Jedinstvena značajka ugrađenog radara N035 "Irbis-E" instaliranog na super upravljivom lovcu Su-35S je mogućnost otkrivanja i praćenja hiperzvučnih zrakoplovnih ciljeva koji lete brzinama do 1527 m / s (5, 17M)
Svojevremeno su brojni blogeri i zaljubljenici u borbeno zrakoplovstvo na razne internetske izvore postavljali mnogo recenzija i usporedbi taktičkog lovca-bombardera Su-34 s američkim analogom F-15E "Srike Eagle". Jasno su istaknute sve prednosti i nedostaci oba stroja. Tako se, na primjer, jedinim nedostacima Su-34 može smatrati niži omjer potiska i težine, zbog čega su se smanjili brzina ustaljenog zavoja i brzina uspona te povećani središnji presjek kokpita, što dovelo je do smanjenja brzine sa 2500 na 1900 km / h. U ostalom, ruski taktički borac pouzdano je ispred svog američkog konkurenta. A što je s usporedbom višenamjenskog lovca generacije Su-35S 4 ++ s njegovim prekomorskim rivalom F-15SE Silent Eagle? Ovo je pitanje nedavno zbunilo nas vijetnamskog "stručnjaka i promatrača" Nam Thang. Bilo zbog proameričkih stavova, ili iz nekog drugog razloga, Thang je u svojoj publikaciji na resursu kienthuc.net.vn proveo nekoliko usporednih analiza ruskog Su-35S s američkim F-15SE za različite karakteristike performansi, kao uslijed čega je Silent Eagle odredio kao neospornog vođu programa nadogradnje zračnih snaga Vijetnama.
No, najzanimljivije je to što gospodin Thang svoje nesposobne zaključke argumentira tehnološkim identitetom s zračnim snagama NR Kine, što prema njegovom mišljenju vodi do poraza. Tako Su-35S ulazi u naoružanje kineskih zračnih snaga, a kupnjom sličnog Flanker-E +Hanoi neće imati prednosti u odnosu na kineske lovce. Također vjeruje da F-15SE ima svoju "zest", nedostupnu našoj višenamjenskoj.
Redoviti "čisti" usporedni pregledi samo 2 uzorka vojne opreme dosadni su, no na to nas prisiljavaju brojne publikacije takvih ličnosti poput Nam Thang koje ne odgovaraju zdravom tehničkom razumu.
SVA OBJAVA HVALA JE VELIKI TEHNIČKI KRUG
Unatoč činjenici da glavni udio na tržištu naoružanja u Vijetnamu predstavljaju ruski vojni zrakoplovi, ne-nuklearne podmornice, moderni protuzračni raketni i protubrodski sustavi, kao i taktičko raketno oružje, Nam Thang, inspirirano podizanjem američkog embarga na oružje, koji je najavio Barack Obama tijekom posjeta Hanoju, na početku svog članka izjavljuje o potrebi premještanja vektora nabave obrane iz Moskve u Washington. Istodobno, postoje velike sumnje da će si Vijetnam moći priuštiti 2 puta skuplje ugovore s američkim divovima poput Boeinga ili Lockheeda Martina. Thang počinje proturječiti svojim sklonostima polazeći od ekonomskih "osnove" svih ugovornih trenutaka. Jedan Su-35S danas se procjenjuje na oko 65-70 milijuna dolara, F-15SE-oko 100 milijuna dolara, a to se ne računa u potpuni nedostatak iskustva letačke posade vijetnamskog ratnog zrakoplovstva koje leti na F-15C " Eagle ", kao i neophodna baza za rukovanje ovim složenim strojevima na zemlji, za što će biti potrebno više desetaka milijuna dolara. Sa Sushkijem je sve puno jednostavnije: obuka letačkog osoblja u početku se provodila u Indiji na višenamjenskim lovcima Su-30MKI; Vijetnamsko ratno zrakoplovstvo u ove svrhe koristi 5 dvosjeda za borbenu obuku lovca Su-27UBK, koje su izvrsne za obuku pilota na Su-35S, barem što se tiče letačkih tehničkih pitanja. S druge strane, obuka u borbenoj uporabi lako se može odvijati na mjestu operatora sustava borbenog trenera Yak-130, koji s lakoćom oponaša većinu tipova taktičkih lovaca, ne samo domaće, već i zapadne proizvodnje.
