Izvana ovaj brod izgleda čudno: ogromna kutija s propelerima i kormilom. Njegova silueta najviše nalikuje brodu za krstarenje, samo potpuno bez prozorskih otvora - prazna ploča. Na prvi pogled, brod izaziva blagi šok, pa čak i neko odbijanje, no ipak smo navikli na određenu morsku estetiku. Ali to traje samo dok ne pogledamo unutra.
Iznutra, brod je u stanju oduševiti svakog vojnog logističara. I postoji nešto: 11 teretnih paluba i "garaža" - nadgradnja na gornjoj palubi, 54, 8 tisuća četvornih metara. metara površine palube, kapaciteta 5196 automobila. Nije li ovo san za vojnu plovidbu? Tonaža - 60, 9 tisuća tona, najveća nosivost - 20, 4 tisuće tona. Duljina - 200 metara, širina srednjih brodova - 32,2 metra, visina srednjih brodova 34,5 metara, gaz - 9,7 metara. Od vodene linije do gornjih paluba, visina je gotovo ista kao i 9-kata zgrade. I ova kutija može razviti do 20 čvorova.
Ovaj će se članak fokusirati na prijevoznike automobila: Sunrise Ace i Carnation Ace. Obje su izgrađene u japanskom brodogradilištu Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd i iste su vrste.
Toliko obraćam pozornost na detalje dizajna ovih brodova jer me oduševljavaju i divim se koliko oni mogu pružiti prekooceanskom otpremi vojnika, opreme i zaliha. Ako ćete se ozbiljno boriti u inozemstvu, ne možete bez takvih brodova. Problem transporta trupa i tereta preko oceana vrlo je ozbiljan problem, nije uzalud admiral Isoroku Yamamoto, kao odgovor na uznemiravanje vojnih generala kako bi što prije započeo rat protiv Sjedinjenih Država, kratko odgovorio i sažeto: "Hoćete li prijeći Tihi ocean?" Stoga ovaj zadatak ne treba podcijeniti. Čak bih rekao da je bez takvih transportnih brodova ostatak mornarice, sa svim svojim nosačima zrakoplova, krstaricama, razaračima, korvetama, podmornicama, u biti beskoristan, budući da sama mornarica nije u stanju postići potpunu pobjedu na neprijateljskoj obali i slomiti neprijatelja koji se nalazi u inozemstvu. Ako ikada sazrijemo da bacimo vojni izazov Sjedinjenim Državama, gazimo Capitol Hill ceradom i napišemo nešto nepristojno na ruševinama Bijele kuće, tada će ova vrsta prijevoza postići ovu pobjedu.
Transportni brod korijen je pobjede
Iskustvo mnogih ratova pokazuje da nije tako teško zauzeti mostobran ili luku, niti iskrcati trupe. Najozbiljniji problemi počinju kasnije, kada se velika skupina trupa iskrca na obalni mostobran, koji je uvučen u žestoke bitke. Bitke za primorske mostobrane obično su tvrdoglave i brutalne; neprijatelj savršeno razumije važnost posjedovanja obale i, štoviše, luke, i čini sve što je moguće da ispusti trupe u more. Nabava postaje ključ cijele operacije; borbene postrojbe moraju sve primiti u cijelosti i bez odgode, a ta opskrba pada prvenstveno na transportne brodove.
Opskrba je ključ operativno-taktičke operacije za hvatanje, držanje i proširenje prikladnog obalnog mostobrana. No onda, kad je neprijatelj otjeran s obale i ofenziva se razvija u unutrašnjosti, opskrba i dalje ostaje ključ pobjede, jer se skupina snaga mora opskrbiti i opskrbiti. Za to su potrebni i veliki, prostrani brodovi koji mogu prevesti mnogo različitih tereta u jednom putovanju.
Zahtjevi za takva plovila su sljedeći: veliki kapacitet, mogućnost prijevoza najrazličitijih tereta, od teških oklopnih vozila do osoblja, brzina, plovidbenost i upravljivost, kao i mogućnost brzog utovara i brzo iskrcavanje. Posljednji vrlo važan zahtjev: vrijeme igra ulogu, a brzina istovara smanjuje vjerojatnost da će neprijatelj moći pokriti brod s teretom zračnim ili raketnim udarcem u luci.
