Na današnji dan argentinsko zapovjedništvo odlučilo je uložiti sve napore kako bi preokrenulo tijek neprijateljstava. Naravno, to je bila ne samo i ne toliko želja za proslavom Dana neovisnosti koliko je trebalo, već činjenica da su se Britanci iskrcavali četiri dana, a uskoro će glavna snaga za iskrcavanje, zajedno s zalihama, biti na obale, a onda bi bilo puno teže. No, osim toga, Argentinci su konačno pipali za mjesto britanskih nosača zrakoplova i spremali se udariti na njih.
Prvi udarac transporterima trebala su nanijeti 4 Skyhawka, koji su poletjeli oko 08.00 sati. Dvojica su se (tradicionalno) vratila na uzletište iz tehničkih razloga, preostala dvojica pronašli su britanski brod po instrumentima i napali ga, ali … ispostavilo se da je to bolnički brod "Uganda". Svaka čast argentinskim pilotima, u nekoliko sekundi preostalih od trenutka vizualnog otkrivanja mete, uspjeli su shvatiti koja im je meta i suzdržali su se od udaranja. Na povlačenju je jedan Skyhawk oboren Sea Dart -om razarača Coventry - Britanci su otvorili račun.
Četiri "bodeža" pojavila su se iznad otoka dva sata nakon gore opisanih događaja - Foklandi su bili obavijeni gustom maglom, tako da Argentinci nisu mogli pronaći britanske brodove, ali Britanci nisu riskirali uzletjeti svoje zrakoplove. Bodeži su se vratili, a nakon još sat i pol stigla su četiri Skyhawka - uspjeli su pronaći neprijatelja napadom na pristanište desantnog broda Fairless i fregatom Avenger koja ga pokriva. Britanci su oborili "Skyhawk", "ciljajući" na "Fairless", ali nije jasno zašto: je li izračun sustava protuzračne obrane Sea Cat s fregate Yarmouth (prema britanskim podacima) dobro funkcionirao, ili Rapier raketni sustav protuzračne obrane sa zemlje (na argentinskom). Tri preostala Skyhawka napala su Avenger, na sreću Britanaca, bez uspjeha. No, sveprisutni Coventry ponovno je upotrijebio svoj Sea Dart za namjeravanu svrhu, srušivši Skyhawka zapovjednika grupe kada je nakon napada dobivao na visini. Još jedan Skyhawk bio je teško oštećen, ali preživjeli par zrakoplova ipak se uspio vratiti na kontinent.
Par Coventry / Broadsward već je jedan dan bio iznimno neugodan za Argentince - njihovo je zrakoplovstvo jako patilo od Sea Harriers, na što je Coventry ciljao, a sada je u posao ušao dalekometni Sea Dart. Stoga ne čudi da su upravo oni bili određeni metom za sljedeći udar: možda su se Argentinci nadali da će uništavanjem britanske patrole RLD njihovim udarnim skupinama biti lakše napasti transport? Bilo kako bilo, Coventry je čuo razgovore argentinskih pilota (među posadom je bio i čovjek koji je govorio španjolski) i znao je za nadolazeći štrajk. Čak ni sastav udarne skupine kojoj je dodijeljeno uništenje Coventryja nije bio tajna za Britance - 6 Skyhawksa. No od šest koji su poletjeli, dva Skyhawka su se vratila iz tehničkih razloga, pa su udarila samo četiri aviona.
Međutim, ovoga puta Argentinci su pribjegli zanimljivoj inovaciji - uvidjevši da taktika "iskočila iza planina i pokušala nekoga utopiti" nije baš uspjela, odlučili su upotrijebiti vanjsko označavanje cilja kako bi ciljali skupinu Skyhawksa koji napadaju Coventry. Kao izviđačko-kontrolni zrakoplov, Argentinci su koristili … mobilizirani putnički brod "Liar Jet 35A-L". Uzimajući u obzir činjenicu da zrakoplovi ovog tipa nisu posjedovali nikakvu vojnu opremu, već su imali samo "domaću", civilnu elektroničku opremu u zraku, njihova upotreba nije izgledala previše sofisticirano kao oblik samoubojstva posade. No, brzina ovih zrakoplova bila je veća od britanskih Harriersa, pa su prema potrebi lažljivi zrakoplovi mogli izbjeći presretanje. Naravno, prijetili su im Sea Darts, ali postojala je nada da će prvo pronaći Britance i da neće biti izloženi napadu jedinog britanskog sustava protuzračne obrane velikog dometa. Naravno, upotreba civilnog zrakoplova kao zrakoplova AWACS mogla je ići samo u očajnoj situaciji, ali Argentinci su to tako imali. I, kako ne čudi, pokazalo se da je zračni zrakoplov kao zrakoplovna kontrolna točka poželjniji od modernog razarača, punog moćnih radara i druge borbene elektronike.
