Dan vojnog vozača obilježen je u Ruskoj Federaciji na vrlo zanimljiv način: na poligonu u blizini Moskve (Bronnitsy), održana su sljedeća ispitivanja posebne opreme, koja je planirana za kupnju Oružanih snaga RF. Prvi automobil koji je ušao na stazu s preprekama bio je LSHA "Scorpion". Imajte na umu da je tijekom prolaska trakom došlo do pucanja šarke automobila, nakon čega je LSHA -B "Scorpion" ušao u traku, što je također imalo problem - prečka se slomila. Kvarovi, prema testnom vozaču, nisu kritični i uklanjaju se u roku od 30 minuta, čak i u uvjetima marša ili borbene misije. Za takve popravke potrebni su rezervni dijelovi i pribor uključeni u komplet. Od inovacija robne marke može se primijetiti jedinstveni skup elektronike (BIUS), s "GLONASS -om" i LCD zaslonom za izlaz informacija. Sve glavne komponente i sklopovi automobila opremljeni su senzorima, a ako se automobil pokvari, bit će lako brzo vratiti njegove performanse.
Sljedeći koji je ušao na stazu s preprekama bilo je terensko vozilo višenamjenskog tipa DT-10P "Vityaz". Jedinstvenost stroja u povezanosti s prikolicom i sposobnostima za trčanje-svladavanje rupa od 4 metra, svladavanje vodenih prepreka i brdovit teren s punim opterećenjem ne predstavlja mu problem. Vrlo potrebno vozilo ne samo za Oružane snage RF, već i za krajnji sjever, Sibir i Daleki istok. Ono u što nema sumnje jest da će takvo terensko vozilo pronaći svog kupca.
LSHA "Škorpion 2M"
Automobil iz serije "Scorpions", koji je prvi testiran u Bronnitsyju, sljedeća modifikacija nakon Scorpio LSHA je Scorpion 2M. Ovaj automobil je dizajniran i stvoren na zahtjev kupca (Ministarstvo obrane Ruske Federacije), nakon probnog rada u postrojbama LSA -e "Scorpion".
Glavne inovacije (poboljšanja) u novom Scorpion 2M automobilu:
- baza automobila nova je vlastitog dizajna, baza UAZ -a potpuno je napuštena;
- vrata prtljažnika zamijenjena su s dva krmena vrata s prozorima;
- rezervni kotač ugrađen je na desni stražnji dio trupa;
- postoji poseban blok za spuštanje i podizanje kotača;
- postoje koraci za ulazak i izlazak iz tijela;
- klupe (ili sjedala) ugrađene su unutra sa svake strane.
Scorpio 2M će se proizvoditi s metalnim kućištem ili tendom. Za uporabu stroja u hladnoj sezoni razvijena je zasebna izolirana tenda. Scorpion-2M pozicioniran je kao zamjena za vozilo UAZ.
Glavne karakteristike:
- duljina 4,8 metara;
- širina 2,1 metar;
- visina 2,1 metar;
- baza -305 centimetara;
- raspored kotača 4X4 pogon na sve kotače;
- odjel za trupe - 6 osoba + 1 pored vozača;
- vlastita težina / opterećenje / pune -2,4 / 1,1 / 3,5 tone;
- dizelski motor 0501 ADCR "Andoria", 4-taktni, s turbopunjenjem;
- mjenjač u dvije verzije - 5 -stupanjski automatski mjenjač ili ručni mjenjač;
- prijenosna kutija u dvije izvedbe - 2 -stupanjska elektronička i mehanička (s prednje osovine);
- ovjesi - neovisno, teleskopsko, dvostrano djelovanje, sa stabilizatorima, hidrauličnim amortizerima;
- kočioni sustav - 3 -kanalni hidraulični ABS;
- gume - R18;
- spremnici za gorivo - 2 jedinice, ukupna zapremina - 136 litara;
- brzina do 150 km / h.
Škorpion LSHA-B
Stroj je stvoren prema nalogu ruskog vojnog odjela iz vlastitih sredstava proizvođača. Klasa zaštite oklopa je peta prema GOST -u. Postoji mogućnost izgradnje oklopnih elemenata i zaštite do razine 6a. Oklopni elementi izrađeni su od keramike, postoje mogućnosti ugradnje ruskih ili stranih elemenata keramičkog oklopa. Opcijski je moguće aktivirati motor s 3. zaštitnom razinom. Zaštita od mina, prema zahtjevima vojnog odjela, mora izdržati detonaciju uređaja u ekvivalentu TNT -a jednakom 0,6 kilograma. Dizajneri planiraju tijekom testiranja tu brojku povećati na 2 kilograma dna i 4 kilograma kotača. Ugradnja oružja i potpuna zaštita (6a), višerazinska zaštita od mina značajno će opteretiti motor instaliran na stroju. Dizajneri trenutno traže snažan motor i optimiziraju ta rješenja. Vrlo je moguće da novi snažni motori neće biti domaće proizvodnje.
