… Strelica se približavala 22 sata, ali je krstarica nastavila besmislenu bitku. Pucao je i pucao, kao da se bojao ne stići na vrijeme. Pucao je za sebe, za sve kruzere svog tipa, za cijelu klasu teških kruzera koji su ušli u povijest. Svijetli i treperi bljeskalicom obalu Konwondoa u pokušaju uvjeriti sve da on i njegova braća nisu uzalud izgrađeni.
Pola minute prije početka službenog primirja, u 21 sat i 59 minuta. U 27 sekundi, Saint Paul je ispalio posljednju rundu, s potpisom američkih admirala. Zatim se povukao s položaja i krenuo punom brzinom prema istoku.
Zoru je dočekao na otvorenom moru, krećući se sve dalje od ratom zahvaćenog Korejskog poluotoka.
Nije on vodio ovaj rat, ali bila mu je čast završiti ga. Baš kao i prije osam godina, kada je sveti Pavao ispalio posljednju salvu uz japansku obalu, čime je prestala upotreba pomorskog topništva u Drugom svjetskom ratu …
Baltimore se naziva najboljom teškom krstaricom, zaboravljajući pojasniti da to nije bio samo najbolji.
"Baltimore" - jedina vrsta teških kruzera koja je izgrađena tijekom rata
Kad su stranice prethodnih sporazuma bile ugljenisane ratnim plamenom, nitko nije imao snage nastaviti utrku u naoružanju krstarenja i bojnih brodova. Sjedinjene Države nastavile su ih same. Ali čak ni njihova industrija nije bila u stanju brzo ponovno opremiti mornaricu brodovima ove razine.
Od 14 izgrađenih Baltimora, samo je šest uspjelo doći u ratno područje. Glavni dio ovih divnih brodova stupio je u službu nakon rata.
Kao rezultat toga, Japanci su ostali do kraja sa svojim veličanstvenim "Mioko", "Takao", "Mogami", a Jenkiji su na kraju dana dobili mali broj MCT -a izgrađenih bez umjetnih ograničenja. No, povijest im nije ostavila vremena.
Glavni Baltimore stupio je u službu 1943., još dvije - 1944., ostala tri "veterana" došla su razbiti Japance posljednjih mjeseci, kada je flota Mikado praktički prestala postojati.
Posljednji koji je stigao u krvavu bitku bio je "Sveti Pavao", već u srpnju 1945. godine. Ispaliti simbolične salve duž obale poraženog neprijatelja. Znakovito je da je tijekom svoje službe dobio 17 zvjezdica za sudjelovanje u vojnim operacijama, od kojih se samo jedna odnosila na događaje u Drugom svjetskom ratu.
Još jedan novak, Quincy, odmah po stupanju u službu krenuo je ploviti europskim vodama, gdje je do ljeta 1944. isparila posljednja mogućnost pomorske bitke uz sudjelovanje velikih (pa čak i ne velikih) površinskih brodova. Stoga je najznačajnija operacija "Quincyja" bila isporuka Roosevelta na konferenciju u Jalti.
Da, dobro je boriti se i pobijediti oružjem budućnosti. Ali to se u životu ne događa. Bitka u Javanskom moru, Guadalcanal, "druga Pearl Harbor", "Iron Bottom" - svi ti događaji datiraju iz 1942. godine. Kad su, pod naletom japanske flote, jedan za drugim umrli "sivi duhovi" - američki MRT pet predratnih projekata.
Treća točka odnosi se na evaluaciju dizajna. Da se suparništvo u klasi kruzera nastavilo s istim uzbuđenjem, onda bi tako konzervativan projekt kao što je Baltimore teško zadržao titulu "najboljeg". U usporedbi s prethodnicima, nije sadržavao nikakve revolucionarne promjene, već je bio ponavljanje predratnih nacrta.
Sastav naoružanja i shema zaštite "Baltimore" općenito su bili identični "kriminalcu s ugovorom" tipa "Wichita" (1937).
Jenkiji su produžili trup Wichite za 20 metara i povećali njegovu širinu sa 19 na 21,5 metara. Tako su učinili ono što nisu mogli učiniti u prijeratnom razdoblju: povećati standardnu istisninu kruzera na 14.500 tona. To je Baltimore odmah oslobodilo svih pitanja koja su zabrinjavala njegove prethodnike, koji su patili od stalnog preopterećenja i bili prisiljeni žrtvovati marginu stabilnosti.
U ovom trenutku napravit ćemo borbeni zaokret i osloboditi nalet entuzijazma na američkim kruzerima.
Sastav oružja i shema zaštite "Baltimore" općenito su bili identični CMT -u tipa "Wichita". Ali ovo nije razlog za podsmijeh.
