Prilikom projektiranja F / A-18E / F "Super Hornet", programer je ozbiljno shvatio potrebu proširenja dometa novog vozila. Za višenamjenski lovac na bazi nosača ovaj je pokazatelj od iznimne važnosti jer određuje udaljenost na kojoj se udarna skupina nosača zrakoplova mora približiti KUG / AUG-u ili neprijateljskoj obali radi izvođenja protubrodske ili udarne operacije, kao i udaljenost na kojoj karika lovaca može ispratiti zračno udarno krilo opremljeno taktičkim projektilima tipa AGM-84H SLAM-ER. Za super stršljene ovaj je pokazatelj 1,35 puta veći od rezultata stršljena u zadaćama patroliranja zračnim prostorom na nadmorskoj visini od 5000 - 12000 m (1200 km naspram 780 km) i 1,38 puta u udarnoj verziji (940 naspram 580 km)… U ovoj verziji implementiran je profil leta "velika visina - mala nadmorska visina - velika nadmorska visina". Povećanje raspona F / A-18E / F postalo je moguće nakon povećanja volumena unutarnjih i vanjskih spremnika goriva. Ako je na F / A-18C / D bilo 4903 kg u unutarnjim spremnicima i još 3048 kg u 3 PTB-a (ukupno 7951 kg), tada su u sustavu goriva F / A-18E / F unutarnji spremnici za 6668 kg i PTB su korišteni 7390 kg (ukupno 14058 kg). Povećanje kapaciteta unutarnjih spremnika za gorivo postalo je moguće zbog većeg i prostranijeg okvira "Super Horneta" i postavljanja 5 PTB -ova od po 1479 kg goriva (3 PTB -a od 1016 kg svaki za stršljene) - zbog većih regala stajnog trapa, omogućujući im postavljanje na čvorove ovjesa veće posude s oružjem ili gorivom. Duljina trupa F / A-18E / F je 18, 35 m, raspon krila 13, 45 m (naspram 17, 1 i 12, 3 m za F / A-18C / D).
Taktičke sposobnosti Super Horneta praktički ne zaostaju za obećavajućim palubnim F-35C. Najveća brzina Super stršljena od 1900 km / h, iako mu je slaba točka (poput one Raphaela), još uvijek je 500 - 600 km / h ispred palubne verzije F -35C (njegova je brzina samo 1300 - 1400 km / h). Manevarske sposobnosti F / A-18E / F su superiornije od brodske Lightning. Borite se protiv radijusa djelovanja na sličnoj razini. A prisutnost dvosjedne modifikacije F / A-18F čini vozilo naprednim zrakoplovnim kompleksom sposobnim za istodobno vođenje zračne borbe, suzbijanje neprijateljske protuzračne obrane, kao i provođenje optičkog i elektroničkog izviđanja s prijenosom informacija do operatorski PBU-ovi brodskog BIUS-a "Aegis" putem radijskog kanala "Link-16" ", Najveći broj zadataka bit će dodijeljen operateru sustava lovaca u stražnjoj kabini, čija je oprema za prikaz na nadzornoj ploči duplicirana s MFI -om u prvom kokpitu.
Postignuti su glavni ciljevi projekta - povećanje borbenog opterećenja i raspona naoružanja uz istodobno proširenje dometa vozila. 11 tvrdih točaka sada može primiti 14,5% više raketnog i bombnog naoružanja (8051 kg), među kojima Boeing primjećuje i prilično obećavajuće uzorke (taktičke rakete JAGM kratkog dometa na temelju Hellfire, planiranje streljiva AGM-154 JSOW, taktičke krstareće rakete AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER, stealth protubrodske rakete dugog dometa LRASM, rakete-mamci ADM-160C MALD-J, sposobne oponašati RCS svakog zračnog napada i drugo visoko precizno oružje).