Sjedala odjeljenja za postrojbe izrađena su prema ažuriranoj shemi, pričvršćena su sa strana i opremljena su posebnim elementima koji će se srušiti pri potkopavanju i izloženosti okomitom opterećenju. Sjedala su postavljena na razmaku od 50 cm i pomaknuta od suprotnih sjedala (šahovnica). Najvjerojatnije neće biti nosača za osobno oružje desanta, ali je opcijska mogućnost ugradnje nosača još uvijek dostupna. Za transport glomaznog tereta i naoružanja potrebno je demontirati neka od sjedala, što se radi prilično lako i brzo. Ispod svakog prozora (4 u zraku i 1 krma) nalazi se puška za pucanje trupa. Scorpion LSHA-B opremljen je klima uređajem i moguće je ugraditi prisilnu ventilaciju za uklanjanje praškastih plinova iz odjeljenja za trupe. Instalira se na otvoru za izlaz u nuždi koji se nalazi u stražnjem dijelu trupa. FVU-100A ugrađen je na desni stražnji vanjski dio trupa. Za premještanje trupa automobilom po hladnom vremenu, u automobil je ugrađena peć - grijač je ugrađen u tijelo ispod 2. lijevog sjedala. Rezervni kotač s posebnim blokom, instaliran sa desne strane, u sredini, iza njega je spremnik goriva. S lijeve strane, na istom mjestu, ugrađen je 2. spremnik goriva. Otporne su na eksploziju-koriste se posebno punilo i samozatezni zaštitni sloj.
Sjedala zapovjednika i vozača ugrađena su prema tehnologijama zaštićenim od eksplozije, s mogućnošću kretanja naprijed-natrag i apsorpcijom udara. LCD zasloni i video kamere bit će instalirani na zahtjev kupca, u ovom trenutku, dok se strojevi testiraju, oni se neće instalirati. Vjetrobran se grije, bočni prozori ga također mogu primiti. U prednjem dijelu automobila bit će instalirano daljinsko upravljano prednje svjetlo. Dizajneri planiraju omogućiti oklopnim "Škorpionima" mogućnost transporta helikopterima i njihove uporabe u Zračno -desantnim snagama.
Glavne karakteristike:
- duljina - 4,9 metara;
- širina - 2,15 metara;
- visina - 2,2 metra;
- baza -205 centimetara;
- raspored kotača 4X4 pogon na sve kotače;
- odjel za trupe - 6 osoba + 1 pored vozača;
- vlastita težina / nosivost / puna -3,9 / 0,6 / 4,5 tone;
- dizelski motor "Andoria", s turbopunjenjem;
- mjenjač - 5 -stupanjski ručni mjenjač;
- prijenosna kutija - 2 -stupanjski ručni;
- ovjesi - neovisno, teleskopsko, dvostrano djelovanje, sa stabilizatorima, hidrauličnim amortizerima;
- kočioni sustav - 3 -kanalni hidraulični ABS;
- gume - R18;
- spremnici goriva - 2 jedinice, ukupna zapremina - 138 litara;
- prosječna potrošnja od 14,3 litre na 100 kilometara;
- brzina do 130 km / h.
Transporter gusjeničar DT-10P "Vityaz"
Transportno zglobno terensko vozilo s 2 karike i dvije zupčanice "Vityaz" namijenjeno je za rad u teškim uvjetima Dalekog istoka, Sibira i krajnjeg sjevera. Posebno je dizajniran za obavljanje svog posla na niskim nosivim podlogama. Radne temperature - (-50) - (+40) stupnjeva. Prva terenska vozila razvijena su 70-ih godina prošlog stoljeća, a od 1977. godine koriste se u civilnim sferama života. DT-10 "Vityaz" klasificiran je kao višenamjenski zglobni transporter velike brzine, koji kombinira dobru nosivost, visoku prohodnost i veliku brzinu u teškim uvjetima putovanja.
Samo terensko vozilo izrađeno je kao dva zglobno zapečaćena zavarena tijela (karike). Prednje tijelo (prva veza):
- kabina kapaciteta do 7 članova posade;
- autonomni sustav grijanja;
- autonomni ventilacijski sustav;
- MTO;
- pretinac za tijelo prekriven tendom;
Druga zgrada (druga veza):
- tijelo prekriveno tendom ili platformom za ugradnju i pričvršćivanje različite opreme.
DT-10P "Vityaz" izrađen je u nekoliko verzija, moguće je koristiti teretne platforme umjesto karoserija. Motor za sve terene je četverotaktni dizelski motor s više goriva na tekuće hlađenje. Za pokretanje motora koristi se električni pokretač, pogonjen akumulatorima od 24 V i pneumatski start iz cilindara sa komprimiranim zrakom. Prisilna cirkulacija ulja i rashladne tekućine s termosifonom s kombiniranim sustavom grijanja omogućuje pokretanje motora na -50 stupnjeva. U nekim verzijama na Vityaz DT-10P ugrađeno je 840 dizelskih motora YAMZ ili motora Cummins. Transporter koristi hidromehanički prijenos i hidrodinamički jednostupanjski transformator. Mjenjač - 4 -stupanjski s dizajnom koji se može zaključati. Kočnice - plutajući remeni s pneumatskim pogonom i pomoćnim pogonom kočnica mehaničkog tipa za prvu kariku. Okretna kuka omogućuje stroju da svlada vertikalne prepreke od jednog i pol metra, da pomiče jame širine do 4 metra i pruža pouzdano prianjanje gusjenica sa tlom.
Dizajneri predlažu korištenje stroja DT-10 "Vityaz" za hitne, spasilačke i hitne operacije u različitim klimatskim i transportnim uvjetima.
Glavne karakteristike:
- težina 21,5 tona;
- nosivost - 10 tona;
- posada do 7 osoba;
- duljina tereta nije veća od 6 metara;
- karakteristike snage motora - 710 KS;
- brzina kopno / voda - 37/6 km / h;
- razmak od tla - 35 centimetara;
- domet 500 kilometara;
