Htio bih u početku reći da prilično često medijska buka ne odgovara uvijek stvarnom stanju stvari u tako složenim pitanjima kao što su izvozne isporuke taktičkih zrakoplova 5. generacije iz država proizvođača u treće zemlje. Ugovori o prodaji ovih zrakoplova obično idu izravno preko vlade države u kojoj se nalazi korporacija koja proizvodi lovac.
Prije sklapanja ugovora stručnjaci iz Ministarstva obrane vrlo blisko rade na procjeni izvedivosti takve prodaje, odnosno hoće li takav ugovor donijeti vojno-političku i stratešku korist, ili neke jedinstvene pokazatelje i značajke dizajna avionika jedinstvenih zrakoplova bit će u opasnosti od curenja i daljnjeg kopiranja. … U drugom slučaju, proizvođač odbija sklopiti ugovor s kupcem. Slična se situacija razvila i s pokušajem Japana da zaključi ugovor o kupnji lovaca F-22A "Raptor" 5. generacije: Amerikanci su odbili opskrbiti japanske snage protuzračne obrane čak i lakim modifikacijama "Raptorsa" s pojednostavljenim softverom, ili razviti verziju s jednostavnijim radarom tipa AN. / APG-79 ili AN / APG-81 posuđen od Super stršljena.
Ovo je odbijanje sasvim predvidljivo, jer zračne snage SAD-a imaju nekoliko aerodroma na Dalekom istoku i azijsko-pacifičku regiju na Dalekom istoku i u Republici Kazahstan, do kojih mogu samostalno prestići čak i pukovniju Raptor s Aljaske. sati i kontrolirati stanje u regiji … I to je razumljivo, F-22A nije bio namijenjen izvozu, cijena isporuke tako naprednog stroja drugoj zemlji mogla bi biti vrlo ozbiljna, što se ne može reći za jednostavniji "inkubator" F-35A / B. Karakteristike ovih strojeva su vrlo osrednje, brzina ne doseže 2 zvuka, raspon je sasvim normalan, upravljivost je nešto bolja od one F-4E (osim napadnog kuta koji pruža računalni EDSU) i samo DAS i smanjeni toplinski / radarski potpisi daju neke prednosti u dalekometnom obračunu s lovcima generacije "4 ++", ne računajući, naravno, Su-35S, koji je uz pomoć "Irbisa", s "Munja" i za 150 km je gotov.
Nije slučajno što se F-35A / B izvozi u Veliku Britaniju, Australiju i Tursku, njihovi parametri više nemaju posebnu vrijednost za države. Za svoje zračne snage planiraju žigosati više od tisuću i pol automobila i, vjerujte, s najboljim softverom. Turci ovo definitivno neće dobiti na svom F-35A. No, najmanevabilnije palube F-35C (velika površina krila, brzina okretanja itd.) Amerikanci su skladištili samo za vlastitu flotu i ne izvoze se.
No, postoji i niz drugih kontroverznih pitanja koja se šire internetskim prostorima ruskog i zapadnog Interneta, a neke ćemo primjere sada razmotriti.
Prošli tjedan na ruskim informacijskim internetskim resursima ponovno je objavljena informacija da će krajem 2016. godine Nebesko Carstvo primiti 4 naša lovca generacije 4 ++ Su-35. S tim u vezi, mnogi su stručnjaci izrazili zabrinutost da će NR Kina koristiti tehnologiju ovog zrakoplova u daljnjem razvoju svog lovca pete generacije
Djelomično se slažem s ovim gledištem. Potpisan 2015. godine, putem Rosoboronexporta, ugovor o isporuci 24 supernapravljiva višenamjenska lovca Su-35S Kini također predviđa prijenos standardnog skupa avionike, koji će uključivati najmoćniji zračni radar na svijetu za taktičke lovce N035 Irbis -E, i kompleks za komunikaciju i razmjenu taktičkih informacija S-108, te kopneni zračni komunikacijski kompleks NKVS-27. Ugrađeni sustav razmjene podataka S-108 u potpunosti se može pripisati opremi prijelazne generacije: Su-35S omogućuje skladan rad i u paru i u jedinicama, eskadrilama i pukovnijama, usklađujući informacije s kopnenim i zračnim točkama RTR i protuzračna obrana putem kanala šifriranih različitim metodama komunikacije (od pseudo-slučajnog ugađanja radne frekvencije do koda Reed-Solomon). Trenutna razina razvoja kineske elektronike omogućuje proizvodnju sličnih kompleksa C-108, pa slanje u Kinu ne izaziva posebnu zabrinutost. T-50 PAK FA, koji vjerojatno neće biti izvezen, bit će opremljen naprednijim taktičkim komunikacijskim kompleksom S-111-N s kvalitativno naprednijim metodama kodiranja prenesenih informacija. Osim toga, S-108 koristi jednostavniji sustav napajanja antenom tipa Potok, a S-111-N za PAK FA ima složeniji sustav Aist-50. Dakle, na temelju komunikacijskog kompleksa C-108 korporacija Chengdu i Shenyang, ruske tajne tehnologije za 5. generaciju neće se moći kopirati.
