U prethodnom članku autor je pokušao procijeniti ulogu upravljivosti lovca iz Drugoga svjetskog rata, došavši do zaključka da je upravljivost važna, ali daleko od najvažnije kvalitete za strojeve tog doba. Zašto se onda tako žestoko govori o upravljivosti modernih borbenih zrakoplova?
Za to postoji nekoliko razloga, a čini se da je glavni pogrešno tumačenje iskustva Hladnog rata. Apologeti crkve "borbe pasa XXI stoljeća" vole se sjećati ne toliko Drugog svjetskog rata, pa čak ni korejskog sukoba, gdje su se MiG-15 i Sabre, približno jednakih letačkih sposobnosti, približili. Ne, u središtu je procjena različit sukob. Iz nekog razloga, zaljubljenici u zrakoplovstvo razmatraju potrebu za visokim upravljačkim sposobnostima (i tzv. Super-manevarskim sposobnostima) s obzirom na Vijetnamski rat.
Kao argument navode se gubici zrakoplova McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Doista, prema različitim procjenama, Sjedinjene Države su u Vijetnamu izgubile do 900 takvih lovaca. Međutim, morate shvatiti da većina vozila nije poginula u zračnim bitkama, već kao posljedica neborbenih incidenata ili od vatre vijetnamskog poljskog topništva. Prema zračnim snagama SAD-a, 67 zrakoplova svih vrsta izgubljeno je u zračnim borbama, oborivši otprilike iste ili više neprijateljskih zrakoplova, dok su (opet, prema američkim podacima), F-4 posebno oborili više od stotinu neprijatelja zrakoplov.
Bilo kako bilo, samo je nekoliko "Fantoma" postalo žrtvama "MiG-ova", koji su radije koristili taktiku "pogodi i bježi" protiv F-4 napunjenog bombama i projektilima. I to je bilo sasvim razumno, s obzirom na dominaciju američkog zrakoplovstva na nebu i prisutnost projektila zrak-zrak srednjeg dometa, iako vrlo nesavršenih, ali i dalje predstavljaju znatnu opasnost. Odnosno, govoriti o "dogfightu" u ovom slučaju uopće je neprikladno. Iskustvo korištenja projektila u arapsko-izraelskim sukobima zasebna je tema. Možda ćemo ga jednog dana razložiti u jednom od budućih članaka.
Raketna revolucija
Sada učinkovitost raketa zrak-zrak srednjeg dometa neprestano raste: moderni proizvodi imaju neusporedivo veći potencijal od modifikacija AIM-7 tijekom Vijetnamskog rata. Tako zrakoplovi naoružani starim sovjetskim projektilima R-27R ili američkim vrapcima s poluaktivnim glavama za navođenje radara izloženi su riziku suočiti se s velikim problemima ako se protiv njih koriste modernije rakete poput RVV-AE, AIM-120 ili MBDA Meteor. Ne zahtijevaju radarsko "osvjetljavanje" cilja do trenutka njegova poraza i ne drže pilota lovca u manevru nakon lansiranja rakete.
Učinkovitost novih projektila s aktivnom radarskom glavom za navođenje pokazuje posebno uništavanje indijskog MiG-21 od pakistanskog lovca F-16 (oboren 27. veljače 2019. raketom AIM-120C), kao i obaranje sirijskog Su-22 raketom AIM-120 (18. lipnja 2017. godine). Ovi rezultati nisu dovoljni za sastavljanje punopravne statističke baze, ali također pokazuju da se neprijateljski zrakoplov može pogoditi čak i jednim projektilom srednjeg dometa, što je bilo nedostižno za proizvode iz prošlih vremena sukoba između SSSR-a i Sjedinjenih Država Države. Barem u borbenim uvjetima.
Da biste razumjeli razliku: Tijekom rata u Vijetnamu samo je deset posto AIM-7 pogodilo svoje mete. Odnosno, možemo govoriti o višestrukom povećanju učinkovitosti projektila zrak-zrak srednjeg dometa u posljednjih pola stoljeća. U teoriji, moderni sustavi elektroničkog ratovanja mogu utjecati na točnost projektila, međutim, sposobnost novih (pa čak i starih) proizvoda da ciljaju smetnje značajno će neutralizirati ovaj adut potencijalne žrtve.
Sada se stručnjaci slažu da u modernoj zračnoj borbi možda uopće neće doći do zračne borbe. Istodobno, u prosjeku će jednom lovcu trebati od dva do pet projektila srednjeg dometa. A sama zračna bitka ne može trajati ni minute, već sekunde.
