Siječanj 1996. Imajući samo 14 godina, nosač zrakoplova "Novorossiysk" prodan je južnokorejskoj tvrtki na otpad, odvezen u luku Busan i potom demontiran za otpad.
Priča o pojavi treće sovjetske krstarice nosača aviona nije sasvim uobičajena. U početku njegova izgradnja uopće nije bila predviđena. Štoviše, paralelno s razvojem projekta PKR 1143 u SSSR -u, provedeno je istraživanje o stvaranju klasičnih nosača zrakoplova s izbacivačkim lansirnim i desantnim zrakoplovima (istraživanje i razvoj "Naredba"). No imenovanjem 1976. na mjesto ministra obrane D. F. Ustinov, poznati pristaša zrakoplova za okomito polijetanje i slijetanje (VTOL), ipak je odlučeno usmjeriti glavne napore "na daljnje poboljšanje brodova-nosača zrakoplova VTOL". Dekretom Centralnog komiteta CPSU -a i Vijeća ministara SSSR -a od 1. veljače 1977. godine izgrađena je treća (rok dospijeća - 1979.), kao i četvrta protubrodska raketa (datum isporuke - 1982.)) odobren je s nekim izmjenama (povećanje broja LAC -a na 30, napuštanje torpednog naoružanja) i maksimalnom uporabom dokumentacije vodećeg broda (projekt 1143M).
Prilikom izrade skraćenog projekta 1143M pretpostavljalo se da će se obećavajući VTOL Yak-38P (lovci) već temeljiti na trećem protubrodskom raketnom sustavu, zamijenjena je hidroakustika i, po prvi put u domaćoj floti, to će biti osigurano za raspoređivanje na plovilo desantnih snaga pod pojednostavljenim uvjetima (u razdoblju od 10 - 15 dana), kao i mogućnost primanja na uzletno -sletnu stazu i privremenog baziranja na gornjoj palubi teških transportnih helikoptera.
Bilo je planirano nazvati brod "Baku", prema tradiciji da se brodovima koji nose zrakoplove daju imena naslijeđena od vođa razarača - u čast prijestolnica saveznih republika. No, na prijedlog ministra obrane SSSR -a A. A. Grečka, krstarica je dobila ime "Novorosijsk". 24. lipnja 1975. uvršten je na popise brodova mornarice SSSR -a. U ovom slučaju službeno nije postojao kontinuitet u nazivu kruzera s crnomorskim bojnim brodom Novorossiysk (bivši Giulio Cesare). Očigledno, Glavno političko ravnateljstvo i drugi "autoriteti" vodili su se zemljopisnim "vezanjem" imena broda za "Malaya Zemlya" - naziv knjige tadašnjeg glavnog tajnika CK CPSU -a koji se tih godina naširoko propagirao.
Skraćeni tehnički projekt 1143M (glavni projektant - A. V. Marinich) razvijen je u siječnju, a odobrila ga je mornarica i mala i srednja poduzeća u srpnju 1975. godine. 30. rujna obavljeno je polaganje broda (S-103) na navoz "0" ChSZ-a.
Krstarica je predviđala baziranje 28 helikoptera VTOL Yak-36M (Yak-38) i / ili Ka-252PL i dva spasilačka helikoptera Ka-252PS. GAS "Orion" zamijenjen je automatiziranim sonarskim kompleksom (AGAK) "Polynom", a naoružanje torpeda je ukinuto. Smanjivanjem razmaka između zrakoplova u hangaru njihov je broj povećan na 24. Još šest strojeva nalazilo se na tehničkom položaju pilotske palube (sa desne strane), zaobilazni most u području desnog desnog kota napravljen je za 1,2 m niže po visini nego na nosaču zrakoplova projekta 1143. Po potrebi je bilo smješteno svih 30 LAC -ova u hangaru s nekim ograničenjima.
Uzimajući u obzir zamjenu hidroakustike i ukidanje torpednog naoružanja, brod je opremljen novim sustavom za upravljanje protupodmorničkim oružjem Purga. Navigacijski kompleks "Salgir" zamijenjen je modernijim, moderniziranim modelom - "Salgir -V". Osim toga, projekt je predviđao mogućnost ugradnje na brod, već tijekom izgradnje broda, rezervnog radara za opću detekciju i označavanje cilja "Topaz-IV" (po završetku njegovih ispitivanja i razvoju na "Bedovy" DBK). Zapremina prostora na 5. palubi, dobivena kao rezultat napuštanja naoružanja torpeda, korištena je za opremanje dodatnih troslojnih prostorija za posadu i prostorija za slijetanje za 90 ljudi oružjem i zalihama.
