vidjeli u novi teški tenk PzKpfw VI "Tiger II" dobra baza za teške samohodne topove. Budući da je teški tenk bio naoružan topom duge cijevi od 88 mm, samohodke su, logično, trebale biti naoružane snažnijim topom od 128 mm, također razvijenim na temelju protuzračnog topa. Unatoč činjenici da je brzina njuške bila manja, proboj oklopa pištolja od 128 mm bio je veći na velikim udaljenostima. Naoružani ovim pištoljem, samohodke su postale najmoćnije njemačko proizvodno vozilo koje je na bojnom polju dobilo ulogu potpore pješaštvu i borbe protiv savezničkih oklopnih vozila na velike udaljenosti.
Eksperimentalni dizajnerski radovi na stvaranju teških samohodnih topova provodili su se u Njemačkoj od ranih 1940-ih i čak su doveli do lokalnih uspjeha. U ljeto 1942. na Istočni front u blizini Staljingrada poslana su dva samohodna topa 128 mm na bazi VK 3001 (H). Jedno od ovih vozila izgubljeno je u bitci, drugo je, zajedno s preostalom opremom 521. divizije tenkova-razarača, Wehrmacht napustio nakon poraza nacističke skupine kod Staljingrada početkom 1943. godine.
Istodobno, čak ni smrt Paulusove 6. armije ni na koji način nije utjecala na lansiranje takvih SPG -ova u serije. U društvu i vladajućim krugovima prevladale su ideje da će rat završiti pobjedom Njemačke. Tek nakon poraza na Kurskoj izbočini, u sjevernoj Africi i iskrcavanja saveznika u Italiji, mnogi Nijemci, zaslijepljeni propagandom, shvatili su stvarnost - združene snage zemalja antihitlerovske koalicije bile su mnogo puta superiornije od snagama Njemačke i Japana, a samo je "čudo" moglo spasiti umiruću njemačku državu.
U isto vrijeme počeo je razgovor o "čudesnom oružju" koje bi moglo promijeniti tijek cijelog rata. Takve su glasine službeno postale njemačka propaganda koja je njemačkom narodu obećavala brzu promjenu situacije na frontu. Istodobno, u Njemačkoj nije bilo dovoljno učinkovitih globalnih (nuklearno oružje i njihovi analozi) razvoja u posljednjoj fazi pripravnosti. Stoga je vodstvo Reicha bilo prisiljeno zgrabiti sve značajne vojno-tehničke projekte koji su bili sposobni obavljati psihološke funkcije uz obrambene sposobnosti uz obrambene sposobnosti, nadahnjujući ljude mislima o snazi i moći države, što je sposobni stvoriti tako složenu opremu. U sličnoj je situaciji nastao teški razarač tenkova, samohodna puška Jagdtiger, koja je lansirana u seriju. Jagdtiger je postao najteži primjer masovnih oklopnih vozila proizvedenih tijekom Drugog svjetskog rata.
Novi SPG klasificiran je kao jurišni pištolj 128 mm. Njegovo glavno naoružanje trebao je biti 128-milimetarski top PaK 44, stvoren na temelju protuzračnog topa Flak 40. Eksplozivno fragmentacijsko streljivo ovog oružja imalo je veći eksplozivni učinak od sličnog protuzračnog topa.. Drveni model buduće samohodke predstavljen je Hitleru 20. listopada 1943. na poligonu Aris u istočnoj Pruskoj. Samohodna puška Jagdtiger ostavila je povoljan dojam na Firera te je naredio početak njegove serijske proizvodnje 1944. godine.
Opis konstrukcije
Cjelokupni izgled samohodnog pištolja Jagdtiger općenito je bio isti kao i tenk "Royal Tiger". Istodobno se povećalo opterećenje šasije tijekom hica pa se šasija produžila za 260 mm. Odeljak za upravljanje samohodnim oružjem nalazio se ispred vozila. Ovdje su se nalazili glavna spojka, upravljački mehanizam i mjenjač. Lijevo od njega bile su komande, armaturna ploča i sjedalo vozača. S desne strane, u trupu, bili su postavljeni strojnica za tečaj i sjedište topnika radija. Iznad mjenjača i desnog krajnjeg pogona nalazila se i radio postaja.
U tijelu samohodnog pištolja "Jagdtigr" korišteno je šest vrsta ploča debljine 40 do 150 mm. Gornji čeoni lim trupa bio je debljine 150 mm, bio je čvrst i imao je samo jedan uložak za postavljanje strojnice. U gornjem dijelu čeone ploče trupa napravljen je poseban izrez koji je vozaču omogućio bolji pregled iz automobila. Osim toga, ispred krova trupa nalazili su se otvori za slijetanje radija i vozača.