Sva četiri Skyhawka demonstrativno su plovila na srednjoj nadmorskoj visini, tako da su ih Britanci pronašli oko 100 milja od San Carlosa. Naravno, Sea Harriers je dobio oznaku cilja i požurio je presresti, ali čim je Liar Jet 35A-L smatrao da su Britanci već dovoljno blizu, Skyhawksi su se naglo spustili. Tako je udarna skupina nestala s radarskih ekrana britanskih brodova, te više nisu mogli usmjeravati Sea Harriers, a britanski piloti još nisu uspjeli pronaći Argentince, a sada su imali male šanse pronaći Skyhawkove. Istodobno, položaj britanskih brodova, iako im je dopuštao uspješno obavljanje funkcija kontrolora zrakoplova, nije bio optimalan sa stajališta vlastite protuzračne obrane - mogli su im se prići neprimjetno sa strane otoka. Upravo su to učinili argentinski piloti, Liar Jet 35A -L dao im je najvažnije - lokaciju Britanaca, a bilo je i pitanje tehnologije pronaći odgovarajuću rutu.
Britanci su uočili prvi par Skyhawksa u dometu raketnog sustava protuzračne obrane razarača Coventry i odmah su opozvali Sea Harriers, plašeći se "prijateljske vatre". To se pokazalo pogreškom: radarska stanica, koja je bila odgovorna za navođenje raketa sustava protuzračne obrane Sea Dart, ponovno nije uspjela uhvatiti niskoleteće ciljeve, a Morski vuk fregate Brodsward, neočekivano za svoje operatore, portretirao Buridanovog magarca. OMS kompleksa postigao je oba cilja, ali softver nije mogao odlučiti koji je od njih prioritet. Naravno, sa stajališta "umjetne inteligencije" i nije moglo biti govora o dopuštanju prezirnim ljudima da naprave ovaj odgovoran izbor … Kao rezultat toga, napad prvog para Skyhawksa odbili su samo topništvo i nekoliko mornara koji su iz malog oružja pucali na zrakoplove koji su se približavali. To nije zaustavilo Argentince.
Od četiri bombe, tri su promašile metu, ali četvrta je ipak pogodila krmu Brodswarda. I, naravno, nije eksplodirao. Ipak, letna paluba (helikopter) bila je ozbiljno oštećena, počeo je požar i voda je počela teći u brod - bomba je probila bok samo metar iznad vodene linije. No hitne su stranke radile savršeno i fregata nije izgubila svoju borbenu učinkovitost.
"Coventry" se okrenuo kako bi spasio "Brodsward", ali tada se pojavio drugi par "Skyhawksa", a zbog preokreta razarača ušli su s krme, iz sektora gdje se nalazila protuzračna obrana "Sea Dart" sustav ih nikako nije mogao doseći. A onda je zapovjednik Coventryja napravio razumljivu, ali kobnu pogrešku za svoj brod. U pokušaju da napadne Argentince svojim sustavom protuzračne obrane, ponovno se okrenuo, ne uzimajući u obzir da je kao posljedica ovog manevra njegov razarač blokirao vatrenu liniju za protuzračne topnike Brodswarda. Ali do tada su raketni sustavi protuzračne obrane već shvatili programsku grešku, uzeli Skyhawks u pratnju i bili spremni emitirati točne koordinate zimovališta rakova argentinskim pilotima … Samo želim napisati: " iz žalosti ") nije u redu. Coventry je pogođen s tri bombe s vodećeg Skyhawka, natporučnika M. Velasco, mehanizam za oslobađanje bombe drugog aviona nije uspio i njegov pilot nije mogao napasti Britance. No britanskom brodu je bilo dosta i Velascovi "darovi", sve tri bombe su eksplodirale i samo 20 minuta nakon napada potonuo je "Coventry".