Druga stvar je radarski radar N035 Irbis-E. Iako su moderni kineski lovci J-10B i J-15S opremljeni naprednim radarom s AFAR-om, baza elemenata PFAR Irbis nastavlja biti od velikog interesa za Kineze, budući da su njegove energetske sposobnosti čak 20% bolje od američkih Radar AN / APG-77 …. Osim toga, radari PFAR imaju svoje prednosti, od kojih je jedna mehanička rotacija antenske rešetke za pregled bočne i stražnje polutke oko lovca. U radar s AFAR-om za takav pregled potrebno je ugraditi dodatne manje radare bočnog izgleda, koji, barem malo, ali otežavaju težinu vozila.
Unatoč svemu, trebali bismo polako pristupiti vjerojatnom kopiranju tehnologije Irbis-E, a većina strahova stručnjaka je dalekosežna. Kina je danas "u istom pojasu" s nama u suočavanju s globalnom vojno-strateškom dominacijom Sjedinjenih Država i njihovih saveznika. I Rusija i Kina već su nekoliko godina u gustom prstenu američkih pomorskih / zračnih baza i položaja proturaketne obrane u APR -u i Atlantiku, a naš zajednički zadatak s Kinezima je spriječiti da ovaj prsten postane još manji, ili ga po potrebi brzo razbiti. Stoga vjerujem da bi se tehnologija Irbis-E, koja omogućuje "ravnopravne razgovore" s američkim zrakoplovstvom 5. generacije, mogla prenijeti u NR Kinu radi naše zajedničke sigurnosti, jer tajnu nismo prenijeli u Kinu tehnologije za proizvodnju protupješačkih mina u zraku s galijevim nitridom. Radar N036 "Belka", koje su ugrađene na T-50. Sav prijenos tehnologije provodi se u strogim okvirima u skladu s vanjskim prijetnjama i vlastitim interesom.
Mnoge novinske agencije tvrde da se F-22, zbog visoke cijene, nije široko koristio. Kao što znate, drugi "učenik petog razreda" F-35 mnogo se više koristi. Ali ne nastoje izraziti točne i razumljive informacije o razlici između dva stroja
Unatoč činjenici da oba obećavajuća lovca pripadaju 5. generaciji, njihova funkcionalnost, tehničke karakteristike i namjena, kao i cijena, potpuno su različiti. F-35A se može smatrati standardnim svakodnevnim nevidljivim lovcem-bombarderima koji će izvoditi razne jurišne misije u kazalištu rata XXI, kao i voditi dalekometne zračne borbe protiv velike većine neprijateljskih lovaca 4 + / ++ generacija. Ovaj lovac nije namijenjen za super upravljive zračne borbe, a u vježbama je bio inferiorniji čak i od F-16C i F-15E "Strike Eagle". Mala najveća brzina neće omogućiti izvođenje velikih brzina presretanja ciljeva u potjeri, a manje snažan radar AN / APG-81 (domet na meti tipa lovca je oko 165 km) ne daje apsolutno nikakve prednosti čak nad takvim strojem kao što je Su-30SM. Radarski potpis F-35A također je 3-5 puta veći od onoga u Raptoru, što čak i borcu 4. generacije ostavlja manje ili više snažan radar, na primjer, Su-30MKK, priliku za pobjedu.