Informacijsko polje dva pilota formirano je oko 3 MFI -ja dimenzija 15x20 cm na nadzornoj ploči pilota i operatora sustava. Yak-130 opremljen je digitalnim sustavom za upravljanje žicom (EDSU) KSU-130, koji je sposoban simulirati upravljivost gotovo svih modernih taktičkih lovaca, bombardera ili vojnih transportnih zrakoplova pri brzinama do 1050 km / h naravno, unutar dopuštenog preopterećenja (8 jedinica). i napadnog kuta (40 stupnjeva). Tome pridonose izvrsne aerodinamičke kvalitete zrakoplova Yak-130: velike aerodinamičke progibe na korijenima krila stvaraju dodatno podizanje, što povećava maksimalnu kutnu brzinu zavoja i ograničavajući napadni kut.
Posebna stavka je ujedinjenje ogromnog raspona raketnog i bombnog naoružanja ruske i zapadne proizvodnje, na čemu mu mogu pozavidjeti svaki moderni jurišni zrakoplov ili UBS od Scorpiona do Aermacchija M-346 i A-10A. Mogu se koristiti zračne bombe s ispravljenim zrakoplovima KAB-500-OD / KR, taktički vođene rakete obitelji AGM-65 Maverick, protubrodske rakete Marte Mk2, bombe slobodnog pada Mk.82 i Mk.83 i drugo oružje nakon prilagodbe ovjesa točke i instaliranje dodatnog softvera u računalni LMS.
Formiranje takve logističke i borbene potpore za obuku F-15SE, uključujući UBS s odgovarajućim simulacijskim programima i simulatorima na zemlji, zahtijevat će velika ulaganja. A sada o tehničkim problemima.
Jak-130 je najnapredniji zrakoplov za borbenu obuku na svijetu
Prva i najvažnija stvar koju Nam Thang želi prenijeti čitateljima je savršenstvo radara u zraku s AFAR AN / APG-63 (V) 3. Tvrdi da je ovaj radar znatno superiorniji od ruskog radara s PFAR N035 "Irbis-E". Kao što znamo, uz sve prednosti ovog radara, on ima i neke nedostatke u odnosu na Irbis. Kao i svaki AFAR, AN / APG-63 (V) 3 nema mehanički pogon za okretanje platna po azimutu i elevaciji, a vidno polje (prijenos elektronskog snopa) je samo 60 stupnjeva po azimutu. Za otkrivanje, praćenje i hvatanje zračnih ciljeva u bočnim hemisferama potrebno je okrenuti cijelo vozilo. Pasivno GLAVNO SVJETLO H035, s druge strane, ima mehaničko okretanje antene, zbog čega se vidno polje povećava na 240 stupnjeva. Mehanički preokret omogućuje izbjegavanje gubitaka energije na zračnom režnju, budući da je PFAR raspoređen na cilj cijelim svojim područjem (doveden u normalu prema zakonu "sin / cos"). Na AFAR -u domet detekcije opada s povećanjem kuta u odnosu na kotrljanje lovca, a borac se mora približiti cilju kako bi ga "usmjerio". Su-35S, za razliku od F-15SE, nema takav nedostatak.