Što se tiče naoružanja i debljine oklopa, Wichita je bila jedna od najboljih "ugovornih" krstarica. čiji je izgled postao temelj budućnosti
Izgradivši par Pensacola, šest Nothamptona, dva Portlanda i sedam New Orleansa, Amerikanci su sredinom 30-ih. stekao značajno iskustvo u stvaranju brodova ove klase. Imali su priliku vidjeti rezultate nekih odluka u praksi, te su razvili skup optimalnih zahtjeva za tešku krstaricu.
9 topova u tri kupole glavnog kalibra, s razmakom između osi cijevi od najmanje 1,7 metara.
8 topova univerzalnog kalibra, postavljenih prema uzorku "romba" u središnjem dijelu trupa.
"Box" oklop, koji je najviše u skladu s ofenzivnom taktikom američkog SRT -a, u kombinaciji sa snažnom obranom tornjeva i njihovih barbeta. S ukupnom masom oklopne zaštite koja doseže 1500 tona (isključujući oklopne palube).
Elektrana snage 100.000 KS trebao je dati kruzeru brz skup brzina, s maksimalnom vrijednošću od 32-33 čvora.
Jedini je problem bio u tome što je za provedbu takvog skupa karakteristika bio potreban brod standardne istisnine, 1, 4-1, 5 puta veće od utvrđene granice (10.000 tona).
Amerikanci su bili jedni od rijetkih koji su pokušali slijediti utvrđena pravila (prekoračenje istiskivanja za 500 tona sitnica je u usporedbi s onim što su, primjerice, učinili Talijani). KRT "Wichita", jedini predstavnik svoje vrste, ipak je stekao željene karakteristike koje su omogućile da se suoče s izazovima tog doba. Ali pod jednim uvjetom: stabilnost Wichite izazvala je ozbiljnu zabrinutost. Kruzer se mogao prevrnuti u borbi čak i od manjih poplava.
Da postoji mogućnost izgradnje "Wichite" u zgradi od 14 tisuća tona, za to ne bi bilo cijene. Razumijete o kome govorimo.
Dizajn Wichita sadržavao je mnogo zanimljivih rješenja. Međutim, sadržavao je i nedostatke …
Američki oklop tipa box bio je vrhunska shema sve ili ništa koja je povećala debljinu oklopa u kritičnim odjeljcima i ostavila gotovo cijeli trup i nadgradnju nezaštićenima.
Wichita je imala vrlo kratku kaštel, dugu samo 55 metara (manje od 30% duljine), za zaštitu strojarnica. Zaštita je bila izražena u obliku postupno prorijeđenog oklopnog pojasa, koji je imao debljinu: na gornjem rubu - 160 mm, na dnu - 102 inča. Vodoravna oklopna paluba uz pojas imala je debljinu 2,25 inča (57 mm).
Zaštićeni podrumi za hranu interijera "Kutija" s debljinom stijenke 102 mm. Zaštita pramčanih podruma sastojala se od pojasa iste debljine, prolazeći uz vanjsku kožu u podvodnom dijelu daske.
Drugim riječima, podrumi DoD-a i Wichita dobili su izuzetnu zaštitu od oklopnih granata od šest ili osam inča. Međutim, značajan dio trupa, kako u gornjem dijelu bočne strane, tako i u području vodene linije, ostao je bez obrane od eksplozija zračnih bombi i visoko eksplozivnih granata.
Uništavanje kokpita i lančane kutije moglo bi se zanemariti ako ne uzmemo u obzir format tadašnjih pomorskih bitaka u kojima je postojala stvarna prijetnja gubitka brzine i smrti od poplava ekstremiteta, uništenih brojni pogoci "mina".
Za usporedbu: oklopni pojas glavnih rivala, japanskih teških krstarica, manje debljine (102 mm), prešao je preko 120 metara bočne duljine!
Amerikanci su svoju shemu smatrali vrlinom u okviru ofenzivne taktike MCT -a. Međutim, rat se pokazao nepredvidljivim. Umjesto "malo krvi na stranom teritoriju" nastale su situacije kada su kruzeri trebali obavljati razne zadatke. Djelujte kao dio različitih snaga flote. Ne napadajte sami sebe, već se odbranite od iznenadnih napada. Ustrajno podnoseći neprijateljske udarce.
Sve gore navedene prednosti i nedostatke ponosno su naslijedili teški kruzeri klase Baltimore
Kad se ponovno čuje oduševljenje oklopom od 160 mm, sjetite se da se to odnosi samo na srednji dio trupa (glavnu topničku grupu nosača i strojarnicu).
Debljina oklopne palube Baltimorea malo je povećana u odnosu na prethodnika, sa 57 na 64 mm (s 2,25 na 2,5 inča). Takve su vrijednosti pružale pouzdanu zaštitu od prodora 250 kg zračnih bombi i, vjerojatno, od bombi većeg kalibra bačenih s nižih nadmorskih visina.