F-35A / B "Učenici petog razreda", koje su Azija i Europa prodali kao "vruće kolače", uskoro će biti bačeni u razne tinjajuće vojne sukobe u prednjoj i jugoistočnoj Aziji, gdje će postati vrlo strašne zračne borbene jedinice protiv zastarjelog Irana Flota zračnih snaga i Sjeverna Koreja. Izrael već nekoliko godina razvija taktiku korištenja F-35I koje danas kupuje protiv iranskih lovaca MiG-29A i F-14A, kao i s ciljem prevladavanja iranske protuzračne obrane. No, ako izraelska Lightning nema problema sa zastarjelom iranskom taktičkom avijacijom, tada će se aktivno ažurirana protuzračna obrana na temelju S-300PMU-2 i Bavar-373 dovesti pilote F-35I u užasnu situaciju, a njihove izglede za udar groma u nuklearna postrojenja. Iranski energetski inženjeri neće ništa postići. To će biti još jasnije nakon isporuke iranskih zračnih snaga lovaca nove generacije 4 ++, a to mogu biti ruski MiG-35, Su-30SM ili kineski J-11A / B.
Na Dalekom istoku, 42 japanska i 40 južnokorejskih F-35A imat će mnogo veće izglede, osobito protiv Oružanih snaga DLRK. Sjeverna Koreja, unatoč velikom broju različitih klasa balističkih projektila kratkog i srednjeg dometa u službi kopnenih snaga, ima primitivnu protuzračnu obranu, koja se ne može nositi s velikim projektilom i zračnim napadom čak ni dvije eskadrile Juga Korejski F-15K (varijanta F-15E za zračne snage Republike Kazahstan). No, ovdje postoji mala nijansa: ako dođe do ozbiljnog pogoršanja sukoba za otočne arhipelaga Diaoyu i Spratly, uz aktivno sudjelovanje američke flote, Peking može prebaciti više ili manje napredne protuzračne raketne sustave i lovce na Pjongjang, a zatim i antikineska / antikorejska koalicija, čak i uzimajući u obzir 80 F-35A, sprema se dobar problem.
Što se tiče još jednog „učenika petog razreda“- F -22A „Raptor“, ovdje je situacija višestruko zanimljivija i ozbiljnija. Cijena jednog F-22A danas se kreće od 150-200 milijuna dolara, što je oko 2 puta skuplje od onog F-35A. Ako program JSF, koji je započeo zahvaljujući "suradnji" "Lockheed Martina" s OKB -om im. Yakovlev, namjeravao je "zauzeti" svjetsko tržište naoružanja, koštao je više od 1.300 milijardi dolara, tada je projekt YF-22 prvotno bio namijenjen isključivo dugoročnoj obnovi američkih zračnih snaga s lovcem sposobnim za održavanje zračne nadmoći za najmanje 20-25 godina. I tako je postao.
Za 15 godina testiranja (do 2005.) i 11 godina službe (do sada) u američkim zračnim snagama, Raptor je ispunio gotovo svu očekivanja letačke posade i programera u pogledu najmanevarskih, brzih i prikrivenih serijskih lovaca peta generacija. Što se tiče ukupnih borbenih kvaliteta, F-22A je nekoliko puta superiorniji od zloslutne "Lightning". Uzmemo li za primjer uporabu Raptorsa u sirijskom kazalištu, možemo vidjeti samo izviđačke i odvraćajuće funkcije ovih vozila. Lete, najvjerojatnije, s instaliranim lećama Luneberg kako bi sakrili pravu učinkovitu površinu raspršenja od nadzornih radara 91N6E ruskih sustava protuzračne obrane S-400 i lovaca Su-30SM raspoređenih u zračnoj bazi Khmeimim. Ovdje se koristi samo 10-15% potencijala F-22A. Kad eskalira ozbiljan sukob, gdje će se Raptorsi morati 100%dokazati, bit će to potpuno druga slika.
Borbe iz daljine iz zraka s ovim lovcima bit će za red veličine teže nego s F-35A. EPR od 0,05 - 0,07 m2 neće dopustiti da ga detektira na udaljenosti većoj od 120 - 150 km bilo koji od poznatih radara instaliranih na neprijateljskim zrakoplovima. U većini epizoda zračnih borbi s F-22A vidjet ćemo sliku kada će piloti suprotstavljenih lovaca moći shvatiti da ih je napao nevidljivi lovac tek nakon što je aktiviran alarm postaje za upozorenje o zračenju, obavještavajući o hvatanju aktivne glave radara za navođenje rakete AIM-120D. I samo takva remek-djela kao što je Su-35S moći će ga otkriti zahvaljujući naprednijoj zračnoj i elektroničkoj opremi za izviđanje.
