Glavna svrha SH-5 je rješavanje zadataka traganja i spašavanja, suprotstavljanje neprijateljskim podmornicama, bombardiranje nadzemnih brodova, miniranje određenog područja, kao i razbijanje kopnenih ciljeva, isporuka različitog tereta, jurišne postrojbe te provođenje foto i radijskog izviđanja. Osim višenamjenskog vodozemca, poznato je i o razvoju hidroaviona SH-5 radi osiguranja požarne sigurnosti.
1950-ih godina Sovjetski Savez isporučio je Kini hidroavionima Be-6. Bio je to jedini zrakoplov ovog tipa koji se koristio u kineskim oružanim snagama. Nakon 15 godina korištenja, Be-6 je potpuno zastario, a Kina odlučuje započeti razvoj vlastitog hidroaviona. Kina se u to vrijeme nije odlikovala ni tehničkom ni znanstvenom bazom, stvaranje zrakoplova, poput mnogih visokotehnoloških razvoja, nije bilo uporište obrambene industrije.
U drugoj polovici 1960 -ih započelo je projektiranje i razvoj novog hidroaviona. Glavni razvijač je Projektni biro tvornice Harbin i Istraživački institut za hidroavijaciju. Vojsci je trebao višenamjenski hidroavion opremljen snažnim i ekonomičnim turbopropelerskim motorima. Trebao je zamijeniti hidroavion Be-6 u službi. Višenamjenski hidroavion dobiva naziv SH-5, što znači "pomorski bombarder modela 5".
Hidroavion sa stranom br. 01 u nepotpunoj konfiguraciji (trup) korišten je za statička ispitivanja u razdoblju 1970.-1974. Kao što je ranije napomenuto, Kina je krenula na novi put razvoja, doživjela je akutni nedostatak obučenih stručnjaka i dizajnera, pa je prvi prototip aviona SH-5 izgrađen do kraja 1973. godine, dobio je repni broj 02. Prvi kineski hidroavion bio je uspio u nebo u proljeće 1976. godine. A glavna ispitivanja hidroaviona završena su već 1985. godine. U njima je sudjelovalo 6 višenamjenskih mornaričkih bombardera.
Nakon završetka ispitivanja, četiri od šest zrakoplova (bočni brojevi 04, 05, 06, 07) prebačeni su u upotrebu kineske pomorske avijacije u rujnu 1986. godine. Zanimljiva značajka su značajne razlike između prototipova i hidroaviona usvojenih za upotrebu. Glavna baza su uzletišta Kuingdao i Tuandao. Prema dostupnim informacijama, 1999. kineska mornarica se sastojala od 7 letećih čamaca SH-5. Do danas su poznata tri operativna hidroaviona SH-5 za operacije traganja i spašavanja i jedan hidroavion (tabla broj 06) radi osiguranja požarne sigurnosti "PS-5".
Harbin SH-5 uređaj i dizajn
Kineski dizajneri nisu daleko odstupili u dizajnu od svog sovjetskog prethodnika, hidroaviona Be-6. Također su korišteni dijelovi transportera "Y-8" (analogni An-12). Kineski hidroavion ima isti aerodinamični dizajn s visokim krilima s ravnim krilom. Baza je čamac koji završava dugim repom i perjem. Za upravljanje letećim vodozemcem na površini vode, upravljač je postavljen na podnožje čamca. Stabilnost zrakoplova na vodi osiguravaju krilni plovci koji se ne uvlače, ugrađuju se na podupirače u obliku slova N.
Također su uočljive razlike u performansama hidroaviona, što ga je na kraju učinilo sličnim sovjetskom Be-12 i japanskom Shin Meiwi US-1A:
- kokpit je dobio oblik suze;
- konus nosa radarske antene izrađen je poput onog kod hidroaviona Be-12;
- stajni trap zrakoplova na uvlačenje.