"Super Hornet", poput svog dvosjeda mlađeg brata-"elektroničkog lovca" i "ubojite" protuzračne obrane F / A-18G "Growler", pripada prijelaznoj generaciji taktičkog zrakoplovstva "4 ++", gdje je većina ugrađena oprema pripada generaciji 5 i odgovara svim tradicijama ratovanja usmjerenim na mrežu u 21. stoljeću, što ne znači bez radara i optoelektroničkih sredstava na najnaprednijoj bazi elemenata. Na primjer, Lockheed Martin-ov digitalni elektro-daljinski upravljački sustav (Super Hornet) (EDSU) gotovo je u potpunosti zamijenio mehanički sustav pričuvnog kabela koji je instaliran na modifikacijama F / A-18C / D. Novi EDSU s četverostrukim viškom, u slučaju uništenja jednog ili čak određenih dijelova dva aviona, može ispraviti položaj zrakoplova koji se mogu koristiti za nastavak leta, pa čak i za obavljanje borbene misije. Naravno, bliska zračna borba s neprijateljem s oštećenim avionima bit će nerealna, ili vrlo teška, ali neće biti teško uništiti cilj u daljinskoj borbi ili pogoditi kopneni cilj.
Umjesto starenja optičko-elektroničkog nišanskog kompleksa AAS-38 "Night Hawk", "Super Horneti" su, poput "Stršljena", dobili obećavajući kontejnerski optičko-elektronički nišanski kompleks AN / ASQ-228 ATFLIR ("Advanced Targeting Forward- Looking Infared "), koji uključuje IR / TV kanale vidljivosti, kao i laserski daljinomjer s oznakom cilja, koji omogućuje borbeni rad visoke preciznosti i danju i noću. Zračni radar AN / APG-79 predstavljen je aktivnim faznim nizom s platnom od 1100 prijenosno-prijemnih modula koji skeniraju zračni prostor u sektoru od 120 stupnjeva po visini i 120 stupnjeva po azimutu. Postaja prati 28 zračnih ciljeva na prijevoju i snima ih 8 radi točnog automatskog praćenja za ispaljivanje projektila AIM-120C-7 i AIM-120D. Domet detekcije cilja s RCS 1m2 je 128 km. Više načina rada za kopnene i zračne ciljeve omogućuje procesor visoke generacije nove generacije. Uređaj je toliko napredan da je nastavljena modernizirana serija zračnih radara AN / APG-63 (V) 3 instaliranih na F-15SG Singapurskih zračnih snaga, kao i na američkom F-15SE "Silent Eagle". njegovu arhitekturu. S načinom sintetičkog otvora blende AN / APG-79, točnost otkrivanja kopnenih ciljeva i mapiranja zemljine površine gotovo doseže razinu antarnog radara AN / APG-81 instaliranog na skrivenim lovcima F-35A / B / C.
Opremu za elektroničko izviđanje, označavanje cilja i obranu višenamjenskog lovca F / A-18E / F predstavljaju: sustav upozorenja na zračenje ALR-67 (V) 3 (RWS), višefrekvencijska stanica za ciljanje raketa ALQ-214, kao i AN / ALE vučena meta mamca. 55. Ovi su uređaji integrirani u kompleks elektroničkog ratovanja IDECOM. U 6 modula AN / ALE-47, smještenih u donjoj generaciji trupa, postavljeno je 120 infracrvenih zamki za suprotstavljanje raketama s IKGSN-om.
