Neraskidivi sindikat
Postoji jedna stvar koja zaista povezuje Rusiju i Ukrajinu. Ovo je gotovo potpuni nedostatak bilo kakvog razumnog ujedinjenja tehnologije u oružanim snagama. Vjerojatno nema smisla detaljno objašnjavati zašto je ujednačenost vojne opreme koja obavlja iste zadaće od ključne važnosti. I ako tijekom vježbi poteškoće s ujedinjenjem mogu jednostavno uzrokovati nepotrebne probleme, tada u ratu takvi problemi riskiraju da se pretvore u pravu katastrofu. Primjera ima puno.
S Ukrajinom je sve manje -više jasno: vodstvo jednostavno pokušava izvući maksimum iz onoga što je ostalo od šarolike flote sovjetske opreme. U pokretu je još nešto, u najmanju ruku, ali nešto je već odavno postalo staro željezo. Slična se slika može vidjeti i u slučaju brodova ruske flote: čak i sada, unatoč pokušajima ponovnog naoružavanja, temelj flote čine borbene jedinice naslijeđene od SSSR -a. Živopisan primjer: unatoč isporuci prvih "Boreya", sada su osnova pomorske komponente ruske nuklearne trijade različiti predstavnici obitelji podmornica projekta 667, smještenih na spoju druge i treće generacije nuklearnih podmornica. Tako da zapravo ne morate birati.
Odvojeno, vrijedi se sjetiti kopnenih snaga koje su dobile tisuće različitih sovjetskih tenkova, plus onoga što su proizveli u postsovjetskim godinama. Sada je temelj cijelog ovog monstruoznog parka, čini se, odlučio napraviti model T-72B3 2016. Može se reći zamjetan napredak. U svakom slučaju, bolje je nego graditi T-90 od nule, koji se, čisto konceptualno, malo razlikuju od 72-ih. I bolje je nego uvijek oslanjati se na skupu i sirovu "Armatu". Čini se da za to jednostavno nema novca.
Potpuno druga stvar su masovne isporuke novoizgrađenih zrakoplova ruskim zračnim snagama. Ovo je skup program osmišljen dugi niz godina, osmišljen kako bi sustavu videokonferencija pružio sve što mu je potrebno. Stoga je pozornost na opskrbu novim zrakoplovima uvijek bila najbliža stvar. Kao što znamo, vojska je kupila ogroman broj potpuno različitih strojeva: Su-35S, Su-30SM, Su-34, Su-30M2, Su-27SM3. A tu je i MiG-29SMT te cijela flota starih sovjetskih zrakoplova raznih verzija i godina proizvodnje. A ovo je, možda, potpuno jedinstven primjer, koji uz svu želju nećete pronaći ni u jednoj drugoj zemlji na svijetu. Međutim, prvo prvo.
Koliko boraca …
Pogledajmo kako se ta pitanja rješavaju na Zapadu. Nema smisla detaljno opisivati procese koji se odvijaju u američkim ili europskim zračnim snagama. Ogromni troškovi novih vozila učinili su da je gotovo potpuno napušten razvoj novih teških jurišnih zrakoplova, presretača i bombardera. Ali ovo je samo vrh ledenog brijega. De facto, vodeće zemlje svijeta odabrale su koncept za svoje zračne snage, sličan konceptu glavnog bojnog tenka u kopnenim snagama. Tako će u budućnosti lovac F-35 postati jedinstveni kompleks taktičkog udara borbenog zrakoplovstva Sjedinjenih Država i brojnih saveznika. S nekim mrljama starih automobila koji će svoje dane proživjeti na zaštitnoj mreži. I, naravno, bespilotna letjelica.
Može se tvrditi da su na temelju F-35 izgrađena tri različita zrakoplova: F-35A, F-35B i F-35C. Međutim, objedinjavanje komponenti ovih opcija doseže 90 posto. Dovoljno je reći da svi ti zrakoplovi imaju jedan radar s aktivnim faznim nizom AN / APG-81. Borci su dobili jedinstvene elektrooptičke sustave, svesmjerne infracrvene kamere, radio-elektroničke stanice za ometanje, sustave za označavanje ciljeva postavljene na kacigi i još mnogo toga. Neke razlike u dizajnu elektrane uglavnom su posljedica zahtjeva za vertikalno slijetanje F-35B. Vjeruje se da su Amerikanci čak pretjerali s ujedinjenjem, pa su F-35A i F-35C postali "ograničeni" strojevi, čije su mogućnosti djelomično žrtvovane zbog zahtjeva za F-35B. No, to je samo mišljenje nekih zaljubljenika u zrakoplovstvo. I američka vojska ima svoj pogled na ovo pitanje.
Na žicu svijetu
Pređimo sada na ruske zračne snage. Začudo, najmanje ekonomično postavlja superekonomična "modernizacija" Su-27 na razinu Su-27SM. Da, automobil nije postao mnogo spremniji za borbu, ali to je, moglo bi se reći, nužna mjera za daleko od novih zrakoplova u uvjetima kroničnog nedostatka sredstava. Osim toga, Su-27SM i Su-27SM3 imaju mnogo zajedničkog, što također čini program daleko od besmislenog.
