Kad pjevam o širom otvorenim prostorima
O moru, pozivanje u strane zemlje.
O blagom moru, o sreći i tuzi, O tebi pjevam, Odesa moja!
(Isaac Dunaevsky. Opereta "Bijela bagrem")
Spomenik NI u Odesi
Vojna slava Odese. Možda ću početi s činjenicom da sam kao dijete jako volio operetu. Znao je sve operete prikazane na TV-u, sa zadovoljstvom gledao "Rose-Marie" Frimla i Stotgarta, operetu Kalmana i Straussa, "Slobodni vjetar" (i film iz 1961., i samu produkciju I. Dunaevskog), i "Poljubac Chanite" Jurija Milyutina i Evgenija Šatunovskog.
A među njima mi je jedna od najdražih bila "Bijela bagrem" I. Dunaevskog, gdje je bio vrlo smiješan negativni lik Tuzik, kojeg glumi glumac Mihail Vodyanoy, poznatiji kao Popandopulo iz ekranizacije operete Borisa Alexandrova "Vjenčanje u Malinovki". I tamo je bila jako lijepa pjesma, koja mi se jako svidjela.
Dakle, kad su me, nakon završetka 9. razreda, ponudili sa skupinom školaraca-aktivista iz Penzanske palače kulture im. Kirov da idem u Odesu, naravno, pristao sam. Dva tjedna u Odessi bila su prekrasna. More, sunce, izvrsne sladoled, muzeji, kazalište u Odesi, katakombe - sve nam se to pokazalo.
I također … jednom smo se vozili pokraj čudnog spomenika. Vodič nam je rekao:
„A ovo je tenk„ NI “-„ Strah “. Tijekom rata, stanovnici Odese napravili su takve tenkove od traktora i s njima razbili njemačke fašističke osvajače!"
Ali ovaj spremnik (koji više liči na kutiju) tada na nas nije ostavio dojam. Pogledali smo ga i … krenuli dalje.
Ovako sam prvi put vidio ovaj spremnik na postolju, a zatim potpuno zaboravio na njega.
"Broneurodtsy" za Britance
A onda je došla 1989. Postao sam član Britanskog udruženja modelara oklopnih vozila M. A. F. V. A. I Britanci su me zamolili da im napišem članak o nekom slabo poznatom sovjetskom tenku.
I onda sam se sjetio da sam u posebnim spremištima Lenjinove knjižnice vidio knjigu Stephena Pledgesa o sovjetskim oklopnim vozilima. Postoje i projekcije ovog neobičnog tenka. Pisao sam u Odesu u muzej, u DOSAAF. Uzeo sam uputnicu od njih u posebna skladišta Lenjinove knjižnice, dobio željenu knjigu s žigom od iverice i s mojim spremnikom "NI" ili "Strah". Na temelju materijala iz knjige Zavjete i onoga što mi je poslano iz muzeja u Odesi, te crteža napravljenih na fotografijama, ispao je moj prvi članak u časopisu "Tanchette". I Britancima se to svidjelo.
Tada sam prikupio sve što sam mogao na ovom tenku. Fotografirao je svoje remake u Kijevu i Kubinki. A o tim oklopnicima pisao je već u časopisu "Tekhnika-Molodezhi".
Kako su uništili "NI-1" i "NI-2" u Penzi
A onda je naša Penza postala poznata već 90 -ih kao centar za proizvodnju modela "gumenih kompleta". Pet je tvrtki tada proizvodilo takve modele u našoj zemlji.
A među njima je čak bilo i tako veliko poduzeće poput Istraživačkog instituta za fizička mjerenja, koje se bavilo proizvodnjom mjernih senzora za naše svemirske brodove. Ali trebala mu je valuta, pa su me pozvali da im zaradim.
Predložio sam im da ponovno proizvode modele tenkova "NI" u verziji "gumeni kit". Jedan tenk prema crtežima S. Zaloga, a drugi-prema našim crtežima na temelju fotografija koje su do tada već objavljene u časopisu "Tankomaster": "NI-1" i "NI-2".
Rekli su - "potrebno je". I to je učinjeno. Modeli "idu". I (po cijeni od 100 rubalja po modelu) prodane su u inozemstvu za 40 USD.