Rezimirati. U 20. stoljeću uloga okretnosti u zračnom ratu stalno se smanjivala barem od prve polovice Drugoga svjetskog rata. Izvjestan porast interesa za ovu temu primijećen je 60 -ih i 70 -ih godina. Razlog je trivijalan: za učinkovitu uporabu ranih raketa s bliskim raketama s infracrvenom glavom za navođenje bilo je poželjno napasti neprijatelja sa stražnje hemisfere, inače glava za navođenje jednostavno nije mogla "uloviti" cilj.
Sada nove rakete kratkog dometa, poput RVV-MD i AIM-9X, više ne zahtijevaju "kružne raskrsnice": mogu se sigurno lansirati u neprijateljsko čelo s velikom šansom za poraz. Dakle, čak je i uobičajena bliska zračna borba doživjela promjene, pa de facto više nije sasvim blizu: projektil s infracrvenom glavom za navođenje može učinkovito pogoditi ciljeve daleko izvan vidnog polja, dopuštajući letjelici nosaču da se okrene nakon napada za 180 stupnjeva i mirno idite na svoje uzletište. Bez upuštanja u nepotrebne rizične bliske borbe u duhu vitezova s neba Prvog svjetskog rata.
Generali se uvijek pripremaju za posljednji rat
U ovoj se situaciji može postaviti jednostavno pitanje: što bi moderni lovac trebao učiniti u uvjetima kada je naoružanje projektila doseglo takve visine? Jednostavno rečeno, kako može preživjeti? Za to postoji mogućnost, ali zahtijeva velike financijske troškove i prijeti značajnim tehničkim rizicima povezanim sa smanjenjem učinkovitog područja raspršivanja ili, jednostavnije, poboljšanjem performansi prikrivenosti.
Ima čemu težiti. Prema autoritativnoj publikaciji The Aviationist, na vježbi američkih zračnih snaga Red Flag 17-01, održanoj 2017. godine, najnoviji američki lovci pete generacije F-35 (vjerojatno ne bez pomoći F-22) pobijedili su imitirajući F -16 s 15 do 1. "Nisam znao da je neprijatelj u blizini i nisam razumio tko me oborio", -otprilike su tako američki piloti koji su upravljali F -16 u vježbama, nakon što su usput, sasvim moderne radarske postaje, opisale su svoje sudare s F-35.
Podaci iz ranijih vježbi Crvene zastave omogućuju nam izvođenje sasvim konkretnih zaključaka: ako je u Drugom svjetskom ratu brzina zamijenila upravljivost, sada je sama brzina istisnuta radarskim prikrivanjem. Ona je bila ta koja je bila na čelu modernih zrakoplova lovačkog tipa. Nitko ne namjerava promijeniti dosadašnji tijek razvoja vojnih zrakoplova, što potvrđuju novi i perspektivni lovci SAD -a, Rusije, Kine i Europe, izgrađeni po principu prikrivenosti, što je često u suprotnosti sa zahtjevima poboljšanja upravljivosti.
Ali ova žrtva je savršeno opravdana. Inače ne bismo imali primjere J-20 ili F-35: zapravo, jedini masovni lovci pete generacije u doglednoj budućnosti, a moguće i cijele prve polovice 21. stoljeća. Ako postoji alternativa nevidljivosti, mi je ne vidimo.
S tim u vezi, odbijanje povećanja brzina potpuno je opravdano. U suvremenim stvarnostima to jednostavno nije potrebno jer velika brzina više nije jamstvo opstanka. Super -upravljivost - pa čak i više. Zapravo, nije se povukao čak ni u pozadinu, već u pozadinu, postajući potpuno neobavezan.
Suvremeni lovac općenito trebao bi izbjegavati oštro manevriranje u borbenim uvjetima, jer to prijeti oštrim gubitkom energije, a osim toga i velikim preopterećenjima koja neće dopustiti pilotu da učinkovito odgovori na prijetnje. Odnosno, ako u normalnoj situaciji borac još uvijek ima barem neke šanse pobjeći od neprijateljske rakete, tada se prilikom izvođenja akrobacije pretvara u "idealnu" metu. I bit će uništen, ako ne prvom raketom, onda drugom - sigurno. Može se reći još jednostavnije: vratolomije iz zraka nemaju mnogo veze s ratom kao takvim. Osim ako se, naravno, moderni generali ne pripremaju za Prvi svjetski rat ili za ponavljanje iskustva iz 1941. godine.
Ukratko rezimirajmo. Zahtjevi za suvremene borbene zrakoplove mogu se rasporediti prema padajućem redoslijedu važnosti na sljedeći način:
1. Nevidljivost;
2. Zračna elektronička oprema i usmjerenost na mrežu;
3. naoružanje;
4. Brzina;
5. Manevriranje.
Moguće je da će u budućnosti na postavljanje prioriteta utjecati hiperzvuk, ali punopravni hipersonični lovac može se pojaviti tek mnogo desetljeća kasnije.
