Kina već nekoliko godina razvija obećavajući radarski nadzorni i upravljački zrakoplov za nadzor i upravljanje na bazi nosača, Xian KJ-600. Donedavno je leteći laboratorij testiran s glavnim elementima takvog zrakoplova, a sada je izašao punopravni prototip za letne testove. Posljednjih dana javno je dostupno nekoliko fotografija ovog automobila na uzletištu i u zraku.
Od laboratorija do prototipa
Radovi na zrakoplovima AWACS započeli su početkom 2000 -ih u sklopu većeg programa izgradnje flote nosača zrakoplova. Na temelju rezultata preliminarnih studija odlučeno je izgraditi zrakoplov tipa stranih modela-američki E-2 ili sovjetski Yak-44.
Godine 2001. izgrađen je leteći laboratorij JZY-01 na bazi serijskog vojnog transportnog zrakoplova Xian Y-7. Namijenjen je cjelovitom testiranju izgleda i drugih dizajnerskih rješenja. Na standardnom jedrilici instalirana je razna elektronička oprema (ili njezine makete) u različitim konfiguracijama. Konkretno, razrađene su različite verzije radarske antene i njezino usmjerivanje. Do 2012. automobil je stekao poznati izgled s antenskim oklopom u obliku gljive.
Iskustvo kopnenih i letačkih testova JZY-01 korišteno je pri projektiranju punopravnog zrakoplova KJ-600. Glavni razvijač stroja bila je Xi'an Aircraft Industrial Corporation. Iz nepoznatih razloga projektiranje je ozbiljno kasnilo, a izgradnja budućeg prototipa "Kunjing-600" započela je tek u nedavnoj prošlosti.
2018. u maketi za istraživanje i obuku u blizini Wuhana viđena je maketa ovog zrakoplova, oponašajući pravi nosač zrakoplova. Vjerojatno su se u to vrijeme proučavale osobitosti upravljanja prilično velikim zrakoplovom u ograničenom prostoru na palubi.
Krajem kolovoza 2020. strani su mediji objavili satelitske snimke jednog od kineskih aerodroma na kojem je bio zrakoplov karakterističnog izgleda. Nekoliko dana kasnije objavljene su nove fotografije na kojima se vidi ovaj automobil u zraku u pratnji rezervnog zrakoplova. Još nema službenih podataka o započetim testovima.
Poznati detalji
KJ-600 temelji se na serijskom transporteru Y-7. Poboljšanja osnovnog dizajna povezana su i s ugradnjom nove elektroničke opreme i s predloženim temeljem na nosaču zrakoplova. Konkretno, uvedena je sklopiva konstrukcija krila za smještaj opreme na palubi hangara, a u rep je ugrađena kuka za slijetanje.
Novi zrakoplov je visokokrilni zrakoplov s dvije gondole motora ispod krila i karakterističnim repom s više peraja. Na trupu iza središnjeg dijela nalazi se karakterističan radarski antenski radar. Još nije jasno je li okret pomičan ili fiksiran.
Ranije je objavljeno da će KJ-600 dobiti dva turbopropelerska motora WJ-6C koji su nadograđeni. U ponudi su bili i propeleri sa šest oštrica JL-4 sa promjerom koraka. S takvom elektranom zrakoplov neće moći samostalno poletjeti sa skoka na letjelici. Za podizanje u zrak trebat će mu pomoć katapulta.
Strani izvori spominju da "Kunjing-600" može primiti impulsni Doppler radar s aktivnim faznim nizom vlastitog kineskog dizajna. Spominje se mogućnost korištenja nekoliko AFAR -ova sa istovremenom pokrivenošću u svim smjerovima. Istodobno postoji mišljenje o upotrebi rotirajuće antene. Ova se verzija može potvrditi dostupnim fotografijama neobojenog prototipa, na kojima radarski oklop ima karakterističan izgled.
Očekuje se da će novi kineski radar moći otkriti velike zemaljske ili površinske objekte na dometima do 600 km. Za zračne ciljeve najveći domet će biti 450 km. Sposobnost postaje da detektira nevidljive objekte još uvijek nije poznata.
Raspon krila KJ-600 nije veći od 30 m, duljina je cca. 25 m. Maksimalna težina pri polijetanju procjenjuje se na 30 tona. Zrakoplov će moći patrolirati 3-4 puta pri brzini od 400-450 km / h. Domet trajekta - do 2500 km. Treba imati na umu da se stvarni učinak može značajno razlikovati od postojećih procjena.
