Krajem devedesetih, da bi zamijenio zasluženog "starca" GAZ-66, ruska vojska je usvojila novi kamion na sve kotače GAZ-3308 "Sadko". Stvaranje ovog stroja omogućilo je početak ažuriranja flote oružanih snaga, čak i u teškim gospodarskim uvjetima. Nekoliko godina kasnije pojavila su se nova izvješća o mogućem daljnjem razvoju sektora srednje tona vojnih vozila. Prošle je godine predstavljen novi kamion koji bi u budućnosti mogao zamijeniti postojeće postrojbe Sadka.
Prošlog ljeta, tijekom izložbe CTT-2014, GAZ Grupa predstavila je nekoliko novih vozila za različite namjene, uključujući i kamion ponuđen kao zamjenu za postojeći GAZ-3308. Nakon toga, ovaj je automobil nekoliko puta demonstriran na drugim izložbama, uključujući forum Army-2015. Novi razvoj Grupe GAZ poznat je kao Sadko-Next. Osim toga, u nekim izvorima postoje oznake GAZ-C41A23 i GAZ-C41A43. Prema izvješćima, novi kamion je duboka modernizacija postojeće opreme s poboljšanim performansama.
Kamion GAZ Sadko-Next na izložbi Army-2015. Fotografija Vestnik-rm.ru
Kamion s rasporedom kotača 4x4 i brojnim inovacijama koje ga razlikuju od prethodnika smatraju se vojskom koja obećava. Korištenjem niza novih komponenti autori projekta su, kako se kaže, uspjeli ne samo poboljšati tehničke karakteristike, već i poboljšati ergonomiju i druge važne značajke stroja. Između ostalog, sve je to utjecalo na izgled novog automobila.
Kamion Sadko-Next zadržava opći izgled svog prethodnika. Istodobno je upotrijebljen redizajnirani i ojačani okvir na koji su montirane sve jedinice, radikalno je ažuriran sastav opreme i sklopova, pojačani dijelovi šasije i korištena nova kabina posuđena od automobila GAZon-Next. Osim toga, zbog nekih izvornih ideja izgleda, bilo je moguće povećati dimenzije karoserije bez povećanja dimenzija cijelog automobila.
Ispod haube novog automobila nalazi se YaMZ-53442 dizel motor s turbopunjačem snage do 150 KS. Motor je spojen s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa sa suhim kvačilom s jednom pločom, opremljenim hidrauličkim pogonom. Nakon mjenjača, okretni moment se prenosi u prijenosnu kutiju, odakle se na obje osovine dovodi preko kardanskih osovina koje ne zahtijevaju održavanje.
Poznato je o stvaranju dviju modifikacija novog kamiona, koje se razlikuju po različitim izvedbama kabine. U prvom slučaju (GAZ-C41A23) automobil dobiva jednorednu kabinu s tri sjedala za posadu, u drugom (GAZ-C41A43) sjedala su raspoređena u dva reda, od kojih svaki ima svoj par vrata. Kabina za kamion Sadko-Next posuđena je od serijskog automobila GAZon-Next i odlikuje se velikim vjetrobranskim staklom postavljenim pod velikim kutom u odnosu na okomicu. Vrsta korištene kabine utječe na ukupne dimenzije kamiona. Dakle, kod jednoredne kabine međuosovinski razmak automobila iznosi 3,77 m, a ukupna duljina ne prelazi 6,3 m. Dvoredna kabina dovodi do povećanja baze na 4,5 m, a ukupne duljine na 7 m. Maksimalna širina automobila (uz bočna ogledala) ne prelazi 2, 75 m, visina na krovu kabine - 2, 6 m. Prilikom ugradnje karoserija različitih vrsta, ukupna visina stroja može se povećati.
"Sadko-Next" s karoserijom kombija. Fotografija Autompv.ru
Prilikom razvoja novog projekta odlučeno je povećati dimenzije karoserije. Povećanjem širine karoserije na 2,3 m i povećanjem duljine pomoću raspoloživog prostora, bilo je moguće postići 20 posto veće korisne površine. Volumen prostora za prijevoz robe može se povećati i postavljanjem nove cerade s okvirom. Ova jedinica povećava iskoristivi volumen za 42% u usporedbi s prethodnim kamionima.
Ažurirani kamion s konfiguracijom pogona na sve kotače može nositi do 3 tone tereta. Modifikacija s rasporedom kotača 4x2 i pogonom na stražnju osovinu može nositi 2 tone više. Ukupna težina novih kamiona svih modifikacija ne prelazi 6,85 tona. Istodobno je opterećenje na prednjoj osovini 3,05 tona, na stražnjoj osovini - 3,8 tona. Valja napomenuti da je masa praznog vozila kamiona ovisi o vrsti kabine i duljini baze. Dakle, "kratka" modifikacija bez opterećenja teži oko 3, 9 tona, a "duga" je teža za 410 kg.
Zahvaljujući motoru od 150 konjskih snaga, novi kamion može postići brzinu do 95 km / h. Pri vožnji brzinom od 80 km / h potrošnja goriva iznosi 21,5 litara na 100 kilometara. Stroj se može popeti na strminu od 47%. Novi kamion ima dovoljno visoku šasiju s razmakom od tla od 315 mm (uz kućište stražnje osovine), što mu, među ostalim, omogućuje svladavanje vodenih prepreka uz bradave do 1 m dubine.
Kamion s nagnutom karoserijom, pogled straga. Fotografija Vestnik-rm.ru
Verzija kamiona Sadko-Next s pogonom na sve kotače, koja se nudi i za vojsku, demonstrirana je na raznim izložbama u karakterističnoj "digitalnoj" maskirnoj boji u zelenim i crnim tonovima. Vjerojatno proizvođač ozbiljno računa na primanje narudžbi od vojnog odjela. Istodobno, novi kamion s pogonom na sve kotače, kao i njegova verzija s rasporedom kotača 4x2, bez obzira na vrstu okvira i šasije, mogli bi biti zanimljivi i drugim kupcima. Konkretno, novi automobil "Sadko-Next" može zainteresirati razne komercijalne organizacije kojima je potrebna oprema visokih karakteristika za različite terene, sposobna isporučiti robu u udaljena i teško dostupna područja.
Još uvijek nema podataka o nabavi novih kamiona za vojsku. Prošle se godine tvrdilo da bi serijska proizvodnja novih automobila trebala započeti najranije u proljeće 2015. godine. To znači da se novi Sadko-Next tek nedavno pridružio popisu proizvoda koje proizvodi grupacija GAZ, pa kao rezultat toga još nije uspio postati predmetom novih velikih narudžbi državnih odjela.
