S vremena na vrijeme strane zemlje koje su naoružane oružjem i opremom sovjetske ili ruske proizvodnje pokušavaju same ili uz pomoć novih inozemnih partnera modernizirati dostupne uzorke. Svaki takav slučaj zanima ruske stručnjake i tehnološke entuzijaste, a vijesti na ovu temu koje dolaze iz Ukrajine privlače posebnu pozornost. Ne tako davno postalo je poznato o planovima ukrajinske industrije o stvaranju projekta modernizacije zrakoplova pod nazivom MiG-29MU2.
Prema posljednjim vijestima, u dogledno vrijeme ukrajinska zrakoplovna industrija planira razviti novi projekt modernizacije postojećih zrakoplova MiG-29. Odavno zastarjeli borci ne ispunjavaju uvjete, a osim toga uspjeli su razviti značajan dio resursa. Za očuvanje flote lovaca zračnih snaga potrebno je popraviti postojeća vozila s nekim njihovim ažuriranjima, što može povećati borbenu učinkovitost jedinica.
Valja napomenuti da najavljeni projekt s radnom oznakom MiG-29MU2 nije prvi pokušaj Ukrajine da poboljša tehnologiju zrakoplova sovjetske proizvodnje. Početkom prošlog desetljeća nekoliko ukrajinskih poduzeća na čelu s Lavovskim državnim pogonom za popravku zrakoplova počelo je razvijati projekt MiG-29MU1. Cilj projekta bio je zamijeniti dio ugrađene radio-elektroničke opreme, s ciljem poboljšanja glavnih taktičko-tehničkih karakteristika.
Iz očiglednih razloga, radovi su kasnili, a modernizacija prvih zrakoplova u okviru projekta MU1 pokrenuta je tek 2009. godine. Unatoč brojnim izjavama dužnosnika i svim naporima vojnog odjela, do danas jedinice ukrajinskih zračnih snaga imaju manje od desetak zrakoplova MiG-29MU1. Velika većina boraca ostaje bez nove opreme.
Prema izvješćima tiska
Krajem siječnja britanski časopis AirForce Monthly objavio je članak o aktualnim projektima ukrajinske zrakoplovne industrije. Između ostalog, dotaknuta je tema stvaranja novih verzija postojeće opreme. Prema stranoj publikaciji, sada Državni tvornica za popravak zrakoplova u Lavovu razvija novu verziju postojećeg MiG-29. Tvrdi se da će se modernizacija zrakoplova provesti uzimajući u obzir iskustvo korištenja borbenog zrakoplovstva u tzv. antiteroristička operacija.
Prema AirForce Monthlyu, projektiranje je u tijeku. Prvi demonstrator i prvi prototip MiG-29MU2 bit će izgrađeni i predstavljeni javnosti ove godine. Ispitivanja će se odvijati po uskom rasporedu: pretpostavlja se da će zahvaljujući tome nova vozila moći stići naprijed što je prije moguće.
Britansko izdanje ukazuje da se novi projekt temelji na postojećem MiG-29MU1, ali predviđa osam velikih izmjena koje utječu na različitu opremu na vozilu. Tako je predložena modernizacija sustava upravljanja oružjem 20PM, novo ažuriranje radijske postaje R-682 i integrirane navigacijske i desantne opreme Kurs-93M. Zamijenit će se navigacijski sustav RSBN A-323. Za razmjenu podataka ugrađena oprema morat će koristiti sabirnicu MIL-2000.
Nekoliko dana kasnije pojavile su se nove informacije o zanimljivom ukrajinskom projektu. Izdanje Delovaya Stolitsa 8. veljače objavilo je članak „Ispustio sam ga ili zaboravio. Kao i u Lavovu, MiG -ovi su bili pojačani navođenim bombama”, posvećenim aktivnostima lavovskog poduzeća i novom projektu. Ovaj put spomenuti su neki novi detalji projekta i napravljene su određene procjene.