Ciljevi i ciljevi
KJ-600 je dizajniran za dugotrajne ophodnje na udaljenosti od udarne skupine nosača zrakoplova i praćenje stanja u zraku i na površini. Podaci se moraju obraditi i izdati raznim kontrolnim točkama, prvenstveno brodskim. Možda će KJ-600 moći samostalno kontrolirati djelovanje zrakoplova na bazi nosača.
Zrakoplov s radarom moći će značajno povećati svjesnost situacije AUG -a. Uz njegovu pomoć, linije otkrivanja neprijateljskih brodova ili zrakoplova mogu se izvesti najmanje 500-600 km od nosača zrakoplova. Nosač zrakoplova će uz pomoć 3-4 takva zrakoplova moći organizirati stalnu stražu s pregledom zadanog područja i pravodobnom identifikacijom svih mogućih prijetnji na velikim udaljenostima.
Obećavajući KJ-600 postat će prvi zrakoplov AWACS baziran na nosačima u pomorskim snagama PLA. Sada se ti zadaci rješavaju uz pomoć helikoptera Ka-31 ruske proizvodnje s dometom otkrivanja površinskih ciljeva do 250 km i trajanjem ophodnje do 2-2,5 sata.
Što se tiče njegovih karakteristika i ciljnih sposobnosti, KJ -600 će morati znatno nadmašiti dostupne helikoptere - sa razumljivim posljedicama po borbenu sposobnost flote. Serijski "Kunjing-600" će preuzeti sve glavne zadaće radarske ophodnje, no malo je vjerojatno da će u potpunosti zamijeniti tehnologiju helikoptera.
Budućnost projekta
Ranije su strani izvori spominjali da će prvi iskusni KJ-600 moći poletjeti 2019.-20. Općenito, ta su se predviđanja obistinila - letački su testovi započeli u kolovozu 2020. ili ranije. U bliskoj budućnosti prva faza ispitivanja i razvoja nastavit će se s korištenjem kopnenih aerodroma.
Palubni testovi mogu započeti tek u dalekoj budućnosti. Za polijetanje Kunjing-600 treba katapult, ali borbeni nosači zrakoplova PLA mornarice nemaju takvu opremu. Prvi nosač elektromagnetskog katapulta bit će obećavajući brod Type 003, koji je još u izgradnji. Bit će spreman za prijem zrakoplova najranije 2022.-23.
Testovi na palubi također će potrajati, a tek nakon toga KJ-600 će dobiti preporuku za usvajanje. Očekuje se da će serijska proizvodnja i servis početi sredinom desetljeća. Nekoliko godina nakon toga, Mornarica će moći primati potreban broj zrakoplova.
Prema različitim procjenama, za jedan nosač zrakoplova "Type 003" potrebna su do četiri zrakoplova AWACS novog tipa KJ-600. Zasad je poznato o izgradnji samo jednog takvog broda, pa stoga "Kunjing-600" neće ići u veliki niz. U budućnosti je moguće započeti izgradnju novih nosača zrakoplova - a njihova će zrakoplovna skupina vjerojatno uključivati i zrakoplove za radarsko osmatranje. Međutim, u ovom slučaju ukupan broj takve opreme neće biti velik.
Među vođama
Do danas je PLA uspio izgraditi prilično brojnu i učinkovitu skupinu zrakoplova AWACS, uključujući opremu nekoliko tipova i generacija. Međutim, zasad govorimo samo o kopnenom zrakoplovstvu. Prvi projekt zrakoplova ove klase na nosaču već je prošao letne testove punopravnog prototipa, iako je još daleko od lansiranja.
Valja podsjetiti da samo nekoliko razvijenih zemalja ima flotu nosača zrakoplova. Istodobno, avioni AWACS na nosačima još su rjeđi. Samo SAD i Francuska imaju ovu klasu opreme - koriste američke zrakoplove E -2C / D Hawkeye. Nakon završetka radova na svom KJ-600, Kina će ući u uski krug vlasnika jedinstvenih i korisnih zrakoplova.
Dakle, u kontekstu projekta Kunjing-600 ne radi se samo o povećanju borbenih sposobnosti flote nosača zrakoplova, već i o nacionalnom prestižu. Kina je već pokazala svoju sposobnost izgradnje nosača zrakoplova i nastoji to dokazati novim brodovima. Isti se procesi opažaju na području lovaca i helikoptera na bazi nosača. A u dogledno vrijeme radarski zrakoplov velikog dometa postat će ključno industrijsko postignuće na ovom području. Međutim, praktični rezultati projekata "003" i KJ-600 još su dovoljno udaljeni, pa će kineski stručnjaci morati ozbiljno raditi.