- donji središnji višenamjenski indikator, koji je obojen i dizajniran je za prikaz karte područja u različitim mjerilima; dijagonala mu je 8,9 inča;
- donji lijevi MFI za prikaz grafičkih i brojčanih podataka o količini goriva u unutarnjim i vanjskim spremnicima goriva, kao i o načinima rada turboreaktivne elektrane; dijagonala ovog pokazatelja je 5, 9 inča;
- 2 bočna jednobojna LCD monokromatska LCD MFI-ja za prikaz informacija o zračnoj taktičkoj situaciji koju je primio radar AN / APG-79, o nomenklaturi oružja na mjestima ovjesa (lijevi MFI), za prikaz umjetnog horizonta i podataka iz optoelektroničkih sustava, kao i prikaz zemaljskih površina za kartiranje (desni MFI); dijagonala ovih zaslona je 7,2 inča:
-gornji središnji jednobojni indikator s dijagonalom od oko 8, 6 '' za prikaz slike primljene iz optičko-elektroničkih sustava za osmatranje, kao i navigacijskih informacija i frekvencijskih raspona s kanalima ugrađene radijske postaje. Ovdje napominjemo da jedno kompjuterizirano sučelje omogućuje prilagođavanje rada pokazatelja za praktičnost svakog pilota. Na primjer, podaci s radara u zraku mogu se prikazati i na lijevom i na desnom zaslonu. To može uvelike olakšati rad pilota koji je, primjerice, nekoliko godina služio u zračnim snagama SAD-a kao pilot na lovcu nadmoći u zraku F-15C "Eagle", gdje se MFI koji prikazuje podatke s radara u zraku nalazi na lijevoj strani ploče s instrumentima.
TIHI HORNET - IZVAN PRIJELAZNE GENERACIJE
Na World Wide Webu možete pronaći ogroman broj preglednih članaka, foruma i službeno dostavljene dokumentacije Boeinga o najnaprednijoj modifikaciji slavnih obiteljskih lovaca F-15C / E-F-15SE “Silent Eagle”. Vozilo je dobilo konformne ležišta za oružje, "stealth" konfiguraciju stražnjeg okomitog repa (peraja i stabilizatora) s nagibom od 20 stupnjeva za preusmjeravanje elektromagnetskog zračenja s neprijateljskog radara, kao i najnoviji AN / APG-63 (V) 3 AFAR radar baziran na elementarnoj bazi brodskog računala AN / APG-79 i ima slične karakteristike s njim. Njegove karakteristike brzine su oko 800-900 km / h veće od onih F / A-18E / F (oko 2350 naspram 1750 km / h s normalnim opterećenjem ovjesa). Parametri ovog višenamjenskog lovca u ulozi presretača jedinstveni su, ali su troškovi održavanja gotovo 2 puta veći od onih Super Horneta i iznose oko 42 tisuće dolara po satu leta. Iz tog razloga, F / A-18E / F je privlačniji kupcu, a korporacija Boeing pokušava promovirati i progurati azijsko tržište naoružanja.
Najnovija verzija lovca smatra se "stealth" modifikacijom "Advanced Super Hornet" (poznata i kao "Silent Hornet"). Proizvod je utjelovio sve najbolje događaje u projektima Hornet i Super Hornet. Istodobno, o ovom lovcu ima mnogo manje detaljnih podataka nego o Silent Igloou, pa ćemo se stoga za pregled voditi fotografijama, tehničkim skicama i infografikama s interneta.
S obzirom na stalno poboljšanje ugrađenih radara taktičkih lovaca ruskih i kineskih zračnih snaga, njihovo opremanje naprednim infracrvenim i televizijskim optoelektroničkim sustavima, kao i nadolazeći dolazak zračnih i dalekometnih zračnih luka -zračne rakete tipa RVV-BD u zračne snage ovih zemalja, „Proizvod 180“i PL-21, stručnjaci ratne mornarice SAD-a, Ministarstva obrane i razvojnih tvrtki došli su do zaključka da postojeći izgled višenamjenski taktički lovac na bazi nosača F / A-18E / F "Super Hornet" više neće odgovarati novonastalim prijetnjama nakon 2020. godine. Učinkovita površina raspršivanja unutar 2 m2 s naoružanjem projektila i bombi na ovjesima ne bi dala vozilu apsolutno nikakve prednosti u zračnoj borbi na daljinu s takvim naprednim lovačkim bombarderima kao što su MiG-35, Su-27SM / 3, Su-30SM, J -15B / S itd. Stoga su stručnjaci Boeinga i Northropa Grummana počeli tražiti metode za značajno proširenje borbenog potencijala običnih super stršljenova. Osim toga, uprava "Boeinga" planirala je na novom zrakoplovu zaraditi pristojan portfelj narudžbi iz azijskih i europskih zemalja.