Delovaya Stolitsa podsjeća da su tijekom borbi u ljeto 2014. ukrajinsko zrakoplovstvo morale poslati čak i lovce MiG-29 u napad. Ovi zrakoplovi, daleko od toga da su u potpunosti prikladni za rješavanje takvih problema, prirodno su pretrpjeli gubitke. S tim u vezi, Lviv tvornica za popravak zrakoplova počela je razvijati novu modifikaciju lovca, dizajniranu posebno za jurišne radove. Novi projekt s oznakom MiG-29MU2 razvijen je na temelju prethodnog "MU1", ali uzimajući u obzir novu ulogu tehnologije.
Opisujući tehničke detalje novog projekta, "Business Capital" spominje "značajna poboljšanja", uslijed kojih će jurišna modifikacija lovca moći nositi ne samo nevođeno oružje, već i navođene bombe ili projektile. Ponovno se iznose informacije o modernizaciji ili zamjeni sustava 20PM, Kurs-93M itd.
MiG-29MU2 moći će primati sredstva elektroničke obavještajne i elektroničke borbe. Za rješavanje takvih problema predlaže se opremanje zrakoplova sustavom zaštite zrakoplova Omut koji je razvila tvrtka Radionix (Kijev). Ovaj kompleks uključuje izviđanje i protumjere. Dizajniran je tako da potisne radarske sustave otkrivanja i navođenja. Navodno se "Omut" može koristiti protiv protuzračnih sustava, te protiv projektila zrak-zrak opremljenih radarskim glavama za navođenje.
Ukrajinsko izdanje objavilo je i neke podatke o mogućem naoružanju MiG-29MU2, prilagođenom za rješavanje zadataka napada. Prema njegovim riječima, vojska može unijeti obećavajuću ispravljenu zračnu bombu u streljivo zrakoplova, čiji je projekt dugo nastajao u Državnom dizajnerskom birou Luch. Poznato je da je takav proizvod opremljen glavom za navođenje televizora s mogućnošću neovisnog postizanja cilja pomoću sustava "zaboravi". Također biro "Luch" nudi projekte dodatne opreme za pretvaranje nevođenih bombi u ispravljene bombe.
Pitanje vođenih projektila zrak-zemlja ostaje otvoreno. Od svih uzoraka ove klase, samo Kh-29 ostaje u službi ukrajinskih zračnih snaga. Međutim, domet ispaljivanja takve rakete ne prelazi 10 km, što izlaže njezin nosač povećanim rizicima. Zrakoplov neće moći lansirati raketu bez ulaska u područje pokrivanja protuzračnih sustava kratkog dometa. U kontekstu sukoba u Donbasu to može biti ozbiljan problem.
Delovaya Stolitsa spominje mogućnost kupnje stranog zrakoplovnog naoružanja s dovoljnim karakteristikama. Međutim, autor članka "Ispalo i zaboravljeno" odmah ističe kako će to zahtijevati iznimno ozbiljnu modernizaciju zrakoplova. Osim toga, izražava sumnju u samu mogućnost prodaje potrebnog naoružanja trećim zemljama.
Prema procjenama ukrajinskog tiska, tvrtka za popravak zrakoplova može se vratiti u službu do 45-50 lovaca MiG-29. Zračne snage su u dalekoj prošlosti imale veliki broj takvih zrakoplova, no s vremenom se njihov broj primjetno smanjio. Neki od boraca koji su se odlikovali najmanjom dobi i potrošnjom resursa prodani su stranim vojskama. 9 borbeno spremnih vozila "Rusija zauzela na Krimu". Istodobno se ukazuje da je od početka tzv. antiteroristička operacija vratila se u službu do desetak MiG-ova 29.
Ruska korporacija za proizvodnju zrakoplova MiG već je reagirala na vijest o ukrajinskom projektu. Tiskovna služba korporacije kaže da se brzina reakcije ukrajinske industrije na nove zahtjeve za zrakoplove može usporediti samo s njezinom kreativnošću. RSK MiG podsjetio je da vodeći tvorci zrakoplovne tehnologije rade na stvaranju najsvestranije tehnologije, dok je Ukrajina odabrala drugačiji put. Ona će "od dobrog lovca napraviti osrednji jurišni avion".