Kineski dizajneri koristili su standardni stajni trap tricikla. Prednji podupirač dvotočkaš, glavni su jednokotači. Stajni trap dobio je pneumatske uljne amortizere. Nakon polijetanja, nosni stup se presavija prema naprijed, glavni - s okretanjem u bočne niše. Posebnost kineske implementacije stajnog trapa postaje mali razmak pri polijetanju / slijetanju s vodene površine.
Prema narudžbi kupca, leteća vodozemka opremljena je snažnim motorima WJ-5A1 Dongan. Ovi su motori analogni sovjetskom AI-24. Četiri turbopropelerska motora osiguravaju zrakoplovu 12.600 KS. U pramcu trupa broda izrađena su tri odjeljka za teret. Srednji dio su odjeljci opreme za pretraživanje, radio veze i odjeljci opreme. Središnji odjeljak je odjeljak za rukovaoca, gdje se nalaze 3 operatera, koji upravljaju ugrađenom opremom. Svi unutarnji odjeljci povezani su hodnikom, odjeljci su blokirani vodonepropusnim vratima. Ugrađena oprema uključuje: inercijski navigacijski sustav, radio kompas, detektor magnetskih anomalija, radijski visinomjer i Doppler radar za pretraživanje. Puna posada - 8 ljudi, koju čine zapovjednik, kopilot, navigator, inženjer na brodu, radijski operater i tehničari operatora.
Naoružanje hidroaviona SH-5 sastoji se od:
-daljinski dvocijevni pištolj kalibra 23 mm "Tip 23-1";
-protubrodske rakete tipa S-101;
-protivpodmornička torpeda male veličine;
- duboki bobovi / mine različitog kalibra;
- dampinška oprema za pružanje radio-hidroakustike;
- oprema za spašavanje / hitne slučajeve.
Ukupna nosivost višenamjenskog hidroaviona je šest tona. Postavljen je na četiri jedinice ispod krila i smješten je u krmenom odjeljku. Na primjer, za borbene ophodnje višenamjenski hidroavion polijeće naoružan s 2 protubrodska projektila S-101 i 6 torpeda na vanjskim i unutarnjim stupovima, opterećenjem municijom bombi / mina (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilograma), sonarnim bovama, spasilačkim i hitna oprema.
Opcije izvođenja:
- 01 - predprodukcijski prototip. Koristi se za statička ispitivanja;
- 02-03- predprodukcijski prototipovi. Koristi se za letne testove;
- 04-07 - serijski prototipovi. Uveden u službu.
- SH -5 - višenamjenski (osnovna verzija) hidroavion;
- SH -5A - neki od serijskih prototipova pretvoreni su u elektroničko izviđanje;
-SH-5B (PS-5)-vatrogasni hidroavion. Ponovno opremljena strana br. 06, nosivost - 8000 kilograma vode.
Glavne karakteristike:
- duljina - 38,9 metara;
- visina - 9,8 metara;
- krilo - 36 metara;
- prazna težina / norma / max - 25/36/45 tona;
- zaliha goriva - 13,4 tone;
- motor - četiri kazališta Wojiang -5A1;
- ukupna snaga - 12600 KS;
- brzina krstarenja / max - 450/555 km / h;
- dolet leta do 4750 kilometara;
- vrijeme leta ne duže od 15 sati;
- visoki strop - 10,2 kilometra;
- borbeno opterećenje / max - 6000/10000 kilograma;
- oružje - protubrodske rakete, torpeda, mine, bombe, dodatna oprema.
Sudbina višenamjenskog hidroaviona SH-5
Serijska proizvodnja hidroaviona nije čekala, očito su to spriječili značajni nedostaci u opremi na brodu, koji nisu dali konstrukcijske karakteristike pretraživanja i uništavanja površinskih i podmorničkih brodova. Inače, protubrodska raketa S-101 također nije ušla u masovnu proizvodnju iz sličnih tehničkih razloga.
Operativne hidroavione trenutno koristi Sjeverno morna flota PLA mornarice u posebnoj bazi hidroaviona Kuingdao. Glavna svrha je pomorsko patroliranje.