Britanska radarska patrola je poražena. Iznenađujuće, ali dva britanska broda s iskusnim posadama i najnovijim sustavima protuzračne obrane, podržani s najmanje dva Sea Harrier -a, izgubili su na suhom četiri Skyhawka koji su upravljali s putničkog broda. Svi argentinski zrakoplovi vratili su se kući.
Ovaj fijasko došao je kao težak udarac kontraadmiralu Woodworthu. Ovako on sam opisuje ovu epizodu:
Čak i nakon nekoliko godina, gledajući unatrag, mogu zamisliti kakav je to užasan trenutak bio za mene. Jedan od onih trenutaka kada se zapovjednik nema kome obratiti iz straha da će izdati svoju neizvjesnost ili poljuljanu snagu volje. Ali u sebi sam pomislio: „Gospode! Gdje se nalazimo? Gubimo li zapravo?"
Ovo mi je, bez sumnje, bio najteži trenutak tijekom cijele operacije. Vratio sam se u svoju kabinu kako bih neko vrijeme bio sam. Otvorio sam bilježnicu i dao nekoliko komentara.
1. Kombinacija 42/22 ne radi.
2. Sea Dart je praktički beskoristan protiv niskoletećih ciljeva.
3. Sea Wolfe je nepouzdan.
4. Površinski brodovi, kako bi preživjeli na otvorenom moru, moraju imati dalekometnu zračnu detekciju i zračni pokrivač u ugroženom smjeru.
5. Moramo provesti pažljivije i sveobuhvatnije ispitivanje sustava protuzračne obrane.
6. Nastojte djelovati noću ili po lošem vremenu.
7. Sada moraju pokušati udariti na nosače aviona!
Predskazanje nije prevarilo britanskog zapovjednika. U trenutku dok je pisao ove retke, prema njemu je već letio par "super etandara" s dvije od tri preostale protubrodske rakete zračne baze "Exocet".
Zanimljivo je da je lokacija britanskih nosača zrakoplova, smještena oko 80 milja od Port Stanleya, otvorila radar na tlu. Naravno, zakrivljenost globusa nije dopuštala Argentincima da otkriju britanski kompleks, ali su imali priliku promatrati letove Sea Harriers, uzlijetanje s palube i povratak s borbene dužnosti. Odredivši mjesto gdje se britanski zrakoplovi spuštaju pri povratku i dobivaju visinu pri polijetanju, Argentinci su tako izračunali položaj Nepobjedivih i Hermesa. Vodeći se tim podacima, par "super etandara" krenuo je u raciju, a mjesto grupe britanskih nosača zrakoplova utvrđeno je s sasvim prihvatljivom točnošću - odstupanje stvarne lokacije brodova od izračunatog bilo je oko 80 km. Super Etandari uočili su britanske brodove predvođene nosačem aviona Hermes oko 1830 sati s udaljenosti od oko 40 milja. Istina, neki izvori ukazuju na to da je Hercules C-130 izvršio ciljanje, ali autor nema točne podatke o ovoj ocjeni.
Bilo kako bilo, Britanci u posljednjem trenutku nisu saznali za napad. Elektronička obavještajna služba razarača Exeter nije razočarala, a zračenje Agave, radara Super Etandara, otkriveno je i identificirano. Ubrzo je argentinski zrakoplov "ugledao" radar fregate "Embuksade" i gotovo odmah - radar fregate "Brilliant". Super Etandari lansirali su oba Exoceta s udaljenosti od 48 km. Britanci tvrde da je lansiranje izvedeno na brodu najbližem Argentincima, koji je postao fregata "Embuksade"; najvjerojatnije na nosaču aviona Hermes, ali o tome kasnije.
Od otkrića Argentinaca do lansiranja njihovih projektila prošlo je vrlo malo vremena, ali postoji velika zabuna u izvorima - tko piše oko 4 minute, tko oko 6 minuta, kontraadmiral Woodworth ukazuje da je od trenutka kada je Agava bila uključen i do trenutka otkrivanja aviona Nešto više od minute prošlo je pored radara britanskih brodova, ali istodobno ukazuje da su Super Etandari napravili brdo u 18.30, a lansirali rakete u 18.38, što je očito u suprotnosti s njegovim vlastitu izjavu. Očigledno, istina je da u tom trenutku ljudi nisu imali vremena pogledati sat, sve su odlučivale sekunde, pa nitko nije držao točno mjerenje vremena. Ipak, Britanci su imali barem par minuta - iako Sea Harriers opet nisu imali dovoljno vremena da presretnu argentinski jurišni zrakoplov, Britanci su uspjeli podignuti helikoptere (!) Opremljene sustavima za ometanje u nebo.