Također RSK MiG dotaknuo je temu popravka i produljenja vijeka trajanja opreme. Strane tvornice možda imaju na raspolaganju zastarjelu dokumentaciju, uključujući i one koje su stečene ilegalno. Ne uzima u obzir iskustvo upravljanja zrakoplovima u posljednjim desetljećima, pa njegova primjena dovodi do određenih rizika. Osim toga, tvrtka MiG prisjetila se slučajeva modernizacije stranih zrakoplova u ukrajinskim poduzećima, a nakon što su se njihovi vlasnici morali obratiti za pomoć ruskoj industriji.
Lovački jurišni zrakoplovi
Valja podsjetiti da je u osnovnoj verziji i u ranim izmjenama lovac MiG-29 sposoban nositi oružje za uništavanje kopnenih ili površinskih ciljeva. Međutim, ranije se uglavnom radilo o nevođenim raketama i bombama slobodnog pada. Udio navođenog oružja, bez obzira na specifičnu modifikaciju, bio je nizak. Osim toga, borbeno opterećenje zrakoplova ostavilo je mnogo željenog. MiG-29 pripada klasi lakih lovaca, pa stoga može podići u zrak najviše 2,2 tone oružja.
Tijekom vremena, tijekom daljnjeg razvoja postojećeg projekta, MiG-29 je poboljšao svoje karakteristike i dobio nove sposobnosti. Tako najnoviji projekt u ovom trenutku, MiG-35, predviđa povećanje maksimalnog borbenog opterećenja na 6 tona, a zrakoplovu također omogućuje učinkovitu borbu za zračnu superiornost i uništavanje kopnenih ciljeva. U potonjem slučaju moguće je koristiti oružje izvan neprijateljske zone odgovornosti za protuzračnu obranu.
Očigledno, Lavovska državna tvornica za popravak zrakoplova želi stvoriti nešto slično. Zrakoplov sličan najnovijem ruskom MiG-35 zanimljiv je mnogim vojskama, ali Ukrajina iz očiglednih razloga neće moći kupiti takvu opremu. U ovoj situaciji može samo pokušati stvoriti vlastiti projekt sa sličnim značajkama.
Dostupni materijali ukazuju da će navodni zrakoplov MiG-29MU2 biti jurišni zrakoplov, a bit projekta je u proširenju mogućnosti postojeće opreme u radu na kopnenim ciljevima. Ipak, uz svu želju, iz MiG-29 je malo vjerojatno da će biti moguće stvoriti jurišni zrakoplov u potpunosti u skladu s definicijom ovog pojma. Istodobno, zrakoplovi koji obećavaju sposobni napadati i zračne i kopnene ciljeve mogu se klasificirati kao lovački bombarderi.
Prelaskom zrakoplova iz kategorije jurišnih zrakoplova u lovačke bombardere može se ukloniti problem jačanja zaštite. Karakteristična značajka modernih jurišnih zrakoplova nije samo oružni sustav zrak-zemlja, već i poboljšana zaštita od vatre s tla. Nije teško pogoditi što će se dogoditi ako postojeći MiG-29 bude opremljen potrebnom rezervacijom. Zrakoplov će se pokazati izuzetno teškim i izgubit će sav borbeni potencijal. A bez dodatne zaštite neće moći izvesti napad s malih udaljenosti.
Potreba za zaštitom može se smanjiti opremanjem lovca-bombardera vođenim oružjem s dovoljnim rasponom lansiranja. Međutim, kako piše Delovaya Stolitsa, raspon postojećih projektila Kh-29 više ne odgovara trenutnim prijetnjama, a projekt navođenog naoružanja Državnog dizajnerskog zavoda Luch još uvijek nije spreman. Kada će Ukrajina uspjeti stvoriti željeni uzorak, nije poznato. Štoviše, postoje svi razlozi za vjerovanje da se vlastiti projektil zrak-zemlja za MiG-29MU2 uopće neće pojaviti.
Drugi problem obećavajućeg projekta vezan je uz klasu zrakoplova. Laki lovac nema veliku nosivost, što ozbiljno smanjuje njegove borbene sposobnosti. Čak i značajno povećanje borbenog opterećenja ne može dovesti do željenih rezultata. Za dugotrajna borbena djelovanja na određenom području ili uništavanje dobro zaštićenog objekta, jurišni zrakoplov ili lovac-bombarder mora nositi veliki broj oružja, što je izravno povezano s njegovom nosivošću.
