Revolucije u taktikama zračnih borbi ne događaju se preko noći: to je vrlo dug i kompliciran proces. Upečatljiv primjer je uporaba Amerikanaca tijekom Vijetnamskog rata novih projektila zrak-zrak srednjeg dometa AIM-7 Sparrow s poluaktivnom radarskom glavom za navođenje. Američka vojska htjela je uz njenu pomoć postići konačnu nadmoć u zraku: nije uspjelo. Tijekom Vijetnamskog rata samo je deset posto AIM-7 pogodilo svoj cilj. De facto, do 90-ih glavno oružje američkih zračnih snaga ostao je AIM-9 Sidewinder s infracrvenom glavom za navođenje i smiješnim dometom prema suvremenim standardima-oko 10-15 kilometara u dobrim uvjetima kada je lansiran na cilj tipa lovca. Sidewinder je srušio najviše iračkih zrakoplova tijekom Zaljevskog rata početkom 90 -ih: dvanaest Miraža, MiG -ova i Sušilica.
No, napredak ne miruje, pogotovo jer se AIM-120 AMRAAM gotovo nikada nije koristio u tom ratu, iako je već bio u uporabi. Potencijal proizvoda bio je jasan svima: raketa s aktivnom radarskom glavom za navođenje, koja je u posljednjoj fazi leta radila na principu „pali i zaboravi“, bez potrebe za radarskim „osvjetljenjem“od nosača tijekom cijelog razdoblja leta, obećao mnogo. U slučaju rata, sovjetski MiG-29 ili Su-27, koji nisu imali takvo oružje, mogli bi se suočiti s vrlo velikim poteškoćama.
Srećom, stvari nisu došle do globalnog rata, koji međutim nije spriječio AMRAAM da se pokaže u nizu drugih sukoba. 27. veljače 2019. pakistanski lovac F-16 oborio je MiG-21 raketom AIM-120C, a 18. lipnja 2017. raketa ovog tipa koju je lansirao američki zrakoplov F / A-18 oborila je Sirijski Su-22. Prema otvorenim izvorima, tijekom rata u Jugoslaviji AIM-120 oborilo je šest MiG-ova 29, a irački MiG-25 oboren 1992. smatra se prvom pobjedom AIM-120.
"Tommy" protiv svih
Je li puno ili malo? Sve je relativno: s obzirom na relativno nizak intenzitet zračnih borbi i, posljedično, nizak broj lansiranih projektila, možemo govoriti o gotovo fantastičnoj učinkovitosti prema standardima Hladnog rata. Vrabac 60 -ih bio je apriori nesposoban za to. Sjedinjene Države nisu htjele stati na tome, a najnovija verzija AIM-120 dobila je maksimalni domet lansiranja, koji se procjenjuje na do 200 kilometara. Ali to su samo formalnosti. Zapravo, kada se lansira na takvom dometu, projektil će izgubiti energiju mnogo prije nego što pogodi cilj, osobito ako cilj manevrira. Tako su Amerikanci u rukama još uvijek imali dobru raketu, ali s učinkovitim dometom lansiranja od oko 30-40 kilometara.
Začudo, Europljani su dodali ulje na vatru. Njihov novi projektil zrak-zrak MBDA Meteor formalno ima ne tako veliki maksimalni domet lansiranja: od 100 do 150 kilometara. No, zahvaljujući ramjet motoru, koji omogućuje održavanje najveće brzine tijekom cijelog leta, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon pa čak i mali Gripen dobili su potencijalno značajan adut. Pogotovo protiv istih strojeva - odnosno boraca generacije 4+(++). Bez MBDA Meteora.
Tada je Amerikance zaboljela nova glavobolja, sada suočena s izravnim geopolitičkim protivnicima - Rusijom i Kinom. Odgovor je bio Peregrine ili Sapsan na ruskom, što je američka tvrtka Raytheon objavila u rujnu. Prema projektu, duljina nove zrakoplovne rakete Peregrine bit će 1,8 metara, a masa - oko 22,7 kilograma. Programeri ne otkrivaju detalje o dometu leta projektila i masi njegove bojeve glave, ali koncept proizvoda može se razumjeti na sljedeći način: više projektila - više meta pogodaka.
Za razumijevanje: duljina relativno malog Sidewindera iznosi gotovo tri metra, a duljina AIM-120 gotovo 3,7. To znači da će nova raketa biti teoretski otprilike upola manja od AMRAAM-a i, prema tome, lovca, moći će nositi dvostruko više projektila i uništiti još dva cilja. Istodobno, njegov domet može se usporediti s opsegom AMRAAM -a, a njegova upravljivost je usporediva s onom Sidewindera. "To će biti izvan srednjeg dometa", rekao je Mark Noyes, glasnogovornik Raytheon Advanced Missile Systems.
“Peregrine će omogućiti američkim i savezničkim lovačkim pilotima da nose više projektila u borbi za održavanje nadmoći u zraku. Sa svojim naprednim senzorskim sustavima, navigacijskom opremom i motorom upakiranim u znatno manji okvir od sadašnjeg naoružanja u svojoj klasi, Peregrine predstavlja značajan iskorak u razvoju projektila zrak-zrak”, rekao je Noyes.
Ovo se čini kao šala, ali ne zaboravite da je AMRAAM prilično stara raketa, a tehnologija nije mirovala desetljećima od svog razvoja. Pretpostavimo li mogućnost implementacije koncepta kinetičkog presretanja, koji podrazumijeva pogodak cilja izravnim pogotkom, tada projektil ne mora nositi bojnu glavu. Ovaj će pristup inženjerima nesumnjivo dati više prostora za “kreativnost”.
Prema Marku Noyesu, raketa će dobiti višenamjenski tražilac, visoko učinkovit motor, lagani okvir i modularni sustav upravljanja visokih performansi. Je li Raytheonov peintrin veličine pint veličine projektila zrak-zrak na koji je Pentagon čekao? piše o mogućnosti korištenja glave za navođenje radara, infracrvene korekcije i načina navođenja na izvoru zračenja. Odnosno, možemo govoriti o uvjetnom analogu režima koji se koristi na zaboravljenom R -27P / EP - raketi s pasivnom radarskom glavom za navođenje.
Sam Raytheon nije komentirao ove detalje. Međutim, prema Flight Globalu, vrhunska upravljivost Peregrinea temelji se na tehnologiji rakete kratkog dometa AIM-9X.
Važno je da razvoj Raytheona nije prvi pokušaj Amerikanaca da stvore malu, svestranu raketu srednjeg dometa. Ranije je Lockheed Martin predstavio svoj proizvod Cuda, točnije - samo koncept. Raketa je trebala djelovati na principu kinetičkog presretanja. U unutarnje odjeljke F-35, prema prezentaciji, možete postaviti do dvanaest ovih projektila. Međutim, dugo nismo ništa čuli o Cudi. A ne činjenica da ćemo jednog dana čuti.
Pa, sudbina Peregrine uvelike ovisi o tome jesu li američke vlasti spremne potrošiti još više novca na obranu. Uostalom, usvajanje fundamentalno nove rakete zahtijevat će prekvalifikaciju pilota, uvođenje nove infrastrukture i, naravno, masovnu kupnju samih projektila. Zasad mornarica, zračne snage i marinci imaju već dovoljno problema s novim proizvodima: samo pogledajte poteškoće (potpuno predvidljive) sa sve tri verzije F-35. Sve to, naravno, ne povećava šanse za provedbu novog projekta.