Izravno su došli ljudi iz Švicarske i Engleske. Dali smo im da piju votku. I prodali su naše kutije "NI". A tamo, kod kuće, već su ih preprodavali za 80 dolara. I svi su bili sretni.
A onda su sa Zapada poslane pritužbe na pogoršanje kvalitete. I naši su se modeli prestali kupovati.
Počeo je tražiti razlog. I pokazalo se da je to ista ona "žlica" koja je pojela u meso i krv naših radnika. Činjenica je da se kalupi za ubrizgavanje postupno troše. A onda je potrebno izraditi nove prema master modelu. No, ovaj glavni model zaključan je u sefu voditelja proizvodnje. Moram otići na drugi kat i pitati.
I tako su naši radnici stekli naviku uklanjanja kalupa s zadnjeg lijevanja. Naravno, nedostaci su se nakupili na odljevcima. No isprva nisu prelazili određeni iznos, a potrošači nisu primijetili gubitak kvalitete. I evo - sa svakim novim odljevom dimenzije su sve više "hodale". A sve je završilo činjenicom da su dijelovi potpuno prestali spajati jedan s drugim. Ulivali su se pritužbe i kritički članci. I modeli su na kraju prestali naručivati.
Sada možete staviti video kamere i pratiti rad u trgovini. No tada takvi uređaji još nisu postojali. A kad sam shvatio o čemu se radi, proizvodnja "NI-1" i "NI-2" već je jednostavno umrla. Pa, nisam mogao ni zamisliti da su ljudi “vidjeli granu na kojoj su sjedili”. Pokazalo se da je to kod nas bilo moguće. Tada je uprava NIIFI sklopila niz unosnih ugovora za "ozbiljne proizvode" i nije nastavila proizvodnju modela.
Za moju rodnu Odesu
Jako mi je žao što sam u to vrijeme imao filmsku kameru, a fotografije koje je s tim tenkovima napravio na dioramama potpuno su izblijedjele, poput samog filma. Na jednom - tenk "NI" s natpisom na oklopu "Za rodnu Odesu!" prošetao nizovima bodljikave žice, a zajedno s njim u napad su pobjegli mornari i vojnici iz prvih garnitura naše firme "Zvezda". Na drugoj diorami rumunjski su vojnici već sjedili u rovu, a tenk NI i naši mornari su ih strašnom silom gnječili. U to vrijeme nije bilo kompleta rumunjskih vojnika, ali opet sam ih sam napravio - od "zvezdineta".
Tako je "NI" imao priliku odigrati prilično zapaženu ulogu u mom životu, a postupno su se informacije o tome skupljale na prilično pristojnom članku za VO.
Prije svega, napominjemo da je "NI" bio jedan od mnogih improviziranih tenkova tijekom Drugog svjetskog rata. Zbog nedostatka tenkova u Odesi 1941. godine, sovjetski radnici u jednoj od tvornica u Odesi počeli su ga proizvoditi na bazi traktora. I pokazalo se da su, unatoč primitivnom dizajnu, ovi tenkovi postigli izvrsne borbene rezultate u borbama s rumunjskim vojnicima. Njihov kulturni značaj i simbolika (u poslijeratnoj Ukrajinskoj SSR-u i SSSR-u u cjelini) potvrđuje se stvaranjem najmanje četiri replike (iako je svaka vrlo netočna) i dva filma posvećena obrani Odese s ovim tenkovima kao osnovu radnje.
Zanimljivo je da "NI" nije imao službenu oznaku. U knjizi "Sovjetski tenkovi i borbena vozila Drugoga svjetskog rata" S. Zaloga i J. Grandsena o tome je napisano vrlo malo, a što se njenog naziva tiče, vlada potpuna zabuna.
Ogromna većina pouzdanih podataka o tenku preuzeti su iz memoara maršala Sovjetskog Saveza Nikolaja Ivanoviča Krilova "Vječna slava, obrana Odese, 1941." Tijekom obrane Odese bio je pukovnik i obnašao je dužnost načelnika operativnog ravnateljstva vojske, a nakon 21. kolovoza 1941. - načelnika stožera Primorske vojske. Njegovi memoari sadrže izvrsne dokaze iz prve ruke. A drugi jednostavno ne postoje, budući da su nakon zauzimanja Odesse od strane njemačko-rumunjskih postrojbi nestali svi sovjetski arhivi.
