18. travnja 1944. V. K. Kokkinaki je nastupao sa središnjeg aerodroma. M. V. Frunze na polju Khodynskoye u Moskvi, prvi let jurišnim zrakoplovom Il-10.
Zrakoplov je izgrađen u zrakoplovnom pogonu br. 18 u Kuibyshevu, a njegova konačna montaža izvedena je u tvornici br. 240 u Moskvi, jurišni zrakoplov bio je opremljen motorom AM-42, imao je moćno topničko naoružanje-četiri krila NS-23 topova s ukupnim streljivom od 600 metaka i topovskom topovskom puškom UB -dvadeset. Maksimalna brzina IL-10 iznosila je 551 km / h-gotovo 150 km / h više od maksimalne brzine IL-2.
Od sve raznolikosti zadataka koje je zrakoplov Il-2 riješio tijekom Velikog Domovinskog rata, njihova upotreba kao lovaca bila je posebno neobična. Naravno, Il-2 se nije mogao boriti pod jednakim uvjetima s bržim i upravljivim lovcima neprijateljske linije s prve linije, ali pri susretu s nekim od neprijateljskih bombardera i transportnih zrakoplova koji se široko koriste u neprijateljstvima, Il-2 avioni su ih u pravilu obarali.
Na temelju borbenog iskustva korištenja Il-2, Državni odbor za obranu 17. svibnja 1943. odlučio je stvoriti jednokrilni oklopljeni lovac Il-1. Sergej Vladimirovič Iljušin nije dijelio koncept oklopnog lovca, a dizajn Il-1 izveden je sa stajališta mogućnosti daljnje uporabe zrakoplova kao brzih okretnih zrakoplova s dva sjedala. Novi zrakoplov dobio je oznaku Il-10.
Vojni piloti visoko su cijenili Il-10 kao jednostavan u smislu tehnike pilotiranja i ne zahtijevaju posebnu prekvalifikaciju iz Il-2. Prema vojnim ispitivačima: "… Zrakoplov Il-10 klasičan je primjer jurišnog zrakoplova."
Nakon ispitivanja, jurišni zrakoplov Il-10 lansiran je u seriju i od 15. travnja 1945. počeo sudjelovati u neprijateljstvima.
Neposredno prije toga, 28. ožujka 1945., u sklopu ispitivanja zrakoplova, organizirana je pokazna zračna bitka jurišnog zrakoplova Il-10 iznad uzletišta Sprottau u Selesiji, kojom je upravljao satnik A. Sirotkin iz 108. gardijske jurišne zrakoplovne pukovnije, s lovcem La-5FN, kojim je upravljao heroj Sovjetskog Saveza kapetan V. Popkov iz 5. gardijske lovačke zrakoplovne pukovnije. Do tada je V. Popkov bio priznati as, koji je imao oko 100 bitaka i 39 neprijateljskih zrakoplova oborenih.
Bitka je završila neriješeno, ali film s pištoljem za snimanje nepristrano je pokazao da su i pilot i zračni topnik Il-10 više puta uhvatili lovca na nišanu nišana.
To je omogućilo glavni zaključak da ako u kokpitu jurišnog zrakoplova ima iskusnog, poduzetnog pilota i dobro naciljanog zračnog topnika, oni imaju dobre šanse za pobjedu u dvoboju s borcem. Osim toga, na nadmorskim visinama do 2.000 metara, Il-10 nije bio inferioran u brzini od njemačkih lovaca Me-109G2 i FW-190A-4.
Do kraja Velikog Domovinskog rata visoke borbene kvalitete zrakoplova Il-10 već je uspješno koristilo nekoliko jurišnih zrakoplovnih pukovnija. U velikom broju, jurišni avioni Il-10 korišteni su u ratu s Japanom.
Nakon završetka Velikog Domovinskog rata Il-10 je ponovno opremljen svim jurišnim zrakoplovnim jedinicama Zračnih snaga Crvene armije koje su ostale nakon raspuštanja. Osim zračnih snaga SSSR -a, bile su u službi jurišnih pukovnija Zračnih snaga Poljske, Čehoslovačke, Kine i Sjeverne Koreje.
Oklopni lovac IL-1
Prvi eksperimentalni jurišni avion Il-10 u tvornici aviona broj 18 u Kuibyshevu. Veljače 1944
Iskusni jurišni zrakoplov Il-10 s topom Sh-20 od 20 mm u obrambenoj instalaciji VU-7. Državni testovi. Svibnja 1944
Iskusni modernizirani jurišni zrakoplov Il-10M
Serijski nadograđeni napadni zrakoplovi Il-10M
Jurišni zrakoplov Il -10M - vučno vozilo na meti
Jurišni zrakoplov Il-10 sjevernokorejskog ratnog zrakoplovstva.
U Korejskom ratu jurišni zrakoplov Il-10 bio je prilično učinkovit zrakoplov za blisku podršku kopnenim snagama. Istodobno je počeo zastarijevati i bio je lak plijen za neprijateljske mlazne borce. Ova vozila podržavala su ofenzivu sjevernokorejske vojske iz zraka u prvim tjednima rata i napala zračnu luku Kimpo kada su SAD evakuirale svoje građane. Aktivne na početku rata, sjevernokorejske zračne snage tada su rijetko bile uključene u neprijateljstva.
Tijekom Korejskog rata nekoliko napadačkih zrakoplova Il-10 palo je u ruke Amerikanaca i sveobuhvatno su proučeni. Dva Il-10 poslana su u Sjedinjene Države na istraživanje u Aerodinamički laboratorij Cornell na Ithaci u New Yorku. Zrakoplovi su obnovljeni i testirani na aerodromu Wright u Ohiju.