Brod je bio opremljen Alley-2K BIUS-om (prikupljanje, obrada, pohranjivanje i prikazivanje informacija u sklopu pružanja vodećih funkcija spoja koji se sastoji od devet površinskih brodova), kao i prototip radarskog kompleksa Podkat za otkrivanje malih ciljevi tipa krstarećih projektila veličine s niskim RCS-om, koji slijede na malim visinama (do 100 m) na udaljenosti do 33,7 km (s mogućnošću automatskog praćenja ciljeva, određivanja parametara kretanja, generiranja i dostave podataka o označavanju ciljeva do 15 sustava protuzračne obrane samog nosača zrakoplova i brodova formacije). To je trebalo povećati sposobnosti raketne krstarice protuzračne obrane u novim uvjetima. Konačno, prethodni aktivni stabilizatori 89-1 zamijenjeni su naprednijim 89-3 s povećanjem površine bočnih kormila.
Još jedna karakteristična značajka Novorossiyska bio je oblik prednjeg ruba takozvanog malog sponzora, smještenog ispred kutne palube - nedostajala mu je dvostruka izbočina karakteristična za Kijev i Minsk, što je uzrokovalo snažno prskanje i stvaranje vrtložnih zračnih struja iznad letačke palube. Na gornjoj palubi broda instalirali su (doduše već u Sevastopolju) uređaje za niveliranje (VU) - tri okomita zaslona za ispravljanje protoka zraka.
Kompleksi elektroničkog, topničkog i raketnog naoružanja, kao i elektrana, u početku su trebali biti zadržani isti kao u projektu 1143. Međutim, tijekom izgradnje broda odlučeno je napraviti niz poboljšanja. Tako je, u vezi s usvajanjem američke mornarice u ljeto 1977. godine, nove protubrodske rakete male visine "Harpoon", Nevskoe Design Bureau, u ime vodstva SME-a i zapovjedništva mornarice, hitno pripremio prijedlozi za modernizaciju brodova projekata 1143 i 1143M radi povećanja njihove borbene stabilnosti. Pokazalo se da je za uspješno rješavanje zadatka potrebno, prije svega, povećati dubinu zone protuzračne obrane mornaričkih formacija uz poboljšanje pomorskog protuzračnog i elektroničkog naoružanja. O mogućem opsegu rada na trećem i četvrtom "girfalkonu", uzimajući u obzir vrijeme za stvaranje novih vrsta naoružanja i vrijeme isporuke samih brodova, razgovaralo se na posebnom sastanku s vrhovnim zapovjednikom Načelnik mornarice. Za jačanje protuzračne obrane trećeg nosača zrakoplova trebalo ga je opremiti s dva ugrađena modula najnovijeg raketnog sustava protuzračne obrane "Bodež" (umjesto raketnog sustava PZO DB "Osa-M") i raketom i topnički kompleksi "Kortik" (umjesto AK-630M), kao i radarski kompleks "Podkat" (umjesto radara "Topaz-IV"). Bilo je potrebno izmijeniti i elektroničko naoružanje i sredstva veze broda - uglavnom zbog promjene sastava njegova zrakoplovstva i raketno -topničkog naoružanja. Količine za provedbu ovih mjera dobivene su zbog isključenja podruma rezervnih protubrodskih projektila "Basalt". Uzimajući u obzir njihove prilagodbe. projekt o usvojenim promjenama, spuštanje "Novorosijska" odgođeno je za 1978. godinu.
No, promjene u projektu nisu utjecale samo na sustave protuzračne obrane. Usput je odlučeno na brodu osigurati bazu od 36 zrakoplova *, uključujući razvijene palubne vertikalne lovce za uzlijetanje i slijetanje Yak-41, jurišne zrakoplove Yak-38 i helikoptere Ka-252 tri modifikacije (PLO, PS i RLD), kao i opremiti na uzletno -sletnoj stazi tri uređaja za odzračivanje plina (GOU) - za zaštitu letačke palube od mlazova vrućeg plina do 1200 ° tijekom okomitog lansiranja Yak -41.