Izvrsne performanse za krstaricu tog vremena.
Oklopne palube Baltimorea i Wichite bile su jedan i pol do dva puta deblje od onih japanskog MRT -a, u kojima je glavna paluba imala različitu debljinu: 32 … 35 … 47 mm. Ali postojale su dvije nijanse.
Prvo, oklopna paluba američkih brodova, poput oklopa pojasa, protezala se samo iznad Ministarstva obrane i iznad "kutija" topničkih podruma. Postaje jasno zašto se njegova masa nije ni uzimala u obzir posebno, računajući zajedno s masom trupnih konstrukcija.
Drugo, Japanci su imali trećinu vodoravnog zaštitnog područja ne na ravnoj palubi, već na kosim oklopima debelim 60 mm! I to već odgovara pokazateljima najboljeg "Baltimora".
Koji zaključak proizlazi iz navedenih okolnosti?
Kruzeri "najbolji na svijetu" sa standardnom istisninom od 14.500 tona imali su vrlo neočiglednu superiornost u zaštiti nad svojim rivalima
Što se tiče naoružanja, glavna razlika između "Baltimora" i "Wichite" sastojala se u šest instalacija s dvostrukim topom univerzalnog kalibra. Mora se priznati da je Baltimore nosio više topova od pet inča od bilo kojeg broda svoje klase.
Topništvo glavnog kalibra - čisto zadovoljstvo. Opterećenje streljiva američkih krstarica uključivalo je najteže, bez premca oklopne granate teške 152 kg. Niska ravnina putanje bila je diktirana idealnim vremenskim uvjetima u tropima - glavnom području sukoba s carskom mornaricom. Gdje su se pomorske bitke mogle odvijati na ekstremnim udaljenostima.
Za ostale uvjete postojali su uobičajeni "oklopni proboji" od 118 kg.
Krstareće "mine" sadržavale su gotovo 10 kg eksploziva - također rekord za 8 -inčne mornaričke granate.
Za razliku od projekata u drugim zemljama, gdje su od krstarica pokušali napraviti univerzalne jedinice (živ primjer je Hipper), Baltimori nisu dobili ni sonare, ni hidrofone, ni torpeda. U skladu s američkim konceptom, veliki površinski brodovi bili su isključivo topničke platforme čija je zona interesa završavala na površini vode. Osmatračnice i hidroavioni korišteni su za traženje površinskih ciljeva, kojima su kasnije dodani izvanredni radari. Protupodmornička obrana i napadi torpedima u cijelosti su dodijeljeni razaračima u pratnji. Pravedna odluka za mornaricu sa stotinama razarača.
Sam pojam "krstarica" odavno je izgubio izvorno značenje. Od sada to nije bio lovac usamljenik, već veliki eskadriljski brod koji je izvodio topničku potporu i protuzračnu obranu. Također sposoban preuzeti funkcije vodećeg broda formacije ili oklopnog evakuatora za oštećene brodove.
Možemo samo nagađati koji su suparnici Baltimorea mogli biti …
Najrealniji je bio japanski projekt Ibuki. Dva MCT -a ovog tipa postavljena su 1942. godine. Trup jednog je porinut, ali nikada nije dovršen - ni kao krstarica, ni kao brzi tanker, ni nosač aviona.
Dizajneri Ibukija bili su nešto manje skloni riziku od Amerikanaca kada su gradili Baltimore. Rezultat je uglačani Mogami.
S takvim konzervativnim pristupima obje zaraćene strane ponovila se predratna situacija. Japanski projekt, iako je razvijao najbolje dizajne 1930 -ih, ipak je nadmašio američki projekt u napadnoj moći, zaštiti i snazi elektrana.
Glavna prednost američkih površinskih brodova, koja je postala očita sredinom rata, bila je količina i kvaliteta sustava protuzračne obrane. Brodovi pod zastavom Zemlje izlazećeg sunca također su dobili set radara i centralizirano upravljanje protuzrakoplovnom vatrom, ali Japanci nisu imali svoj analogni Bofors, kao ni granate s radijskim osiguračem.
Ipak, tijekom cijelog rata protuzračna obrana japanskih kruzera ostala je najmoćnija u usporedbi s krstašima u drugim zemljama svijeta, odmah iza Amerikanaca. U situacijama u kojima su japanski MCT -i poginuli u zračnim napadima, Zara, Alžir ili York umrli bi još brže. Primjer za to je iznenadna smrt Dorsetshirea i Cornwella.
Zaostajući u sposobnostima protuzračne obrane, Ibuki je nesumnjivo bio superiorniji od Baltimorea u pogledu ukupnih borbenih kvaliteta. Njegove dizajnerske mogućnosti dopuštale su više nego što se moglo postići u američkom projektu.