Po mom mišljenju, nosač automobila razmatranog tipa u najvećoj mjeri ispunjava ove zahtjeve u usporedbi s drugim tipovima morskih plovila, osobito suhim teretnim i kontejnerskim brodovima. Ali prvo prvo.
Kapacitet plovila
Dakle, kako je navedeno, nosač automobila Sunrise Ace ima 11 teretnih paluba, numeriranih od vrha do dna. Glavna paluba je 7., gdje automobili ulaze kroz krmene i bočne rampe. Komunikacija između paluba odvija se pomoću unutarnjih rampi za podizanje koje vode s jedne palube na drugu. Nakon utovara dižu se. Četvrta i šesta paluba mogu se pomicati gore -dolje u zasebnim odjeljcima kako bi se povećala visina sedme i pete palube ako je potrebno.
Sedma paluba je glavna iz tri razloga. Prvo, kroz njega automobili ulaze u brod s mola, a odatle se postavljaju na sve ostale palube. Drugo, na ovu palubu se može postaviti teška oprema do 100 tona težine. Treće, čvrstoća ove palube određena je činjenicom da osigurava vodonepropusni volumen plovila, što osigurava njegovu nepotopivost. Unutarnja rampa od 7. do 8. palube također se zatvara kao vodonepropusni otvor. U osnovi, trup broda je struktura od kobilice do 7. palube, a sve iznad njega je čvrsta nadgradnja. Neobična arhitektura, nema se što reći.
Za vojni promet sposobnost broda za prijevoz automobila nije od velikog interesa, iako će takve potrebe također biti, budući da će svaka velika vojska u budućnosti očito biti visoko motorizirana. Zanimljivija je mogućnost nošenja teške opreme. Iz tipičnog plana utovara možete saznati da prijevoznik automobila može ukrcati ili 40 jedinica dizalica od po 80 tona, ili 32 jedinice buldožera po 100 tona, ili 24 jedinice kamiona od po 80 tona, ili 41 jedinice kamiona od po 50 tona. Teška oprema nalazi se na 7. palubi. Uzmemo li kipere kamiona od po 20 tona, tada se 90 jedinica može postaviti na 7. palubu, a 82 jedinice na 5. palubu, ukupno 172 vozila.
Tako nosač automobila može prevoziti tenkove i druga oklopna vozila, taktičke raketne sustave, protuzračne raketne sustave, inženjersku i pontonsku opremu.
Ostatak paluba može se prilagoditi za smještaj drugog tereta u palete, plastične spremnike, kutije, bačve; svojevrsno plutajuće skladište koje se može jednostavno utovariti i istovariti pomoću viljuškara. Prva i druga paluba mogu se odvojiti za osoblje, gdje su opremljena mjesta za spavanje i privremene kupaonice.
Koliko će stati?
Na takvom brodu preporučljivo je u potpunosti prevesti bilo koji dio, sa svim pododredima, opremom i zalihama, koji se mogu odmah okrenuti i ući u bitku. Međutim, preliminarne procjene pokazale su da se od svih jedinica u sastavu ruske vojske samo zračno -desantna brigada u potpunosti uklapa u nosač automobila.
Ima 2700 ljudi, 13 tenkova T-72, 33 BMD-a, 46 BMP-2, 10 BTR-82A, 18 BTR-D, 6 2S9, 8 ZSU-23 Shilka i 616 vozila. Teška oklopna vozila - 13 jedinica (za 41 teretni prostor), laka oklopna vozila - 121 jedinica (za 172 teretna mjesta). Prilično dobro pristaje, čak i uz dodatno streljivo, hranu i gorivo.