Mnogo više pitanja postavljaju već spomenuti zrakoplovi nove konstrukcije: Su-35S, Su-30SM, Su-30M2, MiG-29SMT, MiG-35 (u budućnosti) i, naravno, Su-34. Zapravo, funkcije svih ovih strojeva može obavljati jedan zrakoplov: na primjer, konvencionalni Su-35 (U) BM, koji ima verziju s jednim i dva sjedala. Postoji stajalište da Su-34 ima neke karakteristike bombardera velikog dometa: gotovo zamjena za Tu-22M3. No, to je potpuno apsurdno, jer borbeni radijus 34 iznosi 1100 km, što je usporedivo ili čak manje od onog Su-27. Povećana masa vozila daje osjećaj, pa se njegov radijus može ozbiljno povećati samo upotrebom PTB -a ili punjenjem goriva u zraku. Što je, opet, dostupno svim modernim lovcima-bombarderima.
No, sve su to detalji. Koji je glavni problem u opskrbi zrakoplova? Formalno, gore navedena vozila izgrađena su na dvije baze: MiG-29 i Su-27. Međutim, u praksi se radi o potpuno različitim kompleksima, između kojih nema gotovo ništa zajedničko, osim naziva marki: "MiG" i "Su". Najneugodnija stvar je bitno drugačiji skup avionike. Podsjetimo da Su-30SM ima dobro poznatu radarsku stanicu N011M "Bars", a Su-35S je opremljen radarskom stanicom N035 "Irbis". Su-34 pak ima radar Sh-141, a Su-30M2 je primio radar N001V, koji se ne razlikuje mnogo od opreme instalirane na Su-27 / CM. Najmanje jedan plus, međutim, već je beznadno zastario.
Iznenađujuće, situacija je potpuno ista s motorima s kojima se službena propaganda voli ponositi. Gore navedeni strojevi imaju različite motore koji nisu zamjenjivi, iako su izrađeni pomoću iste tehnološke baze (što se, opet, ne može nazvati drugačije nego čudno). Također je prilično simbolično da je prilično težak lovac-bombarder Su-34 opremljen "skromnim" AL-31F-M1, dok je jednosjedni Su-35S dobio AL-41F1S napredan po ruskim standardima. No ovo su, kako kažu, već detalji. A zahtjevi za lovac i bombaš s prve linije su različiti.
Jedinom se dobrom viješću ovdje može smatrati nedavna izjava predstavljena u radu koji je uputilo Udruženje za proizvodnju motora u Ufi (UEC-UMPO) na natječaj "Graditelj zrakoplova godine". Radi se o tome da bi u budućnosti Su-30SM trebao dobiti isti motor kao i na Su-35. Odnosno, gore spomenuti AL-41F1S. Sada odgovarajući razvojni posao zajedno izvode Sukhoi, UEC-UMPO i korporacija Irkut. Nije jasno kada će Su-30SM dobiti novi motor.
Što uraditi?
Prvo što Ministarstvo obrane može učiniti u teškoj situaciji jest potpuno (ili gotovo potpuno) napustiti MiG-35. Ovo je potpuno nepotreban stroj u sadašnjim uvjetima, što će dodatno otežati rad zrakoplova, u isto vrijeme, bez donošenja praktičnih koristi zračnim snagama. Ne zaboravite da je 2018. u dvorištu: započela je era boraca pete generacije. U tim uvjetima radarska stanica "Zhuk", blago rečeno, nikoga neće iznenaditi. Točno kao i niz drugih značajki 35.
Možda bi bilo puno bolje novac usmjeriti u daljnju kupnju jednog određenog zrakoplova. Među onima koji su već u službi. Recimo Su-35S i njegova hipotetička verzija s dva sjedala. Sada je to najmoćniji lovac ruskih zrakoplovno-svemirskih snaga, koji je po brojnim karakteristikama vjerojatno superiorniji od Su-30SM (posebno Su-30M2), uključujući raspon otkrivanja ciljeva s niskim ESR-om.
Situacija u RSK MiG -u potpuno je drugo pitanje i o tome sada nećemo raspravljati. No općenito, kad se cijela zrakoplovna industrija postrojila za pomoć države, to je loš znak. Zrakoplovi bi trebali biti traženi na svjetskom tržištu, a ako se ne kupuju, znači da nisu toliko dobri avioni. Ili ne postoji otrcana infrastruktura za rad (što je u načelu isto u današnjoj stvarnosti).
Prava zamjena za stare sovjetske i nove ruske borbene zrakoplove mogao bi biti Su-57. Međutim, procjena njegovog borbenog potencijala potpuno je nemoguća u sadašnjim uvjetima, kada stroj postoji samo kao prototip, a vjerojatno nikada nećemo znati učinkovito područje raspršenja (grubo rečeno, stupanj prikrivenosti). Ranije je, podsjećamo, postalo poznato da je masovna proizvodnja automobila odgođena otprilike do kraja 2020 -ih - približno 2027-28. Odnosno, kada se (i ako) dovede u obzir motor druge faze i eliminiraju se glavne "dječje bolesti" koje, kao što znate, gotovo uvijek prate sofisticiranu novu vojnu opremu.
