Kao što znate, 6. veljače 1922. u glavnom gradu Sjedinjenih Država završila je međunarodna konferencija o ograničenju pomorskog naoružanja koja je rezultirala sklapanjem "Washingtonskog pomorskog sporazuma iz 1922". Prema jednoj od odredbi dokumenta, brojni bojni brodovi trebali su biti isključeni iz sastava pet flota, uključujući i američku, tako da bi ukupna tonaža brodova ove klase bila u granicama predviđenim sporazum. Konkretno, Amerikanci su morali odmah onesposobiti i poslati na otpad 13 bojnih brodova: šest tipa "Connecticut",
pet vrsta "Virginije"
i dvije vrste "Maine"
S tim u vezi, senator-republikanac iz Marylanda D. France (Joseph Irwin France) 5. srpnja iste godine predstavio je američkom Kongresu prijedlog zakona, prema kojemu je predsjednik zemlje dobio pravo na prijenos brodova Rzeczpospolite II namijenjenih, u skladu s Washingtonskim sporazumom, na otpis.
U Poljskoj je inicijativa američkog senatora postala poznata 13. srpnja 1922. godine, kada je Drugi odjel Glavnog stožera (Oddział II Sztabu General¬nego) primio iz Washingtona od poljskog vojnog atašea bojnika K. Mach (KazimierzMach) telegram s podacima o računu i zahtjevom za hitan odgovor o dostupnosti potrebnih sredstava za isporuku brodova u Gdynia (Gdynia).
Machovo izvješće izazvalo je komešanje u Ministarstvu vojnih poslova (Ministerstwo Spraw Wojskowych) i organizacijski podređenom Odjelu za pomorska pitanja (Departament dla Spraw Morskich). Već sljedećeg dana pismo (L.2310 / 22 Tjn. Pln.) Poslano je načelniku Ministarstva vojnih poslova pismo od načelnika stožera flote, zapovjednika Czesława Karola Petelenza, koji je u to vrijeme zamjenjivao načelnika poljske mornarice, viceadmiral Kazimierz Porębski (Kazimierz Porębski, zvani Kazimir Adolfovich Porembsky, posljednje mjesto u ruskoj carskoj floti - šef brigade krstarica Crnog mora s činom kontraadmirala). U pismu se navode sljedeći argumenti u korist prihvaćanja, ako se primi, američkog prijedloga za besplatni prijenos bojnih brodova u Poljsku.
Prvo, u skladu s najnovijim prijedlogom britanskih članova Komisije za razoružanje u Parizu, načelo ograničavanja pomorskih snaga trebalo bi se proširiti i na ostale države članice Lige naroda na način da novoizgrađeni brodovi imaju iste borbena vrijednost kao i prethodne slične klase, iako nije namijenjena povećanju flote, već samo zamjeni invalida. Sve do 1930. sve se zemlje obvezuju da neće prodavati, donirati ili graditi za druge zemlje ratne brodove s istisninom većom od 10 000 tona. Ako se ovaj prijedlog odobri na sljedećem sastanku zakazanom za 4. rujna 1922., mladoj poljskoj floti bit će uskraćeno praktične mogućnosti stjecanja ratnih brodova istisnine preko 10.000 tona.
Drugo, napisao je Petelents, pozivajući se na riječi zamjenika načelnika Glavnog stožera, brigadnog generala J. Rybaka (Józef Rybak, posljednje mjesto u austrougarskoj vojsci - načelnik stožera 59. pješačke divizije u činu bojnika), potrebe obrane države zahtijevale su izgradnju niza utvrda uz pomeranski koridor kako bi se spriječio neprijateljski prodor s mora. Budući da su američki bojni brodovi bili naoružani topovima 152-305 mm, kada su uvedeni u Poljsku mornaricu, nije bilo potrebe za izgradnjom skupih obalnih utvrda, jer su se bojni brodovi mogli koristiti kao plutajuće obalne baterije.