Prvi demonstrator obećavajućeg F / A-18E "Advanced Super Hornet" mogao se vidjeti na međunarodnoj svemirskoj izložbi "Aero India-2011" u zračnoj bazi Elahanka (Bangalore). U Indiji su ga pokušali promovirati u sklopu MMRCA natječaja za kupnju 126 lakih višenamjenskih lovaca generacije 4 ++ za nadogradnju nacionalnih zračnih snaga. Za odnose s javnošću novog vozila na globalnom tržištu naoružanja čak je razvijen i specijalizirani program "Međunarodna karta puta super stršljena" koji je uključivao licenciranu montažu u poduzećima za obranu zrakoplovne industrije zemalja kupaca s gotovo potpunim prijenosom proizvodnih tehnologija i pružanje potpune logističke potpore tijekom rada u zračnim snagama zemlje kupca …
Razvoj paketa nadogradnje za ažurirani Super Hornet traje otprilike s kraja prvog desetljeća 21. stoljeća. Paket je uključivao: opremanje dodatnim nadzemnim konformnim spremnicima goriva za povećanje borbenog dometa lovca, razvoj univerzalnog kontejnera s ovjesom za postavljanje raketnog i bombnog naoružanja, ugradnju naprednog optoelektroničkog sustava za osmatranje s visokom osjetljivošću infracrvena kamera visoke rezolucije, modernizacija elektrane, integracija u avioniku svih aspekata. laserska raketna stanica upozorenja SM / LW (Spherical Missile Laser Warning) i duboko napredni sustav elektroničkog ratovanja IDECM Block IV, kao i instalacija višenamjenski indikator velikog formata s dijagonalom od 19 inča ili više. Doista, ideja se pokazala vrlo, vrlo dobrom, jer se tehnika modernizacije može primijeniti ne samo na F / A-18E / F, već i na zrakoplove za elektroničko ratovanje i neprijateljski protuzračni obrambeni proboj F / A -18G "Growler".
RAZMOTRIMO GLAVNE PREDNOSTI I NEDOSTACE AŽURIRANJA SOFTVERA "NAPREDNI SUPER HORNET"
1. Konformni spremnici goriva. Ova opcija dodaje još 240-250 km borbenom dometu nadograđenih Super Horneta. Dva spremnika za gorivo iznad 1982, svaki s kapacitetom od 1982 litre, mogu primiti do 1585 kg zrakoplovnog kerozina JP-5, što dodaje povećanje za 3170 kg (3964 litara) goriva. Ova je odluka dovela do povećanja dometa F / A -18E / F / G na gotovo 1500 - 1600 km, a to je bez potkrilnog PTB -a. U slučaju ovjesa još 2 PTB -a od po 1800 litara, radijus može doseći gotovo 2300 km! Sličan koncept postavljanja konformnih spremnika goriva koristi se na taktičkim lovcima F-16C Block 52/52 + / 60 i F-16I "Sufa". Što možete odmah reći? Prednost konformne TB (CFT) leži u tome što jednostavnom lovcu na nosaču daje domet ekvivalentan našem bombarderu rakete Tu-22M3 srednjeg dometa (naravno bez strele sa sustavom za punjenje gorivom) ili prikriveno obećavajućem super manevarski lovac T-50 PAK FA. Nedostaci su također evidentni. Unatoč svom savršenstvu pojednostavljene aerodinamike nadzemnih konformnih spremnika goriva, oni stvaraju određeni otpor, koji će djelomično "smanjiti" i upravljivost Tihog stršljena, dovodeći ih na razinu F / A-18C / D, i brzinu uspona (do 220 - 230 m / s) te karakteristike overclockinga. Brzina s omjerom potiska i težine također će patiti. Prvi, uzimajući u obzir viseći spremnik za oružje, neće prelaziti 1, 4-1, 5M, a omjer potiska i težine bit će oko 0,75-0,85 kgf / kg. U ovoj situaciji, piloti Tihih stršljena trebali bi isključiti mogućnost BVB-a s jakim (MiG-29SMT ili Su-30SM). No, kao taktički udarni lovac među vozilima na bazi nosača, F / A-18E / F će ostati vrlo snažan stroj, u smislu borbenih kvaliteta koji odgovaraju MiG-29KUB i kineskom J-15S (isključujući karakteristike brzine).
