Vara se ako netko misli da je doba borbenih zrakoplova na elisni pogon zauvijek prošlost. U Brazilu proizvođač zrakoplova Embraer ne misli tako. Ovdje se danas proizvodi laki turbopropelerski jurišni zrakoplov EMB 314 Super Tucano, koji je tražen na međunarodnom tržištu naoružanja i dosljedno pronalazi svoje kupce. Od 2003. godine u Brazilu je već proizvedeno više od 240 takvih jurišnih zrakoplova koje koriste zračne snage 18 država, dok je 99 lakih jurišnih zrakoplova Embraer EMB 314 Super Tucano u službi brazilskih zračnih snaga.
Govoreći o jurišnim zrakoplovima, mnogi se odmah prisjećaju sovjetskih / ruskih jurišnih zrakoplova Su-25 "Rook" ili američkog A-10 Thunderbolt II "Warthog", međutim, čini se da su sposobnosti ovih zrakoplova za rješavanje brojnih problema jasno pretjerano. Lagani turboelisni EMB 314 Super Tucano uspješno postoji u vlastitoj niši, dokazujući da su unatoč prošlom zlatnom dobu jurišnih zrakoplova, koji su pali u Drugom svjetskom ratu, takvi zrakoplovi još uvijek traženi i ne moraju imati mlazni pogon. Laki jurišni zrakoplovi Embraer EMB 314 Super Tucano, poznat i kao A29 Super Tucano, pripada klasi protugerilskih zrakoplova.
Laki jurišni zrakoplov s turbopropelerskim pogonom EMB 314 Super Tucano stvorili su inženjeri brazilske tvrtke Embraer na bazi lakih dvosjednih borbenih vježbenih zrakoplova EMB 312 Tucano. Razvoj ovog borbenog aviona za obuku započeo je 1978. godine, prvi prototip uzletio je 1980. godine, a od 1984. godine zrakoplov se aktivno izvozi. Kada pogledate ova dva zrakoplova, njihov odnos postaje neporeciv, oba se zrakoplova lako mogu zbuniti.
EMB 314 Super Tucano / A-29B Brazilsko zrakoplovstvo
EMB 314 Super Tucano odlikuje se povećanom duljinom, pojačanim okvirom zrakoplova, povećanim borbenim opterećenjem i snažnijim motorom, a povećana je i veličina kokpita radi veće udobnosti pilota. Osim toga, zrakoplov je dobio modernu avioniku i takozvani "stakleni kokpit". Pilot ima na raspolaganju dva velika LCD zaslona s aktivnom matricom dimenzija 6x8 inča. Također, kokpit jurišnog zrakoplova dobio je zaštitu u obliku oklopa od kevlara. Kokpit može biti opremljen sjedala za izbacivanje Martin-Baker MK-10lCX. Zrakoplov je dobio ugrađenu opremu za kisik sa sustavom za stvaranje kisika, odijela za preopterećenje pilota i neka druga poboljšanja, na primjer, klimatski sustav koji osigurava najudobniji rad posade. A prisutnost modernog vojnog autopilota omogućuje vam smanjenje opterećenja pilota pri obavljanju dugotrajnih letova.
Prvi let prototipa EMB 314 Super Tucano dogodio se 1999., od 2003. zrakoplov je u službi brazilskih zračnih snaga i aktivno se izvozi. Cijena jednog zrakoplova procjenjuje se na 9-14 milijuna dolara. Cijena je jedna od glavnih prednosti lakih brazilskih jurišnih zrakoplova. Jedan avion je mnogo jeftiniji od helikoptera koji se koriste u iste svrhe. Na primjer, cijena ruskog borbenog helikoptera Mi-35M iznosi preko 36 milijuna dolara. Prednosti jurišnih zrakoplova također uključuju mogućnost upravljanja s bilo koje piste, uključujući neasfaltirane uzletišta. Zrakoplov može lako promijeniti lokaciju. Istodobno, funkcije zrakoplova za vježbanje nisu nestale iz stroja. Na mjestima stalnog raspoređivanja, laki jurišni zrakoplovi Super Tucano mogu se koristiti i za izvođenje obučnih letova, vrlo često se zrakoplov koristi za poboljšanje borbenih vještina pilota mlaznih aviona.
Embraer EMB 314 Super Tucano izrađen je prema normalnoj aerodinamičkoj konfiguraciji, to je niskokrilni zrakoplov s ravnim krilom. Trup polumonokoknog zrakoplova. Šasija je tricikl, svaki stajni trap ima jedan kotač. Turbopropelerski motor Pratt & Whitney PT6A-68/3 koristi se kao elektrana, razvijajući maksimalnu snagu od 1600 KS. Zahvaljujući ovom motoru zrakoplov može ubrzati u letu do 590 km / h.
EMB 314 Super Tucano / A-29A Brazilsko zrakoplovstvo
Kako je navedeno u tvrtki Embraer, okvir zrakoplova u jednokrevetnoj i dvostrukoj verziji projektiran je uzimajući u obzir najnovije tehnologije i automatizaciju procesa projektiranja. Prilikom izvođenja tipičnih misija obuke, proizvođač jamči zrakoplovu vijek trajanja od 18 tisuća sati ili 12 tisuća sati leta, ovisno o opterećenju i zadacima koje zrakoplov riješi. Konstrukcija zrakoplova ima pouzdanu zaštitu od korozije i dobre karakteristike čvrstoće. Laki jurišni zrakoplov može izdržati preopterećenja u rasponu od +7 do -3,5g.