1941., zbog iznenadne neprijateljske ofenzive, većina tvornica u opasnim područjima (poput Odese) je evakuirana zajedno s većinom svoje teške opreme. Nekoliko preostalih strojeva u Odesi trebalo je upotrijebiti za popravak tenkova, ali ne više. Oštro je nedostajalo kvalificirane radne snage jer su muškarci pozvani u vojsku. To je značilo da su žene i neobučeni mladi radili u tvornicama.
Ipak, do kraja kolovoza dvadeset tvornica u Odesi započelo je masovnu proizvodnju raznog oružja. Na primjer, improvizirani bacači plamena iz rovova iz boca s gaziranom vodom, pa čak i protutenkovske i protupješačke mine iz limenki (otuda i njihovi pomalo šaljivi nazivi "Kavijar", "Halva" itd.).
Općenito, Crvena armija je u Odessi jako patila zbog nedostatka vatrene moći i (osobito) oskudnog broja tenkova. Na početku rata bilo je oko 70 tenkova, uglavnom T-37, T-26 i BT. No, većina ih je oborena kao posljedica žestokih borbi na periferiji grada u prvim danima opsade, jer su Rumunji gotovo svakodnevno napadali grad. Tih 70 tenkova više je puta popravljano, pa čak i dodatno oklopljeno.
Krylov se prisjeća da su najmanje tri oštećena tenka utovarena u kamione i poslana u stražnju stranu sovjetskih trupa na popravak u tvornici Yanvarsky Vosstaniya.
Spremnici iz traktora: "Yanvarets" i "Chernomor"
Strojarski pogon "Yanvarsky Vosstaniya" bio je, možda, najopremljeniji pogon u Odesi. Do tada je već proizveo tisuću mina minobacača od 50 mm i dvjesto 82 mm, kao i barem jedan improvizirani oklopni vlak. I evo na njemu P. K. Romanov (glavni inženjer pogona) i kapetan U. G. Kogan (inženjer topničkih naprava, kasnije premješten u sjedište obrambene regije Odessa) odlučio je nekoliko traktora pretvoriti u tenkove.
Ideja o "tenkovskim tenkovima" naišla je na izvjesnu nevjericu. No za eksperiment su ipak dodijeljena tri traktora STZ-5. Kapetan Kogan primio je pismo u kojem se navodi da bi sve gradske organizacije trebale pomoći u pronalaženju potrebnih materijala za ovaj eksperiment. U lokalnoj tramvajskoj radionici pronađeno je bušenje i tokarski stroj, a nabavljena je i potrebna oprema za zavarivanje. Malo je vjerojatno da je planirano standardizirati njihovu proizvodnju od samog početka. No, nekoliko fotografija "NI" koje su do nas došle pokazuju nam prilično visoku razinu takve standardizacije.
Prva tri tenka NI bila su spremna u roku od deset dana, a vojsci su predstavljena 20. kolovoza. Prva dva su bila naoružana s dva mitraljeza DT, a treći - brdskim topom od 37 mm. To je navedeno u dva filma, a istraživači to navode kao povijesnu činjenicu.
Prema drugom izvoru, radnik je kredom na bočnoj strani spremnika napisao Smrt fašizmu. Navodi se da su se još dva oslobođena tenka "NI" zvala "Yanvarets" i "Chernomor".
Prema vijestima, tenk je napustio tvornicu i tvornički radnici su ga odmah predstavili časnicima i mornarima. Tenk je pokazao okret za 360 stupnjeva. Zbog zveckanja motora stvarao je strašnu buku u vožnji.
Prototipovi "NI" (koji se tada još nisu zvali) poslati su u južni obrambeni sektor grada zajedno s popravljenim "pravim" tenkom. No, o kakvom se tenku radilo, nije poznato.
Ne postoje točni podaci o tome kada su tenkovi točno testirani u bitci. No prema borbenim izvješćima, to se moglo dogoditi između 28. kolovoza i 3. rujna.
Posade tenkova NI činili su dobrovoljci - mornari, vojnici, a navodno čak i tvornički radnici upoznati s vozilima.
Nakon što su se nakon uspješnog vatrenog krštenja vratili prvi tenkovski tenkovi, Vojno vijeće odmah je naredilo izgradnju još 70 takvih tenkova. Zašto je njihova proizvodnja organizirana u još tri tvornice.