Upravo bi "Ibuki", dovršen, postao glavni kandidat za titulu najboljeg krstaša tog doba.
Nijemci su najdalje napredovali s krstaricom "Admiral Hipper"
"Hipper" se pojavio prije "Baltimore" čak pet godina. Odsustvo stroge međunarodne kontrole omogućilo je Njemačkoj nabavku kruzera standardne istisnine 14 500 tona čak i prije početka rata. Što je Hippere odmah dovelo u rang s Baltimoreom i Ibukijem.
Niz od tri kruzera, koji su po cijenu "doletjeli" u Reich, poput izgradnje dva bojna broda klase "Bismarck"!
Ako napustimo neuspješne dizajnerske odluke, idući u bit koncepta, tada se "Admiral Hipper" može nazvati najnaprednijim među svim kruzerima tog vremena. Nijemci su se prvi kladili ne na brutalnu snagu salve, već na automatizaciju i visokokvalitetnu kontrolu vatre. Barem su pokušali naše planove provesti u praksi.
Automatizacija "na njemačkom" dovela je do eksplozivnog rasta broja posade. 1.350 ljudi - jedan i pol do dva puta više od svih njihovih vršnjaka! Krhki analogni instrumenti na gornjoj palubi gotovo su odmah osuđeni na propast. Inovativna elektrana proglašena je katastrofom. A na veličanstvenim platformama stabiliziranim u tri ravnine, seksautomatskih protuzračnih topova kalibra 37 mm koji pucaju četiri puta sporije od "pompona" saveznika.
U tradicionalnim kategorijama (kalibar i broj topova) Nijemci se nisu ni pokušali natjecati s konkurentima, nadajući se da će postići superiornost kroz koncept "inteligentne" krstarice.
Kao rezultat toga, u tehnološkom zaostatku 30-ih godina, nije postignuta ni "brutalna sila odbojka", niti bilo kakva visokokvalitetna vatra.
No, čak i njemački dizajneri, koliko god se trudili, nisu mogli potpuno uništiti brod od 14 500 tona. Što se tiče sigurnosti, Hipper je pokazao izvrsne rezultate.
Debljina Hipper oklopa ne može se procijeniti bez opće sheme zaštite. Na primjer, oklopne kosine glavne palube nisu bile povezane s gornjim, već s DONJIM rubom pojasa. Drugim riječima, stvarna debljina okomite zaštite dosegla je 130 mm (školjke su morale prodrijeti u pojas od 80 mm + kosina od 50 mm). Čak i uzimajući u obzir činjenicu da je jedna debela barijera jača od dvije tanke, koje imaju istu debljinu ukupno, Hipper-ova vertikalna zaštita teško da je bila inferiorna u odnosu na 102-mm pojaseve japanskog TKR-a.
Ali glavna stvar je da je Hipper bio rezerviran gotovo u cijelosti: od stabljike do krme!
Zašto je Baltimore najbolji?
Za razliku od Ibukija, sagrađen je. I za razliku od "Hippera", nije sadržavao toliku masu glupih i kritičkih mana.
Teško je usporediti se s japanskim kruzerima prijeratnih projekata "Baltimore". Uostalom, oni pripadaju različitim tehnološkim dobima.
Dah budućnosti osjetio se u dizajnu Baltimorea. U svom su trupu lukovi potpuno nestali (radi veće preživljavanja), svi su odjeljci prešli na umjetnu rasvjetu i ventilaciju. Kruzer je bio opremljen turbinskim generatorima neobično velike snage - 3 MW (gotovo dvostruko više od snage Wichite i 1,5 puta više od njemačkog Hippera). Također, snaga pričuvnih izvora napajanja značajno se povećala u usporedbi s prethodnicima.
Jednostavan tehnološki dizajn, glatke palube, iznimno visok nadvod po cijeloj dužini.
Kruna razvoja? Ne, što si ti? Legendarna serija poslužila je kao osnova za još napredniji MRT "Oregon City" i osam-inčne mitraljeze tipa "Des Moines", koji su 90 metaka u minuti s glavnim kalibrom. Upravo su ti projekti (1946.-49.) Postali apoteoza razvoja topničkih kruzera dvadesetog stoljeća.
14 Baltimori su očito zakasnili na bitku s Japanom, ali su, poput drugih velikih projekata na kraju rata (AV Essex, razarači Gering), postali okosnica poslijeratne flote.
Količina i kvaliteta opreme izgrađene tijekom 1945. godine i u prvim poslijeratnim godinama pokrivali su sve potrebe hladnoratovske flote za desetljeća koja slijede. S postrojbama kao što je Baltimore, Amerikanci nisu razmišljali o postavljanju novih ratnih brodova sve do kasnih 1950 -ih.