Zrakoplov se može koristiti u uvjetima visoke vlažnosti i temperature okoline, ima vrlo dobre karakteristike uzlijetanja i slijetanja, što mu omogućuje učinkovitu uporabu čak i s kratkih pista. Kokpit jurišnog zrakoplova zaštićen je oklopom od kevlara, koji pruža zaštitu od oklopnih metaka kalibra puške - 7, 62 mm s udaljenosti od 300 metara. Također, prema jamstvima proizvođača, nadstrešnica kokpita može izdržati sudar s pticom pri brzini od 270 čvorova (500 km / h). Osim oklopa od kevlara, zaštitu posade i zrakoplova pružaju i moderni informacijski sustavi: upozorenja o približavanju projektila MAWS (Missile Approach Warning System) i upozorenja o radarskom zračenju zrakoplova uništavanjem neprijatelja RWR (prijemnik upozorenja radara). -Zamke.
Embraer EMB 314 Super Tucano poznat je i kao A-29 Super Tucano (verzija za brazilske zračne snage). Postoji u dvije glavne varijante: lagani jednosjedni jurišni avion A-29A Super Tucano i dvosjedna verzija A-29B Super Tucano. Zračne snage Brazila naoružane su s 33 zrakoplova u verziji A i 66 u verziji B, još 4 zrakoplova su izgubljena u raznim nesrećama.
Napadna verzija jednomjesnog turbopropelerskog zrakoplova Super Tucano razlikuje se od uobičajenijeg modela po tome što je u sjedište kopilota ugrađen zaštićeni spremnik goriva od 400 litara, što značajno povećava vrijeme zrakoplova u zraku, proširujući njegove borbene sposobnosti te povećanje vremena i dometa ophodnje. Laki jurišni zrakoplov Super Tucano, prema riječima predstavnika Embraera, može biti opremljen opremom koja mu omogućuje rad noću. Tako se pretvara u neku vrstu pravog noćnog lovca koji se može koristiti za presretanje lakih zrakoplova trgovaca drogom i krijumčara. Provedena ispitivanja pokazala su da se zrakoplov može učinkovito koristiti za borbu protiv neprijateljskih helikoptera.
Glavna je prednost dvosjedne inačice A-29B Super Tucano, kao što možete pretpostaviti, drugi član posade. To je upravo onaj slučaj kada se poslovica "jedna glava dobra - dvije bolje", otkriva do kraja. Drugi član posade jurišnog zrakoplova, koji obavlja dužnosti operatora naoružanja i pilota promatrača, može biti vrlo koristan u operacijama koje uključuju dugotrajno patroliranje područjem s naknadnim prijelazom u fazu šoka.
Laki jurišni turbopropelerski zrakoplov EMB 314 Super Tucano može nositi različite vrste oružja koje se može lako kombinirati ovisno o borbenim zadaćama koje treba riješiti. U krilo zrakoplova ugrađena su dva mitraljeza velikog kalibra 12,7 mm FN Herstal M3P sa 200 metaka po cijevi. Također, ispod trupa zrakoplova može se ugraditi brzometni zrakoplovni top kalibra 20 mm i još dva mitraljeza kalibra 7, 62 mm ili četiri mitraljeza kalibra 7, 62 mm (opterećenje streljivom od 500 metaka po cijevi) mogu se dodatno postaviti na čvorove ovjesa ispod krilca.
Zrakoplov ima ukupno 5 tvrdih ovjesnih točaka (jednu ispod trupa i 4 ispod krila). Maksimalno borbeno opterećenje je 1500 kg. Moguće je koristiti rakete zrak-zrak kratkog dometa (klasa AIM-9). Također je moguće koristiti slobodno padajuće ili ispravljene bombe Mk 81 (119 kg do 10 bombi) ili Mk 82 (227 kg do 5 bombi). Osim toga, moguće je ugraditi lansere SBAT-70/19 ili LAU-68 za 70-mm nevođene avionske projektile.
Laki jurišni zrakoplov EMB 314 Super Tucano aktivno se koristio za borbu protiv partizana i predstavnika narko -mafije u Kolumbiji. Također u borbenim uvjetima, ove jurišne zrakoplove koristilo je afganistansko ratno zrakoplovstvo. Trenutno nema podataka o napadnim zrakoplovima izgubljenim u bitkama. Osim udarnih funkcija, zrakoplov se često koristi za izviđanje i promatranje terena. Na primjer, u Brazilu je ovaj jurišni zrakoplov aktivno uključen u program Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM), čiji je cilj borba protiv trgovine drogom i nezakonite sječe i spaljivanja šuma u amazonskoj džungli.
Izvedbe leta EMB 314 Super Tucano:
Ukupne dimenzije: duljina - 11, 3 m, visina - 3, 97 m, raspon krila - 11, 14 m, površina krila - 19, 4 m2.
Težina prazna - 3200 kg.
Maksimalna težina pri polijetanju je 5200 kg.
Elektrana je kazalište Pratt & Whitney PT6A-68/3 snage 1600 KS.
Maksimalna brzina je 590 km / h.
Krstareća brzina - 520 km / h.
Brzina zaustavljanja - 148 km / h.
Praktični domet - 1330 km.
Domet trajekta - 2850 km.
Borbeni radijus djelovanja - 550 km (s punim borbenim opterećenjem od 1500 kg).
Servisni strop - 10 670 m.
Naoružanje malokalibarskim naoružanjem-strojnica 2x12, 7 mm u krilu, osim toga, možete postaviti top kalibra 20 mm ispod trupa ili drugi strojnicu 2x12, 7 mm / 4x7, 62 mm na podkrilnim tvrdim točkama
Borbeno opterećenje-do 1500 kg na 5 ovjesnih čvorova, uključujući lansere projektila zrak-zrak, ili bombe sa slobodnim padom i korigiranje, ili 70-mm NAR.
Posada - 1-2 osobe.
EMB 314 Super Tucano renderira s embraerds.com