Domet detekcije cilja s RCS-om od 1 m2 (Tihi orao s 2. AMRAAM-om na vanjskom remenu) za Irbis-E je 300 km, za AN / APG-63 (V) 3-145 km; to je kada radite unutar sektora +/– 60 stupnjeva. U velikim kutovima američki radar ne vidi ništa, ali naš vidi istim dometom kao i američki. Pod kutom od +/– 120 stupnjeva u odnosu na kotrljanje Su-35S, Irbis-E vidi cilj s RCS-om od 1 m2 na dometu 135-145 km. Prosudite čije je "umotvorstvo" hladnije. Nosivost (kanal) Irbis -E je: za praćenje - 30 ciljeva, za hvatanje - 8 ciljeva. AN / APG -63 (V) ima 3: za praćenje - 20 ciljeva, za hvatanje - 6 VTS. Čak i ugrađena računala nisu spašena od Super Horneta, što ne čudi, jer Irbis ima 1772 APM-a, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM-a. Su-35S, koji nosi zračne borbene rakete dugog dometa RVV-BD i rakete srednjeg dometa RVV-SD, ima znatno veće granice presretanja od F-15SE (180 prema 300 km).
Opremljen naprednim projektilima presretačima zrak-zrak koji koriste koncept pogođenog udarca, Su-35S moći će učinkovito presresti i hiperzvučne aerodinamičke i balističke ciljeve, uključujući OTBR-e poput ATACMS-a, kao i vodene rakete..
Naravno, AN / APG-63 (V) 3 također ima prednosti: vrijeme između kvarova AFAR-a osjetno je veće od onog u PFAR-u, svaki PPM ima svoj odašiljač i prijamnik signala, što omogućuje održavanje operativnost čak i u slučaju kvara dijela prijenosnog i prijemnog modula.prenos elektronskog snopa također je brži, ali to samo malo utječe na borbene kvalitete. Načini mapiranja terena i praćenja zemaljskih ciljeva provode se s točnošću od 1 m.
Thang podsjeća na prisutnost u F-15SE OEPS-u s AN / AAS-42 infracrvenim kanalom, ali Su-35S ima i OLS-35 OLPK, koji uključuje infracrvene i televizijske kanale, kao i laserski daljinomjer s funkcijom označavanja. Njegov azimutni pogled ima 90 stupnjeva, nadmorska visina - 75 stupnjeva. Na prednjoj i stražnjoj hemisferi, OLS-35 detektira F-15SE na rasponu od 50 do 90 km: radar Irbis može se isključiti, a ugrađeni objekti Silenta izgubit će učinak.
Vijetnamski promatrač tvrdi da se F-15SE bolje ponaša na velikim visinama i brzinama, bez ozbiljne procjene odbijenog vektora potiska motora Sushka. No, kako nadmašuje naš automobil, nije sasvim jasno. Servisni strop oba stroja je oko 18.500 m, brzina F-15SE je samo 150 km / h veća, što je gotovo nevažno u zračnim operacijama. S druge strane, vektor otklona potiska motora AL-41F1S od odlučujuće je važnosti tijekom bliskih zračnih borbi ne samo sa Silent Eagle-om, već i s takvim visoko upravljivim vozilima kao što su Rafal ili F-22A.
Zatim se kao argument navodi borbeno opterećenje Su-35S, što je 25-30% manje od opterećenja F-15SE (8 prema 10, 5 tona). No, ovaj je argument prava "prašina" kada su u pitanju nomenklatura i karakteristike oružja, kao i broj točaka njegova suspenzije. F-15SE "Silent Eagle" u izvornoj verziji ima 9 vanjskih tvrdih točaka i 4 unutarnja čvora (proširiva za različite kalibre projektila / bombe), ugrađene u konformne spremnike za gorivo (CTB). Već smo više puta govorili o oružju za zračne borbe, no što je s udarnim oružjem? "Silent Eagle" može primiti taktičke krstareće rakete kratkog EPR-a dugog dometa AGM-158B "JASSM-ER", planiranje UAB AGM-154 "JSOW", taktičke projektile obitelji AGM-65 "Maverick", protubrodske projektili AGM-84 "Harpoon", projektili AGM-84H "SLAM-ER" i druge vrste raketnog naoružanja visoke preciznosti. Odlikuje ih niski radarski potpis, no svi su, bez iznimke, podzvučni EHV.