Osim toga, bilo je potrebno povećati zalihe zrakoplovnog goriva za 50%. Mine GOU-a, zatvorene u gornjem dijelu plinski dinamičkim rešetkama otpornim na toplinu, postavljene su pod početnim položajima br. 3, 4 i 5, promjenjivog promjera 3-5 m i prolaze od letjelice prema dolje i dalje ispod kutne palube (sponzor) preko broda. Pojavile su se poteškoće s razvojem konstruktivnog rješenja i izborom materijala za te rešetke, kao i premazom letačke palube otpornim na toplinu. Ove izmjene dovele su do odgađanja datuma isporuke broda s 1979. na 1982. godinu.
S izuzetkom niza razlika u sastavu i postavljanju stubova radarskih antena i opreme za elektroničko ratovanje, izgled nosača zrakoplova projekta 1143M malo se promijenio, iako je preuređenje općeg uređenja bilo vrlo značajno i obuhvatilo je oko 1000 (do 40% od ukupnog broja) prostora, u kojima je, kao rezultat ponovnog prilagođavanja projekta, bilo potrebno izvesti radove demontaže i instalacije "pod naponom".
Tehnički projekt 11433 (izvorno 1143.3; glavni projektant VF Anikiev) razvijen je u prosincu 1977. i odobren u svibnju 1978., kada je već završeno formiranje trupa Novorossiysk na navozu - čak su i svi mine GOU -a montirani, prekrivajući ih rešetke. Nosač zrakoplova je 26. prosinca 1978. svečano porinut i dovršen
Snimanje SAM -a "Oluja" TAKR -a "Novorosijsk"
U međuvremenu, odnos prema GOU -u nastavio je biti dvosmislen. Pokusi provedeni u Žukovskom nisu dali osnova za poseban optimizam u pogledu njihove primjene. Na kraju, prema zajedničkoj odluci MAP -a, MSP -a, mornarice i zračnih snaga SSSR -a od 10. listopada 1979., mine i rešetke GOU -a, "kao da ne opravdavaju svoju namjenu prema rezultatima ispitivanja", demontirano, a prostori kroz koje su prošli obnovljeni su prema izvornom projektu, što je također podrazumijevalo puno dodatnih preinaka.
No problemima tu nije bio kraj. Zbog zaostajanja u razvoju i proizvodnji prototipova predviđenog projektom Kinzhal SAM i Kortik SAM, Novorosijsk nije dobio ovo oružje. Umjesto toga, montirane su dokazane jurišne puške 30-mm AK-630M, dok su odlučili da se neće vratiti standardnim sustavima protuzračne obrane Osa-M za svoje prethodnike-zbog toga je brod ostao bez protuzračnih obrana kratkog dometa na svi!
Zbog problema s stvaranjem novih zrakoplova, zrakoplovnu skupinu trećeg nosača aviona morala je kompletirati iz Yak-38 (kasnije zamijenjen Yak-38M). To je djelomično nadoknađeno prisutnošću naprednijih helikoptera druge generacije, Ka-27. Osim toga, obećavajući LAC-ovi i helikopteri težine do 15 tona mogli bi se temeljiti na Novorosijsku, a helikopteri Mi-8, Mi-14 pa čak i Mi-6 težine do 37 tona mogli bi se uzeti na palubu (bez postavljanja u hangar) za brzu isporuku tereta ili desantnih postrojbi. Također je bilo moguće pokrenuti motore s brodskog sustava napajanja. Ukupne rezerve zrakoplovnog goriva bile su 1.500 tona, najveće - do 1.650 tona.
Ispitivanja privezanja nosača aviona "Novorossiysk" (repni broj 137) odvijala su se od 1. rujna do 27. prosinca 1981. godine. Posada se 24. studenog smjestila na temelju 7. OPESK -a u Severomorsku. Brod 5. siječnja 1982. godine
krenuo za Sevastopolj, gdje je do 25. pristao radi čišćenja i bojanja podvodnog dijela i podešavanja opreme. Od 29. siječnja do 12. travnja "Novorosijsk" je uspješno prošao tvorničke pomorske probe (glavni odgovorni dostavljač G. I. Zhurenko, zapovjednik - kapetan 1. ranga B. P. Chernykh). Na samom početku ispitivanja na brodu, jedinica za turbopunjenje TNA-3 jednog od glavnih kotlova je otkazala, što je prijetilo prekidom pravovremene isporuke kruzera. Obično zamjena ove jedinice traje nekoliko mjeseci, ali u ovom slučaju radnici tvornice to su učinili za nekoliko dana. THA za hitne slučajeve premješten je kroz privremene izreze u hangar, a odatle na gornju palubu. Jedinstvena operacija završila je kada je sličan TNA-3 isporučen obrnutim redoslijedom s nosača zrakoplova iz Bakua, koji se dovršavao.