U ovom trenutku još nije bilo takvih kritičnih situacija u kojima bi F-22A mogao biti potreban, ali u budućnosti će se sigurno pojaviti. Raptors će se uglavnom koristiti kao zrakoplovstvo za stjecanje zračne nadmoći u područjima s gustom i snažnom neprijateljskom protuzračnom obranom, tj. uništavanje neprijateljskih zrakoplova nad vlastitim teritorijima, a samo najjači - Rusija, Kina i Iran - mogu spriječiti tu dominaciju. Raspon njihovih zadaća uključivat će i ciljano suzbijanje neprijateljske zemaljske infrastrukture, uključujući i sustave protuzračne obrane, pomoću kompaktne raketne bombe WTO-a, čija je osnova GBB-39 SDB (bomba malog promjera) s planiranom bombom. U ležištima oružja, F-22A može isporučiti do 8 takvih bombi na zemaljski cilj.
F-22A, opremljen SDB-ima, predstavljat će najveću prijetnju protuzračnim raketnim sustavima vojne protuzračne obrane. Posjedujući nisku radarsku i umjerenu infracrvenu vidljivost, moći će se diskretno približiti samohodnim sustavima protuzračne obrane sa slabijim radarskim otkrivanjem i navođenjem samo 25-30 km, a zatim ispustiti nekoliko GBU-39. Presretanje ovih bombi također nije sasvim jednostavno, budući da njihov RCS ne prelazi 0,015 m2. Takvim sustavima poput Osa-AKM ili Strela-10 bit će nemoguće presresti te bombe, a samo Tor-M1 / 2, Pantsir-S1 ili, u ekstremnim slučajevima, Tungusska-M1 moći će oboriti objekte.
U ratnim uvjetima Raptorsi mogu djelovati i pri nadzvučnim krstarećim brzinama do 1900 km / h i pri izgaranju do 2450 km / h, što daje važne prednosti u odnosu na većinu drugih zapadnih lovaca. I, naravno, važnu ulogu imaju super-manevarske kvalitete F-22A, ostvarene izvrsnim nosivim karakteristikama krila i okomitim OVT-om, postavljajući ga gotovo na istu razinu kao Su-30SM i Su -35S u BVB -u.
Ruski perspektivni zrakoplovni kompleks T-50, prema mnogim ruskim i zapadnim stručnjacima, po brojnim tehničkim parametrima nadmašuje američke konkurente F-35A i F-22A. No američki su projekti provedeni mnogo ranije. T-50 bit će stavljen u promet tek sljedeće godine. S obzirom na to, brojni blogeri i stručnjaci iz područja vojnog zrakoplovstva pitaju se hoće li naš T-50 PAK FA izgubiti svoju čvrstu nišu na azijskom tržištu naoružanja, a također nagađaju o mogućim tržištima prodaje ovog jedinstvenog stroja u trećem desetljeću 21. stoljeća …
Govoreći o prodajnim tržištima domaćeg perspektivnog zrakoplovnog kompleksa frontalnog zrakoplovstva T-50 PAK FA, vrijedi se sjetiti da se namjena ovog lovca točno podudara s namjenom američkog F-22A "Raptor". T-50 u najnaprednijim verzijama bit će u službi samo zračno-svemirskim snagama Ruske Federacije, a najvjerojatnije neće primiti brojne izvozne izmjene, kao što je to slučaj s F-35A, F-15C / E ili Su -30. Jedina serijski proizvedena verzija T-50 za inozemnog kupca bit će pojednostavljena modifikacija projektirana zajedno s Hindustan Aeronautics Limited, FGFA. Jednokrevetna i dvosjedna vozila programa ući će u službu indijskih zračnih snaga do oko 2025. godine. Mali je dio vjerojatnosti da se u budućnosti slična verzija FGFA -e može isporučiti iranskim zračnim snagama, ali danas je minimalna.
Brojni stručnjaci izrazili su mišljenje da bi T-50 mogao biti tražen u Turskoj (članici NATO-a) i Saudijskoj Arabiji (dugogodišnjoj saveznici SAD-a), što znači da razmatraju mogućnost bliske vojno-tehničke suradnje između Rusije i ovih zemlje.