U prisutnosti suvremenih sustava protuzračne obrane, to F-15SE ne daje nikakve prednosti u odnosu na Su-35S. Na 12 vanjskih točaka ovjesa potonjeg, gotovo sva taktička raketna oružja imaju nadzvučnu brzinu leta: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A protubrodske rakete i 3M51 "Alpha". Nedavno su se pojavile i informacije da je Indija spremna isporučiti vijetnamskim zračnim snagama nadzvučne protubrodske rakete "BrahMos", koje se mogu koristiti i iz Su-30MK2 i objedinjene za upotrebu na Su-35S. Sve gore navedene rakete dizajnirane su za uništavanje složenih i dobro zaštićenih ciljeva probojem u najmoćnije sustave proturaketne obrane. Podzvučne taktičke rakete, koje mogu biti naoružane F-15SE, nemaju ni polovicu sposobnosti koje su na raspolaganju za arsenal Su-35S.
I na kraju, Thang tvrdi da su ugrađene elektroničke komponente Su-35S mnogo inferiornije od onih F-15SE, što također nije točno. Lovac opremljen IRBIS-E radarom s PFAR-om, otvorenom računalnom arhitekturom za ugradnju specijaliziranih RTR i EW Khibiny kontejnera, kao i moćnim OLS-35, po definiciji, ne može biti opremljen elektronikom koja je lošija od Silentove. Informacijsko polje pilota predstavlja nadzorna ploča s 2 15-inčna MFI-ja velikog formata, posebnim navigacijskim i informacijskim komunikacijskim indikatorom ispod HUD-a i pomoćnim zaslonom koji duplicira informacije o umjetnom horizontu, visinomjeru i drugim senzorima dok su glavni MFI-i prikaz informacija s radara i OLS -a.
S-108, taktički komunikacijski sustav Su-35S, pripada novoj generaciji. To je analogni unutarnji komunikacijski sustav S-111-N, koji je opremljen stelt lovcima 5. generacije T-50 PAK-FA. Zahvaljujući S-108, Su-35S može održavati radio komunikaciju s drugim taktičkim zrakoplovstvom na udaljenosti od 500 km, s kopnenim upravljačkim jedinicama-350 (ovisno o radijskom horizontu na različitim visinama leta). Komunikacija se može odvijati u AM i FM opsezima na frekvencijama od 30 do 399,975 MHz. Postoji način pseudo-slučajnog ugađanja radne frekvencije, koji je složen algoritam za zaštitu od presretanja signala, postoji i softverska mogućnost za kodiranje komunikacijskog kanala. Način skakanja frekvencije može se koristiti na 2 frekvencijska područja (od 100 do 150 MHz i od 220 do 400 MHz). Snaga FM odašiljača je 15 W, što je 2,5-3 puta više od snage standardnih prijenosnih radija.
Sada izravno na kompleks taktičkog prijenosa informacija. Restrukturiranje radnog kanala za razmjenu podataka ima frekvenciju 78125 Hz, pa je tako teško presresti ovaj signal kao i signal iz taktičke mreže Link-16 (77800 Hz). Frekvencijski raspon modula taktičke razmjene informacija je u rasponu od 960-1215 MHz, što odgovara većini sličnih zapadnih sustava. Brzina razmjene podataka s drugim jedinicama je 25 Kbps, a snaga odašiljača terminala 200 W. Kod Reed-Solomon koristi se kao zaštita, a otpornost na buku je 15, 5 dB / W. Komunikacijski sustav S-108 glavna je baza Su-35S usmjerena na mrežu, zahvaljujući kojoj je lovac gotovo "prešao" u 5. generaciju.
ZAKLJUČAK JE JEDINSTVEN
Nam Thang je u svom radu pokušao prenijeti samo to da vijetnamsko zrakoplovstvo, s obzirom na rasprostranjenost ruskih Su-30/35 u zemljama IATR-a, zahtijeva isključivo stroj zapadne proizvodnje, "nije isti kao i svi ostali". Smatra da "Silent Eagle" može postići uspjeh samo zbog drugačije baze elemenata, ali potpuno zanemaruje usporedne karakteristike ove baze s našom, koja je za red veličine veća od američke. Stoga je ukupna ocjena F-15SE u Thang-ovom članku iskreno smiješna i pristrana.