Borbeni odjeljak nalazio se u sredini ACS -a. Postojala je oklopna kabina s pištoljem. Lijevo od pištolja nalazili su se mehanizmi za navođenje, periskopski nišan i sjedalo topnika. Sjedište zapovjednika nalazilo se desno od pištolja. Streljivo za pištolj nalazilo se na podu borbenog prostora i na zidovima kormilarnice. U stražnjem dijelu kormilarnice bilo je mjesta za dva utovarivača.
U motornom prostoru, smještenom u stražnjem dijelu trupa, nalazio se pogonski sustav, radijatori za rashladni sustav, ventilatori i spremnici goriva. Motorni prostor bio je odvojen od borbenog odjeljka pregradom. Jagditgra je bila opremljena istim motorom kao i tenk PzKpfw VI Tiger II-12-cilindrični Maybach HL230P30 s karburatom u obliku slova V (60 stupnjeva nagiba), koji je razvijao maksimalnu snagu od 700 KS. pri 3000 o / min. (u praksi broj okretaja nije prelazio 2.500).
Valja napomenuti da oklopljeni trup samohodnog topa Jagdtigr praktički nije doživio nikakve promjene ni u pogledu dizajna ni u pogledu oklopa. Bočne strane kabine bile su sastavne sa stranicama trupa i imale su isti oklop od 80 mm. Bočne strane kabine imale su nagib oklopnih ploča od 25 stupnjeva. Čeoni i krmeni limovi sječe međusobno su povezani "u trn", dodatno ojačani klinovima, a zatim oprljeni. Debljina čeone ploče za sječu dosegla je 250 mm, frontalna ploča za sječu bila je smještena pod kutom od 15 stupnjeva. Nijedno savezničko protuoklopno oružje nije moglo proći u samohodnu pušku iz čela s udaljenosti veće od 400 metara. Krmeni list sječe bio je također debeo 80 mm. U krmenoj palubi postojao je otvor za utovar streljiva, demontažu pištolja i evakuaciju posade, otvor je zatvoren posebnim dvokrilnim poklopcem na šarkama.
Krov kormilarnice bio je izrađen od oklopne ploče od 40 mm i pričvršćen vijcima na trup. Ispred desno nalazila se rotirajuća zapovjednička kupola s uređajem za osmatranje, koja je bila prekrivena oklopnim nosačem u obliku slova U. Ispred kupole na krovu kormilarnice nalazio se otvor za ugradnju stereo cijevi. Iza zapovjednikove kupole nalazio se otvor za zapovjednikovo ukrcavanje / iskrcavanje, a lijevo od njega uložak periskopskog nišana pištolja. Osim toga, ovdje su montirani uređaj za okršaj, 4 uređaja za promatranje i ventilator.
128-milimetarski top StuK 44 (ili Pak 80) postavljen je u grb frontalnog lima kormilarnice, prekriven masivnom lijevanom maskom. Početna brzina oklopnog projektila ovog pištolja bila je 920 m / s. Duljina pištolja bila je 55 kalibara i iznosila je (7.020 mm). Ukupna težina je 7.000 kg. Pištolj je imao klinastu, vodoravnu blokadu zatvarača, koja je bila automatizirana. Otvaranje zasuna i vađenje čahure izveo je topnik, a nakon što su projektil i naboj poslani, zasun se automatski zatvorio.
Pištolj je montiran na poseban stroj, koji je bio ugrađen u tijelo samohodnog pištolja. Okomiti kutovi vođenja kretali su se od -7 do +15 stupnjeva, vodoravno - 10 stupnjeva u svakom smjeru. Povratni uređaji bili su smješteni iznad cijevi pištolja. Maksimalna duljina trzaja bila je 900 mm. Najveći domet ispaljivanja projektila s visoko eksplozivnom fragmentacijom bio je 12,5 km. Pištolj StuK 44 razlikovao se od svog rodonačelnika, protuzrakoplovnog pištolja Flak 40, punjenjem u zasebnom kućištu. U prilično skučenoj kabini ACS -a s glomaznim unitarnim streljivom jednostavno se ne bi bilo moguće okrenuti. Kako bi se ubrzao proces utovara, posada Jagdtiger ACS -a imala je 2 utovarivača. Dok je jedan od njih slao projektil u komoru pištolja, drugi je ubacivao čahuru s punjenjem. Unatoč prisutnosti dva utovarivača, brzina paljbe pištolja bila je na razini od 2-3 metaka u minuti. Streljivo pištolja sastojalo se od 40 metaka.
Periskopski nišan WZF 2/1, korišten na samohodnoj pušci, imao je 10x uvećanje i vidno polje od 7 stupnjeva, s tim nišanom bilo je moguće pogoditi ciljeve na udaljenosti od 4 km.