Značajna je činjenica da je miješanje, čini se, jedino što su Britanci uspjeli dočekati s argentinskim napadom. Izvori ne spominju da je netko uspio ispaliti protuzračne rakete ili čak topništvo na napadačke avione ili "egzocete". No, narudžba je uključivala "Dijamant" opremljen najnovijim sustavima protuzračne obrane Sea Wolfe. Nadalje je dobro poznato: "Egzoceti" su "zalutali" i nisu mogli pogoditi britanske ratne brodove, već su ciljali na "Atlantski transporter" koji nije opremljen sustavima ometanja. Zapalio se i na kraju potonuo, noseći hrpu korisnog tereta na dno Atlantika - montažni desantni pojas za Harrier, puno zrakoplovnog streljiva i 10 ili 9 helikoptera. Međutim, kontraadmiral Woodworth u svojim memoarima ističe da je osam helikoptera na atlantskom transporteru poginulo, jer su dva od deset helikoptera na brodu uspjela poletjeti na kopno čak i prije napada. Kanonski je, međutim, broj 10 - šest Wessexa, tri Chinook -a i jedan Lynx. Gubitak helikoptera bio je vrlo težak udarac za Britance - u kliničkim terenskim uvjetima na Falklandskim otocima, helikopteri su trebali postati glavni prijevoz britanskih marinaca, dajući im mobilnost koja im je potrebna u modernim borbama.
Zanimljiva stvar - čitajući većinu preglednih članaka dolazite do zaključka da je skupina britanskih ratnih brodova, nakon što je postavila prepreke, potpuno izbjegla opasnost, oba "egzoceta" otišla "u mlijeko", a tamo je, nesretnom nesrećom, Atlantski transporter. Ali evo što kontraadmiral Woodworth piše o ovome:
“On (Atlantic Conveyor - napomena autora) bio je na liniji između Hermesa i Emboscade. Da je "Konveyor" imao instalacije za postavljanje LOC -a i da bi projektile preusmjerio sa sebe, onda bi mogli ići izravno na nosač zrakoplova. Ne zna se bismo li ih onda mogli opet prevariti …"
Oni. ispada da je "Atlantik" zapravo pokrio "Hermes"! A sad se sjetimo još nečega - Argentinci su izvijestili da su napali najveći britanski brod. I tu postaje prilično zanimljivo, jer bi ovaj najveći brod mogao biti ili Atlantski transporter ili Hermes, a Hermes se nalazio neposredno iza Atlantika. Naravno, ako je meta Argentinaca bila Embuchsade, tada bi se moglo govoriti o uspjehu smetnji koje su izvršili britanski brodovi. No ako pretpostavimo da su Argentinci pucali na "Atlantic" ili "Hermes", ispada da je britansko miješanje bilo gotovo beskorisno! To, naravno, nije ništa drugo nego hipoteza, ali savršeno objašnjava zašto Britanci, negirajući Argentince u zdravom razumu, inzistiraju da je meta napada bila upravo fregata.
U cjelini, rezultati argentinskog Dana neovisnosti ostavljaju ambivalentan dojam. Unatoč činjenici da je argentinsko zapovjedništvo pokušalo nanijeti najjači zračni udar, postignuti rezultat nije nimalo impresivan - samo 20 naleta udarnih zrakoplova. No, inovacije u taktici (zrakoplov kao AWACS) i činjenica da su Argentinci konačno uspjeli utvrditi lokaciju britanske skupine nosača zrakoplova doveli su ih do velikog taktičkog uspjeha. Na Dan neovisnosti Argentine Britanci su izgubili razarač tipa 42 i kontejnerski brod s masom vojnog tereta. Pa ipak, 25. svibnja je dan kada je argentinsko zrakoplovstvo priznalo svoj gubitak, jer Britanci nisu smatrali pretrpljenu štetu pretjeranom, ali Argentinci više nisu očekivali da će "uvjeriti" Britance da prekinu operaciju, nanoseći im neprihvatljivu štetu pomorska skupina. Od sada je argentinsko zapovjedništvo svoje zrakoplovne snage radije koncentriralo na kopnene ciljeve, što, međutim, ne znači da su potpuno napustili napade na brodove KVMF -a.