Blago rečeno, ove informacije ne izgledaju samo varljivo, već, ispričavam se na izrazu, senilne. A kako bi se procijenio opseg nepromišljenosti takvih podataka, potrebno je zamisliti sklapanje ugovora između Ministarstva obrane Bjelorusije (članice ODKB -a i države Unije) s tvrtkom Lockheed Martin o kupnji serija od 24 F-22A ili F-35A, izgleda vrlo smiješno.
Što se tiče osnova za takva smjela predviđanja, oni uopće ne postoje. Čak i ako uzmemo u obzir takve činjenice kao što su normalizacija političkih i ekonomskih odnosa između Ruske Federacije i Turske, ili vojno-tehnička suradnja između Rusije i Saudijske Arabije, koja je svojedobno od nas kupila BMP-3, a može potpisati ugovor za nabavu patrolnih brodova Zelenodolsk u oceanskoj zoni projekta 22160, niti jedna od nekoliko vjerojatnih modifikacija T-50 PAK FA ne može ući u službu s glavnim američkim saveznikom u cijeloj Zapadnoj Aziji. Što se tiče spomena u izvješću JSC Zelenodolsk Plant imenom A. M. Gorky "moguće prodaje Saudijcima patrolnih brodova velikog dometa (PC) pr. 22160" Vasilij Bykov ", onda je to još uvijek" napisano vilama na vodi ".
No čak i ako takav ugovor dobije pravi predujam, tada u Rosoboronexportu također nema glupih ljudi na terenu: Ratna mornarica Saudijske Arabije dobit će izvoznu modifikaciju patrolnog broda s multifunkcionalnim radarom za osvjetljenje za brodsku protuzračnu obranu Shtil-1 sustav potpuno drugačiji od verzije za našu flotu. … Nedavno se na ruskom internetu moglo vidjeti nekoliko verzija prototipa projekta 22160, od kojih su neke namijenjene ruskoj mornarici, druge za prodaju na inozemnom tržištu naoružanja. Naša flota dobit će obećavajuće multifunkcionalne 4-smjerne MRLS za upravljanje kompleksom Shtil-1 na temelju 4 AFAR-a ugrađena u antenski stub na glavnom nadgrađu broda, dok će arapska verzija dobiti najjednostavniju jednokanalnu verziju Shtila -1 raketni sustav protuzračne obrane s jednim radarom za osvjetljavanje i navođenje 3P90 "Matica" na prednjoj strani krova nadgradnje.
Što se tiče prodaje obećavajućih lovaca T-50 turskim zračnim snagama, i ovo poravnanje se otkazuje, pa čak i ako potonji napusti Sjevernoatlantski savez. Iz dugogodišnjeg iskustva rusko-turskih odnosa mogu se razlikovati mnoga razdoblja vojnog sukoba, zahlađenja suradnje, kao i "agresivne igre" na strani Sjedinjenih Država, kada su 1961. godine lansirane pozicije balističkih projektila srednjeg dometa PGM-19 "Jupiter" bili su raspoređeni u blizini Izmira. A sve se to dogodilo u razdoblju aktivne financijske pomoći i davanja milijardi dolara kredita od Sovjetskog Saveza. Sada su se odnosi malo normalizirali, ali kao i prije, Turska nastavlja sponzorirati jedinice Medžlisa krimsko -tatarskih militanata i drugih ekstremista koji pripremaju "mostobran" za agresivne akcije ukrajinske vojske. A nismo govorili o NATO-ovim zrakoplovima AWACS E-3C / G AWACS (na temelju turskih zračnih baza), koji redovito nadziru zračni prostor iznad Krima i Kubanja. O kojim isporukama borbenog aviona 5. generacije za zračne snage ove zemlje možemo govoriti?!
Čak i ako uklonimo vojno-političke aspekte i oslonimo se isključivo na tehničke podatke zapadnih i turskih medija, možemo reći da se sada usredotočuju na kupnju F-35A, a također i na promicanje vlastitog projekta 5. generacije lagani višenamjenski lovac TFX-C100 / 200, u čije je projektiranje već bila uključena britanska tvrtka "BAE Systems". T-50 PAK FA ostat će napredni lovac pete generacije namijenjen prvenstveno ruskim zračno-kosmičkim snagama, s malim i strogo kontroliranim prodajnim tržištem u Aziji, koje se uglavnom širi u Indiju.