Državni testovi "Novorossiyska" održani su na poligonima za obuku Crnomorske flote od 12. travnja do 28. svibnja, s pauzom za sudjelovanje u paradi brodova posvećenoj Danu pobjede. Nositelj zrakoplova ušao je 12. svibnja na poligon-udarni kompleks "Basalt-11433" (lanseri br. 1, 2 i 6) ispitan je ispaljivanjem jedne rakete i dvoraketne salve. U oba slučaja, cilj - BKShch (69x13 m) i cilj projekta 1784 pogođeni su izravnim pogocima na udaljenosti od 88 km. Komisija je zabilježila slučajeve oštećenja lakih konstrukcija na palubi broda uslijed udara baklji za povišenje rakete.
Lansiranje krstareće rakete Basalt s nosača aviona "Novorossiysk"
Topnički kompleksi AK-726 i AK-630M testirani su ispaljivanjem na MKSCh, metu RM-15, maketama plutajućih mina i simuliranom zračnom metom, a instalacija RBU-6000 ispitana je pod ograničenim kutovima navođenja na na brod ide praktično torpedo 53-56. Uspješno su prošli ispaljivačke testove, a komisija je prihvatila i kompleks od 140 mm za postavljanje lažnih ciljeva PK-2 i protupodmornički kompleks RPK-1.
Od 20. do 27. svibnja 11 je hitaca raketnog lansera Shtorm ispaljeno na padobranske ciljeve M-6, morsku metu (BKShch) i radio-upravljanu metu La-17M. Istina, u tri slučaja odjednom zabilježene su činjenice odlaska s zadane putanje i pada raketa ispaljenih iz pramcane vode u vodu - kao posljedica opće greške u dizajnu. Povjerenstvo je preporučilo povećanje sektora vatre, osobito u načinu rada "nisko leteći cilj", za što je povećan kut lansiranja sustava obrane od projektila u okomitoj ravnini. Ponovno snimanje nakon završetka ovog djela je zaslužno.
Tijekom državnih ispitivanja zrakoplova VTOL izvedenih s broda 112, zrakoplova Yak-38 i Yak-38U, helikoptera Ka-27-108, Ka-25-51, Mi-6-10 i Mi-8-139, uključujući i one predviđene za testiranje. Nažalost, nije prošlo bez nesreće - u travnju je na palubu pao helikopter Ka -27, jedan je mornar poginuo od ulomka propelera.
Dana 28. svibnja "Novorossiysk" je stigao u Nikolaev i isporučen je na nasip Velike kante ChSZ -a radi revizije i slikanja. Prema zaključku povjerenstva, program državnih ispitivanja dovršen je u cijelosti; kao dodatak, preporučeno je samo utvrditi mogućnost polijetanja i slijetanja noću u skupini od četiri helikoptera
pri protoku zraka do 20 m / s, kotrljanjem do 10 ° i nagibom do 3 °.
Osim toga, komisija nije prihvatila AGAK "Polynom" (njegovo prihvaćanje očekivalo se tek u prosincu 1982. na vodećoj nuklearnoj raketnoj krstarici projekta 1144 "Kirov" izgrađenom u Baltičkom brodogradilištu). Brod također nije imao kompleks Privod-SV za slijetanje zrakoplova (kasnije je njegova instalacija na Novorosijsku potpuno napuštena). Komisija je primijetila da kada je gazni dio krme manji od 8,8 m, uređaj za podizanje i spuštanje POU-3 ne pruža pouzdano uzorkovanje "vučenog tijela" (spuštena antena) GAS-a. Čak i u nedostatku nemirnog mora, ova je operacija trajala dugo. Također je primijećeno da na rad radara Podkat negativno utječu takvi čimbenici kao što su zasjenjivanje zona vidljivosti nadogradnjom nosača zrakoplova, smetnje zbog ponovnog odbijanja signala i izobličenje smjernica obje antene koje se nalaze na bočnim stijenkama nadgrađa.
