Podmornice različitih klasa nastavljaju svoj razvoj, a novi projekti redovito koriste određene obećavajuće ideje. Ipak, brodograditelji ne žure sa stvaranjem projekata nove opreme samo na odvažnim i originalnim rješenjima. Tehnički i tehnološki rizici sputavaju razvoj serijskih projekata, ali ne sprječavaju pojavu novih hrabrih razvoja druge vrste. Francuska pomorska grupa nedavno je predstavila originalni koncept buduće podmornice pod nazivom SMX 31.
U listopadu je Pariz bio domaćin sljedeće međunarodne vojno-tehničke izložbe Euronaval, na kojoj su vodeći brodograditelji iz različitih zemalja predstavili poznata i potpuno nova dostignuća. Jedan od glavnih sudionika izložbe bila je francuska grupa tvrtki Naval Group koja je predstavila veliki broj različitih projekata. Između ostalog, ova organizacija pokazuje interes za temu daljnjeg razvoja površinske i podmorničke flote, što dovodi do pojave hrabrih i originalnih projekata.
Model podmornice SMX 31. Fotografija Navyrecognition.com [/centar]
Ovaj put francuski su brodograditelji stručnjacima i javnosti pokazali perspektivan koncept podmornice pod imenom SMX 31. Ovaj projekt predviđa maksimalnu moguću uporabu suvremenih i naprednih tehnologija i komponenti. Zauzvrat, samo su osnovna rješenja posuđena od postojećih podmornica. Kao rezultat toga, predstavljena "podmornica budućnosti" ima najozbiljnije razlike od modernih modela.
Cilj projekta SMX 31 bio je stvoriti višenamjensku podmornicu sposobnu nevidljivo biti prisutna na određenom području, pratiti aktivnost pod vodom i na površini, a također koristiti i jedno ili drugo oružje. Za rješavanje tako složenih problema odlučeno je koristiti potpuno nove ideje i koncepte, koji još nisu našli široku primjenu u podmorničkoj floti. Istodobno, brojne komponente novog projekta više nisu nove i nalaze primjenu u mornaricama različitih zemalja.
Novi projekt Naval Group predlaže izgradnju podmornice s više trupova s brojnim postojećim i budućim sustavima. Poseban dizajn kućišta predviđen je za smještaj svih potrebnih uređaja i brojnih novih uređaja. Istodobno, to bi trebalo pridonijeti tajnosti broda. Predlaže se postavljanje oružja različitih vrsta na brod ili posebne opreme itd. Također, projekt SMX 31 podrazumijeva maksimalnu automatizaciju svih većih procesa, što omogućuje smanjenje posade.
Francuski dizajneri predlažu izgradnju podmornice s više trupova. Vani su postavili lagano tijelo posebne sheme. Kako bi se smanjila fizička polja i osigurao optimalan protok oko njega, dobiva izvorni "bionički" oblik, koji maglovito podsjeća na kita. Predlaže se integriranje različitih senzora i senzora u dizajn lakog kućišta. Autori projekta smatraju da bi standardni skup hidroakustičkih uređaja trebao biti dopunjen novim uređajima. Važna značajka SMX 31 je nedostatak palubne kućice i njene ograde. Samo uvlačivi prednji vodoravni kormila, krmeni avioni u obliku slova X s kormilima i kućištima propelera sada vire izvan granica lakog trupa.
Uz pomoć neobičnog svjetlosnog tijela, predlaže se rješavanje nekoliko problema odjednom. Trebao bi poboljšati protok zraka i karakteristike vožnje, smanjiti vidljivost čamca za ostale podmornice i komponente protivpodmorničke obrane, a također bi trebao sudjelovati u prikupljanju podataka o okolišu. Konačno, predloženi trup daje podmornici spektakularan i privlačan vanjski izgled.
Predlaže se postavljanje dijela oružja u pramac lakog trupa. Zatim se postavlja prvi od čvrstih trupova koje karakterizira kratka duljina. Namijenjen je za smještaj središnjeg stuba, garderobe i stambenog prostora. Iza ovog trupa dizajneri su postavili uzdužni tunel za prolaz do stražnjeg trupa. Slobodni prostor oko tunela može se koristiti za postavljanje modula s različitim funkcijama. Stražnje, robusno tijelo velike duljine pregradom je podijeljeno u dva odjeljka. Elementi elektrane nalaze se u prednjim volumenima, oružje i posebna oprema nalaze se u stražnjim. Istodobno, između krme jakog i lakog trupa predviđen je volumen za postavljanje torpednih cijevi, tenkova itd.
Podmornica tipa SMX 31 trebala bi imati duljinu od oko 70 m. Širina i visina - 13,8 m. Projektni pomak u potopljenom položaju iznosi 3400 tona. Radna dubina prelazit će 250 m.
Lagani dizajn karoserije. Slika Pomorska skupina
Prema zamisli francuskih dizajnera, nova podmornica trebala bi imati najveću moguću količinu automatizacije, što može smanjiti opterećenje posade. Zbog toga će se broj posade smanjiti na 15 ljudi. Jedna od posljedica toga je smanjenje volumena potrebnih nastanjivih odjeljaka, što pozitivno utječe na cjelokupnu strukturu podmornice. Na primjer, za kućanske potrebe bit će moguće oduzeti samo dio prednjeg izdržljivog kućišta.
