Žestoka bitka za ugovor o opskrbi indijskih zračnih snaga višenamjenskim lovcima rasplamsala se s novom snagom. I u ovoj bitci Rusija bi mogla izaći iz igre.
Trenutačno je nadmetanje Indijskih srednjih višenamjenskih borbenih zrakoplova (MMRCA) pod lupom mnogih međunarodnih stručnjaka koji su dužni izabrati zrakoplov koji će zamijeniti MiG-21 indijskog ratnog zrakoplovstva. Prema nekim izvješćima, automobil se može identificirati sredinom ove godine. Indijsko ministarstvo obrane izdvaja više od 9 milijardi dolara za kupnju 126 zrakoplova.
Šest kandidata planira zamijeniti sovjetske MiG-ove: Lockheed Martin F-16IN Viper, Boeing Corporation F / A-18E / F Super Hornet, europski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale, SAAB JAS-39NG Gripen, ruski MiG -35.
Kakvi su stavovi prijavljenih?
Dakle, počnimo. Procurivanje informacija u 2009. ukazuje na to da je francuski Dassault Rafale zapravo ispao iz konkurencije. Iako indijska strana tvrdoglavo šuti po tom pitanju. Francuzima ne pomaže ni čvrst prijedlog da se zrakoplov opremi radarima RBE-2AA s aktivnim GLAVNIM SVJETLIMA i radarskim programskim kodovima. Ovaj radar još nije isporučen francuskim zračnim snagama.
JAS-39NG Gripen također je zanimljivost za indijsko tržište. Ovaj je zrakoplov prilično jeftin, a za natjecanje u Indiji opremljen je dobrim paketom ugrađene opreme, uključujući i aktivni PAR. NG inačicu ovog zrakoplova pokreće J. Electric”, kao i Boeingov F / A-18E / F Super Stršljen. Trenutno indijska strana razmatra opremanje svojih zrakoplova Tejas ovim motorom. No, uz to, prijedlog "SAAB -a" prepun je nekih problema. Među njima: oprema, koja se planira instalirati na zrakoplov, tek se počela razvijati; niska politička težina Stockholma; neznanje Indijanaca o švedskim zrakoplovima. Osim toga, neki analitičari ukazuju na nedovoljan borbeni resurs JAS-39NG Gripen.
Europski dugoročni građevinski Eurofighter Typhoon izgleda prilično konkurentan. Tajfun je prilično dobar zrakoplov, s dobrom avionikom. Proizvođači automobila već su poslali 87 zrakoplova u Saudijsku Arabiju i Austriju. Grčka, Japan i zemlje Perzijskog zaljeva pokazuju interes za ove zrakoplove.
Osim toga, Typhoon je najskuplji zrakoplov na natjecanju. Osim toga, postoje neki problemi s dostupnošću avionike zrakoplova. Nedostaci su i sumnjive prednosti rada s različitim tvrtkama, od kojih mnoge imaju nejasnu transatlantsku orijentaciju. No, trenutno se čini da je Eurofighter Typhoon predvodnik natjecanja.
SAD su konkurenciji ponudile dva svoja borca odjednom.
F-16IN Viper sljedeća je modifikacija F-16E block 60 Desert Falcon, koja se isporučuje u UAE. F-16 je već jako dugo poznat gotovo u cijelom svijetu. U slučaju Indije, nudi se najnaprednija modifikacija, koja je posebno opremljena za pogađanje kopnene mete. No, u isto vrijeme za "Lockheed" njegove dugogodišnje veze s Pakistanom, gdje se F-16 naširoko koristi, igraju negativnu ulogu.
F / A-18E / F Super Hornet ima mnogo veće šanse od F-16. Ovaj zrakoplov opremljen je serijskim radarom s aktivnim faznim nizom AN / APG-79, koji je izazvao veliki interes indijske vojske. Osim toga, borac nema problema s postavljanjem palube. U prilog "Boigi" igra i indijska strana planira koristiti F414 motore na svojim zrakoplovima Tejas.
Kakva je situacija s našim MiG-35? Dobar plus za naš lovac je njegova isporuka s zračnog radara Zhuk-AE, koji ima AFAR. Osim toga, Indija je već kupila MiG-29K, a ovdje funkcionira i proizvodnja motora RD-33, što je lako preispitati za proizvodnju RD-33MK, koji je instaliran na MiG-35. Manevarske kvalitete zrakoplova, kao i njegova cijena (ovo je zapravo jedan od najjeftinijih zrakoplova) dobro su procijenjene. Među minusima našeg zrakoplova je nastavak njegovih pluseva. Indija je poznata po ruskim zrakoplovima, ima ih dosta u zračnim snagama zemlje, ali trenutno je Delhi zauzeo poziciju jednake udaljenosti. Osim toga, najveći nedostatak bio je izostanak zrakoplova na Aero India 2011. To je zapravo dovelo do mnogih glasina o povlačenju MiG-35 s natjecanja. Industrijski stručnjaci slabo vjeruju u Migove izglede za pobjedu na natjecanju.
Ova se situacija usredotočuje na pitanje proizvodnje zrakoplova Mikoyan. Najvjerojatnije, RSK MiG u doglednoj budućnosti neće dobiti narudžbu koja bi po obujmu bila usporediva s indijskom.
Vrijeme boraca četvrte generacije neumoljivo završava. Najvjerojatnije je indijski natječaj i njemu slični "labudova pjesma" zrakoplova izgrađenih na ovoj platformi. Na pomolu su izvozni sustavi pete generacije. Američki F-22 i F-35 imaju značajne izglede na ovom tržištu. Još nemamo lagani lovac pete generacije.
Iskustvo koje je RAC MiG prikupio u projektiranju lakih borbenih lovaca daje sve naznake za razvoj pete generacije lakih lovaca i njegove izvozne platforme. Potencijalni poraz u indijskom natjecanju mogao bi biti pozitivan poticaj. MiG se nema kamo povući.