Detaljna analiza kasnijih bitaka neće dodati ništa gore navedenom. U posljednjoj fazi sukoba, britansko se zrakoplovstvo moglo očekivati sljedeće zadatke:
1. Potpora protuzračne obrane kopnenim snagama i brodovima KVMF -a.
2. Uništavanje argentinskog zrakoplova sa sjedištem na Foklandskim otocima i zračnih baza na kojima se temelji.
3. Prekid "zračnog mosta" - opskrba argentinskih trupa zrakom sa kontinenta.
4. Podrška akcijama kopnenih snaga udaranjem na položaje argentinskih trupa
Ukupno, od 26. svibnja do samog kraja rata argentinski udarni zrakoplovi izvršili su oko 100 naleta, dok su kopneni položaji i britanski brodovi napadnuti 17 puta, ponovno je Pukara napala zračni cilj (oboren je britanski izviđački helikopter). "Sea Harriers" uspjeli su osujetiti jedan napad Argentinaca, dok nisu uspjeli oboriti niti jedan neprijateljski zrakoplov, u drugom slučaju, britanski zrakoplov VTOL stigao je u trenutku kada su 4 "Skyhawksa" napala desantni brod "LCU F4". Kao rezultat toga, čamac je potopljen zajedno s teretom opreme za 5. pješačku brigadu, poginulo je 6 ljudi, ali zrakoplov VTOL oborio je tri Skyhawka. Tako su, što se tiče potpore protuzračne obrane, britanski zrakoplovi sa nosačima postigli impresivne "uspjehe" - 2 presretanja na 18 napada (11, 1%), dok je odbijen samo jedan napad od 18 (5, 55%).
Naravno, uništavanje argentinskog sustava upravljanja zračnim prostorom igralo bi važnu ulogu u osiguravanju britanske protuzračne obrane - u ovom slučaju zrakoplovi iz kontinentalnih zračnih baza izgubili su označavanje cilja sa zemlje, ali argentinski radari bili su prejaki za Harrier. Zbog toga je zadatak uništavanja morao biti povjeren Vulcanima Kraljevskog ratnog zrakoplovstva, budući da su bili sposobni koristiti proturadarske rakete Shrike. 1. lipnja Black Buck 5 nije uspio, ali je 3. lipnja tijekom Black Bucka 6 onemogućen glavni radar argentinske protuzračne obrane.
Britanski zrakoplovi nisu uspjeli uništiti laki jurišni zrakoplov Pukara i zrakoplov za obuku Airmachi - loše vrijeme i kopnene snage protuzračne obrane to su učinile umjesto njih. Na primjer, na dan kad je oboren britanski "Scout", samo se jedan od dva "Pukara" vratio na uzletište, srušio se drugi jurišni zrakoplov koji je sletio u područje niskog oblaka. U posljednjoj operaciji lakih zračnih snaga Foklandskih otoka, koju su poduzele snage dva Airmachija i dva Pukara, jedan Airmachi oboren je s MANPADA Blupipe, jedan jurišni zrakoplov uništen je protuzračnom topničkom vatrom, a drugi dobio takvu štetu da se, iako se uspio vratiti na uzletište, više nije mogao boriti.
Pista glavne baze "Malvinaski otoci" (uzletište Port Stanley) funkcionirala je do samog kraja rata; ni britanski zrakoplovi na bazi prijevoznika ni "vulkani" nisu mogli ništa učiniti po tom betonskom putu. Posljednji put bombardiran je u noći 12. lipnja (Black Buck 7), a navečer istog dana posljednji teret Hercules stigao je u Port Stanley. Iznenađujuće, argentinski "zračni most" također je funkcionirao gotovo do samog kraja. Jedini S-130 koji su Sea Harriers uspjeli uništiti tijekom cijelog rata (dogodio se 1. lipnja) pokušao je provesti obavještajne aktivnosti.
I na kraju, kopnene operacije. U biti, o Harrierima se može reći samo jedno: "Oni su bili tamo." Evo, na primjer, onoga što A. Zabolotny piše u svom članku "Harrier" - ptica grabljivica s Falklanda ":
"Općenito, tijekom kampanje samo su Sea Harriers 800. AE bacili četrdeset dvije bombe od 1000 funti i 21 kasetu BL.755, a Harriers iz prve eskadrile bacili su 150 bombi, od kojih su 4 bile navođene."