2. Suptilni suspendirani "stealth" kontejner s raketnim naoružanjem i naoružanjem. Ovaj uređaj čini osnovu za drastično smanjenje radarskog potpisa Tihog stršljena. Navođene rakete klasa "zrak-zrak", "zrak-zemlja / brod / radar", kao i vodene zračne bombe imaju vlastite RCS u rasponu od tisućinki do stotinki četvornog metra (AIM-120D, za na primjer, ima RCS reda veličine 0,02 m2), budući da se elektromagnetski valovi reflektiraju s platna aktivnog tražitelja radara i svih drugih metalnih dijelova. Kontejner je izrađen od posebnih radio-apsorbirajućih materijala i premaza, a predstavljen je i oštrim rubovima bez pravih kutova koji odvode dio neapsorbiranog radarskog zračenja u svemir. Njegov dizajn i materijali smanjuju RCS arsenala lovca na indekse male ("uske") navođene bombe tipa GBU-39 SDB (0,01 m2). Istodobno, arsenal, koji se nalazi u "Stealth" spremniku za zatvoreno oružje (EWP), može se sastojati od 4 projektila AIM-120D ili 2 AIM-120D i 6 SDB, postoje i opcije s JDAM UAB sa poluaktivni laser koji lebdi itd. Nedostatak ove metode je isti aerodinamički otpor prilično velikog "stealth" spremnika, što dovodi do još većeg smanjenja brzine i gubitka upravljivosti. Osim toga, postavljanje masivnog nadzemnog spremnika može dovesti do ograničenja preopterećenja od 5-6 jedinica. Za zračne borbe na velike udaljenosti, proboj neprijateljske protuzračne obrane i zbližavanje s neprijateljskom udarnom skupinom nosača zrakoplova, takav je kontejner jednostavno nezamjenjiv, jer će EPR Tihog stršljena ostati na istoj razini - unutar 1 m2.
3. Obećavajući optičko-elektronički sustav nišana instaliran na "Advanced Super Hornet" predstavljen je infracrvenim senzorom IRST-21, sposoban otkriti, pratiti i izdati označavanje ciljeva za različite kopnene, morske i zračne ciljeve. Ovaj kompleks pruža ogromne prednosti pri radu lovca u pasivnom načinu rada (s isključenim radarom i s potpunom radio tišinom). Mali EPR, zajedno s visoko osjetljivim IRST-21, sposoban je povećati borbene kvalitete taktičkog lovca, bez otkrivanja vlastite lokacije neprijateljskih zemaljskih i zračnih jedinica sa slabim radarskim objektima.
Krajem 5. kolovoza 2013. godine, prototip F / A-18F "Advanced Super Hornet" izvršio je 21. pokusni let, tijekom kojeg su testirane glavne jedinice za modernizaciju novog stroja. Oprema se pokazala izvrsnom, a vozilo je dobilo početnu borbenu spremnost za usvajanje i serijsku proizvodnju u bilo kojoj zemlji svijeta. Kao što vidimo, unatoč sporom i sigurnom napretku u američkim zračnim snagama i njegovim saveznicima taktičkih lovaca 5. generacije F-35A / B / C, njihov softver nastavlja se sukobljavati s hardverom avionike, uključujući radar, a ponekad optoelektroničkih sustava, u ovom trenutku ostaje "sirov". Napredni super stršljeni i dalje su najuravnoteženiji zrakoplov sposoban djelovati na visokoj razini kako u floti tako i iz zračnih baza na zemlji. Letne performanse ovih lovaca veće su od onih Lightninga, potencijal modernizacije je isti, pa stoga uskoro možemo očekivati da će ući u arenu Velike igre, jer nije slučajno što su Boeing i Northrop hrabro prorekli svom zamisao usmjerena na mrežu još uvijek "nekoliko desetljeća" usluge.