Tenkovske brigade više se ne uklapaju u potpunosti na brod zbog velikog broja teške opreme. Na primjer, u tenkovskoj brigadi ima 94 tenka, 37 BPM-2, 6 oklopnih transportera, 18 Msta-S i druga oprema. Tenkova ima previše, bit će potrebna tri putovanja za njihov transport, s tim da je brigada potrebna za podjelu. Brigada s motoriziranom puškom ima 31 tenk i 268 oklopnih transportera, što je također mnogo; nema dovoljno prostora za teret za laka oklopna vozila. Općenito, to ne čudi, budući da su naše tenkovske i motorizirane streljačke brigade stvorene kao kopnene brigade i nikada se nisu suočile sa zadatkom da se potpuno urone u morsko plovilo.
Otuda zaključak: ako se borite u inozemstvu, morat ćete reorganizirati tenkovske i motorizirane streljačke brigade tako da odgovaraju mogućnostima transportnog plovila. Zapravo, da biste stvorili dijelove prekomorskih operacija, morate učiniti sljedeće: postoji flota transportnih brodova dotičnog tipa, postoji njihov plan utovara, a na temelju tog plana razvija se osoblje brigade.
Dijeljenje je loša odluka. Nikada ne znate što se može dogoditi tijekom prijevoza i istovara, a nema ničeg goreg kad brigada u bitke uđe u dijelovima, kad su tenkovi na svom mjestu, a motorizovana puška i stožer ne znaju gdje.
Tri mogućnosti istovara
Glavna prednost prijevoznika automobila u odnosu na druge tipove brodova za suhe terete sastoji se od dvije točke. Prvo, za istovar nisu potrebne dizalice. U zarobljenoj luci možda neće biti dizalica ako ih je neprijatelj razborito srušio i ostavio vam nos. Dizalice instalirane na samom brodu djelomično rješavaju ovaj problem, ali istovar, osobito teške opreme, traje dugo i bolno, jedan po jedan. Neprijatelj, s druge strane, može poslati taktičku raketu kako bi pomogao iskrcati, budući da su mu koordinate vezova u luci koju je napustio dobro poznate. Vozilo samostalno napušta nosač automobila, što uvelike ubrzava istovar. Drugo, sav teret u malim kontejnerima može se unaprijed ukrcati na brod u vozila, što eliminira potrebu pretovara ovog tereta s broda na vozila na vezu. Recimo da streljivo zajedno s kamionima ostavlja nosač automobila. To je vrlo korisno, budući da se posada, koju je prevezao nosač automobila, odmah našla s postavljenim streljivom, gorivom i hranom na kotačima i tako je spremna za bitku čim napusti vez.
Druga je mogućnost iskrcaja kada prijevoznik automobila radi kao plutajuće skladište, ispunjeno raznim vrstama tereta. Na brodu se nalaze dvije automobilske jedinice po 80 kamiona (zauzimaju 7. i 5. palubu). Prije ulaska u luku, kamioni na 7. palubi se ukrcavaju i odmah nakon priveza napuštaju plovilo. Nosač automobila odmah polijeće i odlazi u more kako ne bi bio nepomičan cilj, u ovom trenutku kamioni s 5. palube prelaze u 7., utovaruju se i također odlaze čim se brod priveže. Nakon što napunjeni auti odlaze, prazni automobili ulaze u brod, brod ponovno izlazi na more, utovaruje prazne automobile i ulazi u luku. I tako sve dok sav teret ne bude na obali, a ne izbačen u planine u luci, već isporučen na odredište. Tada brod preuzima obje jedinice i odlazi za sljedeću pošiljku tereta. Preporučljivo je izlaziti na more pri svakom ciklusu ukrcaja vozila na brod kako se plovilo ne bi pretvorilo u stacionarnu metu i ne zauzelo vez.
Moguća je i treća opcija za istovar broda, kada je luka tek zauzeta, ulazak u nju nije siguran, ali trupe na obali trebaju zalihe. Teret se može izvaditi s plovila helikopterima. To će zahtijevati određena poboljšanja. Na vrhu "garaže" izrezan je tehnološki otvor u koji se postavlja i učvršćuje autodizalica. Paluba ispod dizalice pravilno je ojačana. U "garaži" pored dizalice, teretni se parceli slažu u skladu s nosivošću vanjskog ovjesa helikoptera i slažu u teretnu mrežu. Dizalica podiže ovu mrežu s teretom na vrh "garaže". Helikopter lebdi, oslobađa redove, zakači mrežu i podigne je s broda. Mi-8 može podići do 5 tona na vanjsku remenicu, Mi-26 do 20 tona.