800. zračna eskadrila je od samog početka sudjelovala u Falklandskom sukobu i bacila 63 bombe i kasete. Je li to puno ili malo? Na primjer, 29. svibnja, tijekom jednog, ali masovnog napada, britanski zrakoplovi sa nosačem bacili su 27 tempiranih bombi na uzletište Port Stanley, koje su zatim eksplodirale u roku od četiri sata. Sljedećeg dana British Harriers bombardirali su ovo nesretno aerodrom četiri puta (u 09.30; 10.30; 12.25 i 14.40), a tijekom ovih napada bacili su još 27 bombi - opet, bez velikog učinka. Tako je od 1. svibnja do 14. lipnja, kada se argentinski garnizon predao, 800. nuklearna elektrana bacila samo 9 bombi više nego što je bačeno na uzletište Port Stanley u dva dana ne previše intenzivnog rada (29. svibnja - samo jedan udarac)… Teško je to nazvati velikim postignućem.
Također je vrijedno zapamtiti da je u zoni sukoba sudjelovalo ukupno pet zračnih eskadrila - 800., 801., 809., 899. eskadrila Mornarice i 1. eskadrila zrakoplovstva, a potonja je bila opremljena s nosačima GR.3, koji su bili nisu bili sposobni voditi zračne borbe i koristili su se isključivo za kopnene napade. Očigledno, to objašnjava relativno veliku potrošnju zračnih bombi - 150 komada. Zrakoplovi preostalih eskadrila teško da su "bacili" više bombi od 800. AE. I treba imati na umu da je značajan dio bombardiranja "povukao" k sebi aerodrome Gus Green (baza "Condor") i Port Stanley ("Malvinski otoci"), koje su Britanci napadali jednako redovito dobitak.
Naravno, nešto je palo na udio kopnenih snaga Argentine, a to je "nešto", naravno, dodalo tjeskobu Argentincima, ali općenito, Harrieri nisu igrali značajnu ulogu u kopnenim bitkama. Najvažniji čimbenici koji su odredili uspjeh britanskog iskrcavanja bili su:
1. Moćno i dalekometno topništvo britanskih kopnenih snaga, superiornije od argentinskih.
2. Opsežna uporaba ATGM -a "Milan" za suzbijanje argentinskih vatrenih mjesta.
3. Uređaji za noćno osmatranje, koji su Britancima dali neprocjenjivu prednost u noćnim bitkama protiv Argentinaca koji nisu bili opremljeni takvim sredstvima.
4. Topnička potpora za brodove.
5. Otpornost britanskog pješaštva.
U skladu s klauzulom 5, želio bih napomenuti da su se Britanci tijekom borbi za Gus Green, Darwin i Port Stanley u više navrata upuštali u borbe prsa u prsa, a broj poginulih ili ranjenih Argentinaca bajunetom zamjetna je vrijednost. Tako, na primjer, kao rezultat borbi za brdo Longdon (prema D. Tatarkovu, "Sukob u južnom Atlantiku: Falklandski rat 1982."):
"Argentinci su izgubili 31 osobu upravo ubijenu, a mnogi od njih su umrli od zadobijenih bajonetnih rana."
Možda jedino zapaženo postignuće britanskih zrakoplova VTOL u smislu podrške trupama bilo je njihovo uništenje 28. svibnja argentinske baterije protuzračne obrane, smještene na čelu argentinskih vojnika koji su branili Goose Green. Oružje se nalazilo samo 180 metara od britanskog pješaštva, ali tri "Harrier -a" iz "Hermesa" uspjela su nanijeti udarac nakita bez da su pogodili svoj. Do tada je bitka trajala 36 sati, a strane su bile u stanju nestabilne ravnoteže, a uništena baterija bila je osnova vatrene moći Argentinaca koji su se ovdje branili. Njegovo uništenje preokrenulo je ravnotežu na stranu Britanaca, a uskoro su argentinski zapovjednici poslali svoje parlamentarce da razgovaraju o uvjetima primirja. Nakon pregovora koji su trajali cijelu noć, argentinske trupe koje su branile Gusa Greena predale su se.
Općenito, u tom razdoblju borbene aktivnosti britanskih zrakoplova na bazi nosača nisu bile impresivne. Međutim, u razdoblju od 26. svibnja do 14. lipnja izgubljeno je 5 morskih lužnjaka i gr.3.