Među manje značajne, ali prilično znatiželjne i znatiželjne primjedbe bile su, primjerice, ugradnja zapornih ventila na spremnike slatke vode, zbog čega je bilo slučajeva prelijevanja kabina vodom (kako bi se to izbjeglo, preporučeno je da se u budućnosti instaliraju samozatvarajući ventili - tako je, usput rečeno, i učinjeno na prethodnim brodovima).
Uklanjanje komentara završeno je 12. kolovoza, a dva dana kasnije potpisana je potvrda o prihvaćanju. Od trenutka polaganja do isporuke broda prošlo je 6 godina, 10 mjeseci i 14 dana.
15. kolovoza 1982. na nosaču aviona Novorosijsk svečano je podignuta mornarička zastava, a brod se preselio u Sevastopolj. Nosač zrakoplova je 24. studenoga upisan u Tihooceansku flotu i započeo je pripreme za prijelaz na Tihi ocean (s prethodnim pozivom u Severomorsk za sudjelovanje u proslavama povodom 50. obljetnice Sjeverne flote). Jednog od jesenskih dana, dok su boravili kod Zida ugljena, na Novorosijsk je iznenada pala jaka bura - brod je zadržan na mjestu samo zahvaljujući pomoći tegljača koji se približavao. Kasnije se ispostavilo da je tegljač oštetio titanski oklop GAS -a "Polynom", a nosač zrakoplova morao je pristati radi popravka. Do 24. prosinca posada je prošla sve zadatke na tečaju, a Novorosijsk je upisan na brodove stalne pripravnosti.
Ovdje je važno napomenuti da je tijekom ispitivanja kruzera započeo anglo-argentinski rat, a njegove prve lekcije potvrdile su ispravnost stručnjaka o potrebi jačanja proturaketne obrane brodova. "Novorosijsk" je u tom pogledu bio inferiorniji čak i od "Kijeva" i "Minska". Unatoč mogućnosti unaprijed detektirati zračne ciljeve pomoću radara Podkat, posebno napadajući krstareće rakete, krstarica nije imala vatrenu moć da ih uništi - postojao je samo izlaz za emitiranje primljenih podataka brodovima za pratnju.
Minsk i Novorosijsk bili su smješteni u Tihom oceanu. 1991. Minsk se počeo pripremati za prijelaz u brodogradilište u Nikolaevu na popravke (50% pogonskog sustava krstarice nije radilo). Dana 31. kolovoza 1992. zastava mornarice spuštena je na "Minsk", a u listopadu je kruzer stigao na mjesto očuvanja (u presjedanju) u uvali Postaya u Sovetskaya Gavanu. 20. listopada 1995. "Minsk" je odvučen tegljačem u Južnu Koreju radi rezanja u metal. A 1998. TAKR "Minsk" je preprodan kineskoj tvrtki i nakon kompleksa radova od 27.09.2000. Korišten je kao muzejski i zabavni centar u luci Shenzhen (regija Hong Kong). Drugi kineski muzej sovjetske mornarice! Sjećate se primjedbe jedne od voditeljica na Dan radija, upućene u hodnik?
Objekt Novorossiysk 1990. godine bio je na dvogodišnjem popravku;
28. siječnja 1991. - prošao je ispitivanja nakon popravka, nakon što je obavio neke zadatke, ali nije bilo moguće u potpunosti vratiti brod u servis nakon popravka …
Svibnja 1991.-brod je položen odlukom vrhovnog zapovjednika mornarice SSSR-a. Točka.
Siječnja 1993. - izbio je požar u strojarnici dok se nalazio u mulju na brodu.
30. lipnja 1993. - Novorosijski nosač aviona razoružan je i izbačen iz ruske mornarice.
Siječanj 1996. - nosač zrakoplova "Novorossiysk" prodan je južnokorejskoj tvrtki na otpad, odvezen u luku Busan i kasnije demontiran za metal …
Posljednji od Mohikanaca:
Lijevo - "RIGA" (u budućnosti "VARYAG", prodano Kini), desno "TBILISI" (u budućnosti "ADMIRAL KUZNETSOV")