Istodobno, general Rybak primijetio je da će za nabavku čak dva takva broda biti potrebno više nego udvostručenje proračuna i osoblja flote. Zaključno, zapovjednik Pelelenets naveo je nekoliko prijedloga. Poljska vlada zainteresirana je za predložene zakone koje je usvojio Kongres, a ako se to dogodi, mornaričkog časnika i inženjera treba poslati u Ameriku kako bi uspostavili kontakt sa Saveznom vladom Sjedinjenih Država i Ministarstvom mornarice radi kasnijeg zajedničkog razvoj programa za prijenos bojnih brodova i procjenu procijenjenih troškova. Budući da će prihvaćanje i održavanje šest bojnih brodova organizacijski biti previše komplicirano i financijski opterećujuće za Poljsku, ima smisla dva od njih pokloniti Jugoslaviji i Rumunjskoj u zamjenu za bilo kakve ustupke kako bi se izvukle političke, vojne i gospodarske koristi.
Kao prilog izvješću predstavljena je približna procjena troškova isporuke jednog bojnog broda klase Rhode Island iz New Yorka u Gdanjsk. Izračun se temeljio na pretpostavci da će brod prevaliti udaljenost od oko 4000 milja u 400 sati plovidbe prosječnom brzinom od 10-11 čvorova. Potrošnja goriva u ovom slučaju trebala bi biti oko 5 tona na sat.
Tehnički troškovi (2.500 tona ugljena, drugi potrošni materijal, voda i slični predmeti, plaća za tim strojeva) - 25.000,00 USD. Dostava časnika i nižih činova u SAD - 50.000,00 USD. Održavanje posade broda u Americi mjesec dana - 96.000,00 USD. Mjesečno održavanje posade tijekom prolaska - 84.000,00 USD. Ukupni troškovi isporuke jednog bojnog broda u Poljsku okvirno su trebali iznositi najmanje 255.000,00 USD, što je tada bilo ekvivalentno 1.230.000.000,00 poljskih maraka. Istodobno, prema "Proračunskoj procjeni", uobičajeni i izvanredni (nova izgradnja broda) izdaci Poljske mornarice za 1923. planirani su u iznosu od 22.245.000.000,00 poljskih maraka, što je ekvivalentno 4.600.000,00 USD … Tako bi samo za isporuku dva bojna broda, bez neizbježnih naknadnih popravaka i ugradnje dodatne opreme, bilo potrebno potrošiti više od 11% godišnjeg proračuna Mornarice.
Osim toga, posadu bojnog broda činilo je 40 časnika i 772 dočasnika i mornara, dok je u rujnu 1921. postojeći sastav poljske flote činilo 175 časnika i 2.508 dočasnika i mornara. Posljedično, usvajanje samo dva dreadnoughta od strane flote neizbježno bi dovelo do povećanja broja časnika za 45%, a dočasnika i mornara za 62%. Običan proračun flote, prema nekim procjenama, trebao se povećati za 100%.
Rješenje praktičnih pitanja povezanih s uključivanjem američkih bojnih brodova u flotu ovisilo je o poljskom Vijeću ministara. Dana 14. srpnja 1922. ministar vojnih poslova, divizijski general K. Sosnkowski (Kazimierz Sosnkowski - bivši pukovnik austrougarske vojske, zapovjednik 1. brigade "poljskih legija", koja je organizacijski bila dio carske i kraljevske vojske) izvijestili su Vijeće ministara o nacrtu zakona kojim je Poljskoj darovano pet, kako je pogrešno naveo, krstarica. Unatoč otporu ministra financija Zygmunta Jastrzębskog, odlučeno je prihvatiti dar Sjedinjenih Država, te preporučiti poljskom veleposlanstvu u Washingtonu, ako Senat donese pozitivnu odluku, da članovi poljske dijaspore poduzmu mjere za prikupljanje dijela sredstava potrebnih za isporuku brodova u Poljsku.