27. svibnja dva Harrier GR.3 s nosača zrakoplova Hermes napala su položaje argentinske 105-mm baterije koja pokriva Gus Green. Usprkos označavanju mete zemaljskog topnika (ili možda, naprotiv, "zahvaljujući" njemu?), Cilj se nije mogao pogoditi niti iz prvog niti iz drugog prilaza. Pa, u trećoj vožnji, Harrier poručnika Ivesona bio je toliko oštećen granatama od 35 mm da je pilot bio prisiljen izbaciti.
Sea Harrier ubijen je na dan spomenutog bombardiranja aerodroma Port Stanley 29. svibnja. Argentinci tvrde da je avion oboren sustavom protuzračne obrane Roland, dok Britanci inzistiraju na tome da je Harrier, brod trupa ZA-174, pao s letačke palube Nepobjedivog tijekom zavoja i pratećeg prevrtanja.
30. svibnja Harrier GR.3 pogođen je projektilom od 35 mm u blizini Wall Hill -a, zbog čega je brzo izgubio gorivo. Pilot D. Pook je i dalje pokušavao dovesti avion na nosač zrakoplova, ali nije uspio - zrakoplov je pao u more 30 milja od palube za bijeg.
1. lipnja dva su morska zračna luka upala u argentinsku zasjedu: nedaleko od obale na njih je pucalo protuzračno topništvo, što je pilote natjeralo na povećanje visine, a odmah je i automobil poručnika Mortimera pogođen projektilom protuzračne obrane Roland sustav. Pilot je proveo nekoliko sati na splavu za spašavanje nekoliko kilometara od obale, ali je spašen.
8. lipnja "Harrier GR.3" iz tehničkih razloga (službeno: "gubitak potiska pri prilazu) pao je u blizini aerodroma San Carlos. Šteta se pokazala takvom da se zrakoplov nije mogao popraviti.
Dakle, može se ustvrditi da unatoč izvjesnoj, i općenito, nultoj korisnosti zrakoplova VTOL, nisu se nosili s bilo kojim od zadataka s kojima se britansko zrakoplovstvo suočava u sukobu na Foklandima. Time bi se mogao završiti opis bitaka i preći na zaključke, no ipak bi priča o sukobu 1982. bila nepotpuna bez spominjanja dva napada argentinskih zrakoplova na britanske brodove.
Uništavanje Atlantskog transportera i smrt deset (ili još uvijek osam?) Transportnih helikoptera doveli su do vrlo dalekosežnih posljedica - Britanci jednostavno nisu mogli prevesti dovoljno snaga za napad na Port Stanley. Nitko nije želio poslati trupe pješice - u nedostatku cesta bilo bi puno problema. Stoga su Britanci osmislili još jednu operaciju iskrcavanja, naime prebacivanje 5. brigade na područje uvala Port Fitzroy i Bluffkov.
Naravno, prvo je bilo potrebno pobrinuti se da na području budućeg iskrcavanja nema velikih argentinskih snaga. To je učinjeno s pravim engleskim humorom - helikopter je izviđačku skupinu Britanaca prebacio na usamljenu farmu Swan Inlet House, nedaleko od Port Fitzroya, nakon čega je zapovjednik desetak padobranaca koji su sletili … pozvao jednog od stanovnika iz Port Fitzroya i upitao ga o prisutnosti argentinskih trupa.
Slijetanje s mora započelo je u noći između 5. i 6. lipnja i trajalo je nekoliko dana, no Argentinci su otkrili britanske brodove u Port Fitzroyu tek 8. lipnja. Moram reći da su se, u nedostatku ozbiljnog protivljenja Argentinaca, Britanci neprihvatljivo opustili - zapravo, dva njihova amfibijska transporta iskrcana su u zaljevu bez izravnog pokrića ratnih brodova, koji su imali samo patrolu Sea Harriers i bili raspoređeni na obali raketni sustav protuzračne obrane Rapier.