U načelu, dio vrha "garaže" može se u brodogradilištu pretvoriti u punopravno heliodromsko mjesto, koje helikopteru omogućuje slijetanje i utovar tereta u kokpit. U tom slučaju nosač automobila postaje djelomično desantni brod i može djelovati zajedno s UDC -om, nosačima helikoptera, razaračima i korvetama, sudjelujući u samoj operaciji slijetanja. Čim marinci manje -više zauzmu i osiguraju luku, nosač automobila će u nju iskrcati cijelu zračno -desantnu brigadu, čija će pojava uvelike promijeniti operativnu situaciju. Čitava brigada sa svom opremom i zalihama vrlo je snažan argument u svakoj amfibijskoj operaciji.
Kako potonuti?
Jao, zasad nemamo tako divne brodove, a ne zna se ni kada će to biti. Potencijalni neprijatelj ima takve brodove i nema sumnje da će se u slučaju rata koristiti za transportne operacije. Otuda nastaje problem: kako potonuti?
Nosač automobila prilično je ranjiv na mornaričko oružje. Trup plovila ispod 7. palube je jednokrilni, debljine je oko 25 mm; nadgradnja - debljina 8-10 mm. Za mitraljesku vatru (osim mosta) brod nije jako ranjiv. Mitraljezi velikog kalibra i topovi kalibra 20 mm ili 40 mm bolji su, ali je sumnja da bi nanijeli značajnu štetu plovilu.
Stoga su glavni argument protiv njega torpeda. Ali koliko vam je potrebno? Brod ima zanimljivu značajku: ranjiviji je kada je djelomično opterećen nego kad je potpuno opterećen. Na primjer, poplave s punim opterećenjem od jednog, dva ili čak tri odjeljka vodonepropusnog trupa dovest će samo do više ili manje uočljivog popisa koji ne prijeti plovilu. Pri djelomičnom opterećenju čak i jedan odjeljak može biti dovoljan da se plovilo prevrne i potone.
Pregled tablica iz Priručnika za kontrolu oštećenja, koji se koristi za brzu procjenu situacije, pokazuje da je poplava odjeljaka koji se nalaze usred brodova najopasniji za brod; pri djelomičnom opterećenju to dovodi do smrti plovila ili do jakog popisa. Zato drugovi podmornici, ako napadnete takvo plovilo, pucajte usred brodova. Najmanje tri pogotka - i otići će do dna. U ratu će utovar broda u većini slučajeva biti djelomičan. Bolje je koristiti torpeda s kontaktnim osiguračem pri produbljivanju oko 2-3 metra; u tom će slučaju rupa biti na donjim palubama automobila.
Protivbrodske rakete. Možete pokušati uništiti most, probiti stranu na gornjim palubama kako biste izazvali požar ili eksploziju tereta koji je na njima postavljen. Nije baš učinkovito rješenje, trebat će 4-5 raketa da nanese veliku štetu brodu.
Topništvo. Ako vaš brod ima top 76 mm ili veći i imate mogućnost pucanja na brod, postoji nekoliko stvari koje možete učiniti. Najbolje je pucati po rampama, krmeno i bočno. S oštećenim ili srušenim rampama, plovilo je gotovo beskorisno, neće se moći utovariti i istovariti te će zahtijevati tvornički popravak. Također je moguće pucati sa strane gornjih paluba (otprilike na sredini nadmorske visine) u očekivanju da će izazvati požar ili eksploziju. Požar za takvo plovilo vrlo je opasan. Ako je bio napunjen streljivom i eksplozivom, smatrajte se sretnima.
Uz gotovinsko pomorsko oružje, takvo transportno plovilo može se utopiti ili trajno onesposobiti. Sve ostalo ovisi o sreći i drskosti.
Postoje i pitanja vezana za brodove ove vrste, na primjer, pitanja njegove izgradnje u dovoljnoj količini, preinaka za vojne potrebe ili razne suptilnosti prijevoza tereta na njemu. Na ovome ćemo zasad vjerojatno stati.