Sljedećeg dana, u telegramu odgovora vojnom atašeu, bojniku K. Machu, obaviješteno je da će se Vijeće ministara zemlje složiti, ako ga primi, s američkim prijedlogom.
Međutim, četiri dana kasnije, tajno izvješće br. 1014 / T koje je poslao savjetnik poljskog veleposlanstva u Washingtonu, M. Kwapiszewski, odagnalo je sve iluzije. Kako je pojasnio Kwapiszewski, zahtjev senatora Francuske ticao se ovlaštenja predsjednika za prijenos brodova linije, ako to nije u suprotnosti s odredbama Washingtonskog sporazuma. Međutim, članak XVIII Sporazuma zabranio je donaciju, prodaju ili bilo koji drugi oblik prijenosa ratnih brodova u treće zemlje. Stoga bi prijenos pre-dreadnoughta u Poljsku bio nezakonit, pa francuski prijedlog zakona, iz pravnih razloga, u početku nije imao šanse za usvajanje.
Prema povjerljivim podacima do kojih je došao Kwapiszewski, izgledi za ponovni izbor senatora Francuske u Marylandu su slabi. Stoga se može pretpostaviti da je senator France, koji je neslužbenim kanalima dobio informacije o predstojećoj rasprodaji bojnih brodova, s obzirom na neizvjesne izglede za njegov ponovni izbor na predstojećim izborima, odlučio privući dodatne glasove Poljaka koji žive u Marylandu na svoju stranu.
Prema SAD -u Povijesni preglednik popisa stanovništva za 1920. godinu, stanovništvo Marylanda, prema popisu provedenom iste 1920. godine, bilo je 1.449.661 osoba. Štoviše, oko 11% od više od 862.000 bijelih građana koji imaju pravo glasa pripadalo je nacionalnim manjinama. Najveću grupu useljenika činili su doseljenici iz Rusije (24.791 osoba), a slijede Nijemci (22.032 osobe), Poljaci (12.061, uključujući 11.109 osoba u Baltimoru) i Talijani (9.543 osobe). Tako je naizgled plemenita gesta senatora Francuske zapravo bila politička igra koja nije imala šanse za uspjeh.
Međutim, priča o prebacivanju američkih bojnih brodova u Poljsku, unatoč objašnjenju savjetnika poljskog veleposlanstva, poprimila je vlastiti život.
Mjesec dana kasnije, 18. kolovoza 1922., zamjenik načelnika Opće vojne kontrole (Wojskowa Kontrola Generalna), potpukovnik Jan Kuciel (bivši poručnik 30. pješačke pukovnije austrougarske vojske), u tajnom pismu (L.1710 / 22 WBT) zatražila je načelnika Uprava vojske (Administracja Armii - institucija koja se bavi materijalnim potrebama vojske) ne bi smjela intendantursku službu, kako bi se smanjili troškovi isporuke bojnih brodova u Poljsku, razmotriti postavljanje povezani komercijalni teret na brodovima. U pismu odgovora od 24. kolovoza (L. 11944), divizijski general A. Osinsky (Aleksander Osiński, zvani Osinski Alexander Antonovich, posljednji položaj u ruskoj carskoj vojsci - zapovjednik pješačke divizije u činu general bojnika) da je, zbog nemogućnosti prebacivanja bojnih brodova, slučaj zatvoren.
Postalo je moguće upoznati se sa slučajem moguće donacije šest (prema drugim izvorima, pet) bojnih brodova Poljskoj zahvaljujući sjećanjima kapetana V. Kosianowskog, koji je služio u razdoblju opisanom u Pinskoj flotili (Flotylla Pińska) kao zapovjednik monitora ORP -a Toruń
Kao i dokumenti pohranjeni u Središnjem vojnom arhivu u Rembertowu (Centralny Archiwum Wojskowy w Rembertowie) i Središnjem državnom arhivu u Varšavi (Archiwum Akt Nowych w Warszawie).