Potencijal industrije i financijski kapaciteti
Prema ukrajinskim podacima, zračne snage trenutno nemaju na raspolaganju niti desetak lovaca MiG-29MU1. Popravak i modernizacija zrakoplova za ovaj projekt započeli su krajem prošlog desetljeća, ali do sada nisu doveli do prihvatljivih rezultata. Razlozi za to su jednostavni. Ekonomski potencijal ukrajinskog vojnog odjela nije bio izvanredan ni u najboljim vremenima, a posljednjih se godina - nakon dobro poznatih događaja - situacija nije popravila. Ograničene financijske mogućnosti jednostavno nisu dopuštale masovnu modernizaciju opreme.
Ekonomski problemi i nedostatak velikog broja narudžbi u prošlosti uspjeli su pogoditi potencijal obrambene industrije. Ispunjavanje vojnih narudžbi može biti problematično i dugotrajno. Industrijski problemi u kombinaciji s nedostatkom financiranja trebali bi dovesti do razumljivih rezultata, a zasad nema razloga vjerovati da projekt MiG-29MU2 može postati iznimka od ovog pravila.
Međutim, dok ukrajinska zrakoplovna industrija s optimizmom gleda u budućnost. Prema posljednjim podacima, prototip moderniziranog MiG-29MU2 u verziji jurišnog zrakoplova trebao bi se pojaviti ove godine. Testiranja stroja trebala bi se maksimalno ubrzati, što bi trebalo ubrzati prijenos opreme vojnicima.
Nema razloga za optimizam
Trenutno hipotetički projekt MiG-29MU2 izgleda barem dvosmisleno. Najavljeni tehnički detalji projekta izgledaju zanimljivo, ali u njima možete pronaći mnoge slabosti. Sam predloženi koncept ima određeno značenje, ali njegovi izgledi izravno ovise o mogućnosti provedbe svih planova. Čak i ako projektirani zrakoplov udovoljava svim zahtjevima, jedan prototip neće moći utjecati na ponovno naoružavanje vojske.
Posljednjih godina Lviv tvornica za popravak zrakoplova zaprimila je nekoliko narudžbi za popravak i modernizaciju zrakoplova MiG-29 postojećih modifikacija, ali nedostatak financijskih sredstava doveo je do razumljivih rezultata. Prema ukrajinskom tisku, obnovljena je tehnička spremnost 15 zrakoplova, a oko polovice zrakoplova je prošlo modernizaciju prema projektu MU1. Koliki će biti uspjeh novog projekta u takvim uvjetima, može se samo pretpostaviti. Serijska modernizacija može započeti najranije sljedeće godine, a vojska će godišnje primati najviše nekoliko zrakoplova.
S obzirom na projekt MiG-29MU2, valja uzeti u obzir i kritike RAC-a “MiG”. Ruska korporacija s pravom je primijetila sumnjive izglede ukrajinskog projekta, predviđajući pretvaranje dobrog lovca u sumnjiv jurišni zrakoplov. Osim toga, podsjetila je na nemogućnost potpunog i kvalitetnog popravka zrakoplovne opreme u stranim poduzećima. Stručnjaci tvrtke koja je razvila početni projekt i bavi se njegovim razvojem doista znaju i razumiju do čega može dovesti ukrajinski prijedlog.
Projekt modernizacije koji se razvija, sudeći prema objavljenim informacijama, od interesa je, prije svega, kao primjer inozemne revizije sovjetske / ruske tehnologije. Njegovi rezultati mogu biti zanimljivi i s tehničkog gledišta, ali zasad nema izvjesnosti da će se vidjeti u navedenom vremenskom okviru. No, čak i uz sve postojeće sumnje, projekt MiG-29MU2 još ne treba potpuno odbaciti. Možda će u doglednoj budućnosti to dovesti do nekih rezultata. Pravi izgledi projekta sa stajališta praktičnih koristi mogu se pronaći tek u budućnosti, kada isteknu određeni rokovi za njegovu provedbu. Testiranja novog prototipa obećavaju započeti ove godine, a za izvođenje zaključaka ostaje pričekati samo nekoliko mjeseci.