Prije svega, Argentinci su poslali 2 Miraža kako bi odvratili pažnju britanske zračne ophodnje. U to je vrijeme 8 "Skyhawksa" i 6 "bodeža" trebalo uništiti britanske transporte. No, pokazalo se kao i uvijek - "Mirages" nisu pronašli nikoga i odletjeli su bez ičega, a šest "Bodeža" na putu za Port Fitzroy slučajno je naletelo na fregatu "Plymouth". Zapovjednik skupine "Bodeži" odlučio je da, budući da je iznenađenje izgubljeno, neće imati priliku probiti se do desantnih brodova te je napao "Plymouth", koji je primio izravne pogotke iz četiri zračne bombe. Kao i obično, nitko od njih nije eksplodirao, ali to je bilo dovoljno za malu fregatu - više "Plymouth" nije sudjelovalo u bitkama. Osim toga, bodeži su odradili posao Miragesa - par Sea Harriers koji su patrolirali na mjestu slijetanja pojurili su za njima u potjeru. U to vrijeme, pet "Skyhawksa" (od osam, tri su se vratila iz tehničkih razloga) napalo je "Sir Tristram" i "Sir Galahad"."Sir Tristram" je primio dvije bombe, jedna je eksplodirala, brod je izgubio dvije osobe, ali je u isto vrijeme bio potpuno onesposobljen i u neprijateljstvima, poput "Plymoutha", više nije sudjelovao. No, "Sir Galahead" je dobio 3 bombe, sve tri su eksplodirale, a jedna - u prostoru za slijetanje ispunjenom velškim stražarima, a zatim je na palubi detonirano streljivo pripremljeno za slijetanje. Brod je potpuno izgorio, ali se nekim čudom održao na površini, njegov je kostur naknadno poplavljen u neposrednoj blizini obale. Britanci priznaju gubitak 50 ljudi i 57 teže ranjenih.
Argentinci su podigli u zrak još šest Skyhawkova, od kojih su se dva vratila na uzletište, a četiri su odletjela u Port Fitzroy, no tada ih je dočekao "probuđeni" mostobran protuzračne obrane. Shvativši da neće proći, Skyhawksi su legli na suprotni kurs, slučajno su pronašli desantni brod LCU F4 u zaljevu Choiseul, napali ga i potopili, no u trenutku napada i sami su ih pokrili Sea Harriers, koji su pucali spuštena tri Skyhawksa s četiri.
Posljednji napad na britanski nosač zrakoplova, koji su izvršile snage 2 Super Etandara i 4 Skyhawka, opisan je u mnogim izvorima, ali njegova učinkovitost i dalje ostaje misterij do danas. Ovaj put su "Agavi" "Supersa" uspjeli uočiti veliki brod na udaljenosti od 25 milja, nakon čega je zadnji lansirni zadnji "Exocet", a 4 "Skyhawksa" su je slijedila na visini od samo 12 metara. Britanci nisu spavali, između napadačkog zrakoplova i nosača zrakoplova "Invincible" bila su tri broda - razarači tipa 42 Exeter i Cardiff i fregata tipa 21 "Avenger". Oni su uočili argentinske avione i prije lansiranja Exoceta i znali su s čime će se suočiti. Pouzdano je poznato da su dva Skyhawka oborili protuzračni obrambeni sustav Sea Dart najnovije modifikacije instaliran na Exeteru, a druga dva uspjela su napasti Britance. U ostalom, postoje stalna odstupanja.
Argentinci tvrde da su vidjeli Nepobjedivog obavijenog dimom (od protubrodske rakete koja je u njega ušla), a dva Skyhawka napravila su tri pogotka bombama od 250 kg. Britanci tvrde da projektil nije pogodio nigdje, a Skyhawksi su napali fregatu Avenger, obavijenu dimom s nosača oružja. Tko je u pravu?
S jedne strane, Britanci bi trebali bolje znati o svojim gubicima. No postoje neke vrlo čudne činjenice na koje je teško zatvoriti oči: prema argentinskim elektroničkim obavještajcima, odmah nakon napada na Invincible zabilježena je prenormativna aktivnost britanskih helikoptera. Istodobno, skupina Sea Harriers letjela je na velikoj nadmorskoj visini do privremenog aerodroma u San Carlosu. Istog dana zapovjedno mjesto generala Moorea premješteno je iz Invinciblea u San Carlos, a analiza britanske letačke aktivnosti nakon 30. svibnja otkrila je značajan pad u sljedećih nekoliko dana. No najvažnija stvar je nesklad u izvješćima samih Britanaca. Dana 1. lipnja britansko ministarstvo obrane objavilo je da 30. svibnja nije napadnut Invincible, već … još uvijek potopljeni atlantski transporter. No 3. lipnja verzija se promijenila: Britanci su najavili neuspješan napad Osvetnika.
Što se zapravo dogodilo? Nažalost, najvjerojatnije nikada nećemo saznati.
Slijedi kraj …