Pomoćno naoružanje "Jagdtigr" sastojalo se od mitraljeza kurs MG 34, koji se nalazio u posebnom kuglastom nosaču u prednjoj ploči trupa. Mitraljesko streljivo bilo je 1.500 metaka. Osim toga, na krovu kormilarnice instaliran je poseban protupješački granata od 92 mm-oružje za okidanje. Na strojevima kasne proizvodnje na krov kormilarnice postavljen je i poseban nosač za ugradnju protuzračnog mitraljeza MG 42.
Epski s ovjesom
Sklapanje šasije Jagdtiger (poput samog tenka Tiger II) bila je najduža operacija, što je značajno odgodilo proizvodni proces. Zato je projektni biro Ferdinanda Porschea, kao privatnu inicijativu, dao prijedlog da se na ovom ACS -u upotrijebi suspenzija, slična onoj instaliranoj na razaraču tenkova Ferdinand.
Njegova je osobitost bila u tome što se torzijske šipke nisu nalazile unutar tijela, već izvana, unutar posebnih kolica. Svaka od ovih uzdužno smještenih torzijskih šipki opsluživala je 2 cestovna kotača. Povećanje težine s ovim ovjesom bilo je 2.680 kg. Osim toga, ugradnja i zatezanje torzijskih šipki standardnog Henschel ovjesa bila je moguća samo u sastavljenom tijelu, u strogom slijedu pomoću posebnog vitla. Zamjena balansa ovjesa i torzijskih šipki mogla se izvesti samo tvornički. Sklapanje ovjesa dizajna Porsche moglo se izvesti odvojeno od karoserije, a ugradnja je provedena bez uporabe posebne opreme. Popravak i zamjena ovjesnih jedinica mogli su se izvesti u uvjetima na prvoj liniji i nisu predstavljali posebne poteškoće.
Ukupno je proizvedeno 7 automobila s Porscheovim dizajnom (5 proizvodnih uzoraka i 2 prototipa), prvi Jagdtiger s ovjesom Porsche izašao je na testiranje čak i ranije od ACS -a s ovjesom Henschel. Ipak, unatoč svim prednostima ovjesa Porschea, na preporuku Uprave za naoružanje u proizvodnju je ušao još jedan automobil. Glavni razlog bio je više nego zategnuti odnos između slavnog dizajnera i dužnosnika ministarstva, kao i kvar jedne od postolja tijekom ispitivanja, za što je, inače, kriv proizvođač. Također je nemoguće zanemariti činjenicu da je Uprava naoružanja htjela postići maksimalno ujedinjenje između samohodnih topova i tenka Royal Tiger.
Jagdtiger s ovjesom Porsche na željezničkoj platformi
Kao rezultat toga, šasija serijske "Jagdtigre" sastojala se od 9 potpuno metalnih dvostrukih kotača s unutarnjom amortizacijom (sa svake strane). Klizališta su raspoređena (5 u vanjskom i 4 u unutarnjem redu). Dimenzije valjaka bile su 800x95 mm. Ovjes im je bio pojedinačna torzijska šipka. Balansi prednjih i stražnjih valjaka bili su opremljeni hidrauličnim amortizerima koji su se nalazili unutar tijela.
Ukupno je od srpnja do travnja 1945. u Njemačkoj prikupljeno od 70 do 79 takvih samohodnih topova, pa nije bilo govora o njihovoj masovnoj uporabi. Najčešće su samohodne puške Jagdtiger ulazile u bitku vodom, ili pojedinačno, kao dio na brzinu formiranih borbenih skupina. Podvozje automobila bilo je previše preopterećeno, što je dovelo do slabe pokretljivosti i čestih kvarova. Iz tog razloga, dizajn ACS -a predviđao je ugradnju dva stacionarna eksplozivna naboja. Jedan je bio ispod zatvarača topa, drugi ispod motora. Većinu samohodnih topova uništile su vlastite posade, ako je bilo nemoguće odvući automobil straga. Upotreba "Jagdtigera" bila je epizodne prirode, no svaki njihov nastup u borbi bio je velika glavobolja za saveznike. Top instaliran na samohodnim topovima omogućio je lako pogađanje bilo kojeg savezničkog tenka s nedopuštene udaljenosti od 2,5 km.
Karakteristike izvedbe: Jagdtiger
Težina: 75, 2 tone.
Dimenzije:
Duljina 10, 654 m., Širina 3, 625 m., Visina 2, 945 m.
Posada: 6 osoba.
Rezervacija: od 40 do 250 mm.
Naoružanje: 128-mm top StuK44 L / 55, 7, 92-mm mitraljez MG-34
Streljivo: 40 metaka, 1500 metaka.
Motor: 12-cilindrični benzinski motor s tekućim hlađenjem "Maybach" HL HL230P30, 700 KS
Maksimalna brzina: na autocesti - 36 km / h, na neravnom terenu - 17 km / h
Napredak u prodaji: na autocesti - 170 km, na neravnom terenu - 120 km.