Dizajneri su se pobrinuli za sigurnost posade. Podmornica je opremljena iskačućom komorom za spašavanje. Cilindrični proizvod transportira se iznad središnjeg tunela, između dva robusna trupa. U transportnom položaju prekrivena je pomičnim vratima, koja su u razini palube.
Projekt uključuje korištenje ne-nuklearne elektrane izgrađene isključivo na električnim uređajima. Predlaže se opremanje podmornice velikim brojem baterija, ali istodobno napuštanje dizelskog ili drugog motora s generatorom za njihovo ponovno punjenje. Baterije velikog kapaciteta moraju se napuniti u bazi prije plovidbe, nakon čega će podmornica moći otići na more kako bi riješila postavljene zadatke. Očekuje se da će obećavajuće baterije za pohranu omogućiti autonomiju od 30 do 45 dana.
Za kretanje, brod će koristiti par elektromotora velike snage na brodu. Moraju rotirati radna kola dva vodena mlaza koja se nalaze u posebnim kanalima. Odsutnost motora i generatora trebala bi smanjiti buku broda, a postavljanje vodenih topova u posebno konfigurirane kanale smanjit će buđenje. Osim toga, vodeni topovi na brodu oslobađaju prostor unutar trupova. Procijenjena podvodna brzina - 20 čvorova.
Jedan od glavnih ciljeva projekta SMX 31 je postizanje maksimalne moguće svjesnosti posade o situaciji. U pramcu i sa bočnih strana lakog trupa planirano je postavljanje antenskih uređaja glavnog kompleksa sonara. Ovi ili oni senzori mogu se nalaziti na drugim dijelovima podmornice, osiguravajući maksimalnu vidljivost prostora, uključujući i bez mrtvih zona. Sastav senzora treba odrediti u skladu s ciljevima podmornice i željama kupca.
Projekt također predviđa korištenje bespilotnih sustava različitih klasa. Prije svega, kompleks geodetske opreme trebao bi uključivati podvodna vozila bez posade. Predlaže se da se takvi proizvodi skladište i servisiraju u zasebnom odjeljku drugog jakog kućišta, pod volumenom s oružjem. Kako bi ih oslobodili vani i vratili na podmornicu, projekt predviđa zaseban tunel na krmi broda.
Zanimljiva inovacija projekta SMX 31 je kompleks koji omogućuje korištenje bespilotnih letjelica. Predlaže se postavljanje bespilotne letjelice na posebnu bovu. Ako je potrebno, potonji bi trebali isplivati na površinu, nakon čega dron može poletjeti i proučiti područje. Podmornica će moći lansirati zrakoplove s dubine do 100 m bez potrebe za izlaskom na površinu i bez izlaganja poznatim rizicima.
Tok oko podmornice. Slika Pomorska skupina
Predlaže se značajna slobodna količina unutar lakih i izdržljivih trupova za smještaj različitog oružja ili posebne opreme. Očigledno, već u osnovnoj konfiguraciji podmornica novog tipa moći će nositi torpeda, mine ili projektile. Dakle, u pramcu lakog trupa, potpuno izvan čvrste građe, predlaže se postavljanje dva bloka s po četiri torpedne cijevi od 533 mm u svakom. Njihov dizajn ne predviđa ponovno punjenje tijekom kampanje korištenjem vlastitih uređaja podmornice.
U krmu bi trebale biti postavljene još četiri torpedne cijevi, a ovaj put govorimo o "klasičnim" sustavima s mogućnošću pretovara. Krmeni odjeljak može držati streljivo. Za uporabu na novoj podmornici razmatraju se postojeća i buduća teška torpeda kalibra 533 mm.
U svojoj osnovnoj konfiguraciji podmornica SMX 31 moći će nositi rakete za uništavanje brodova ili obalnih ciljeva. Njima je namijenjen okomiti lanser sa 6 ćelija, postavljen ispred čvrstog trupa, između torpednih cijevi. Dimenzije takve instalacije omogućit će upotrebu projektila različitih vrsta, koji su već u službi Francuske mornarice ili su se do sada tek razvijali.
Središnji dio laganog kućišta, smješten između dva čvrsta, može se koristiti za smještaj različitih modula. Prije svega, nekoliko dodatnih lansirnih raketa može se instalirati sa strana tunela. Slobodni prostor između njih može zauzeti druga oprema. Osim toga, čamac SMX 31 moći će služiti i kao prijevoz za borbene plivače. U tom slučaju, ispod tunela mora biti montiran poseban modul sa dnevnim boravkom i ulazom za izlazak van. Predlaže se i skladištenje vučnih vozila za ronioce.
Ovisno o konfiguraciji i dodijeljenoj borbenoj misiji, podmornica SMX 31 moći će nositi 46 torpeda i projektila. Uz njihovu pomoć, čamac će moći napadati podvodne, površinske i obalne ciljeve. U prikazanom obliku, ne može se boriti samo sa zračnim ciljevima.
Konceptni projekt SMX 31 nije namijenjen izgradnji punopravnih obećavajućih podmornica koje je naručila određena flota. Zadaća mu je traženje temeljno novih rješenja koja mogu povećati učinkovitost broda, kao i njihovu integraciju u jedan projekt. Osim toga, tijekom razvoja projekta potrebno je utvrditi stvarnu budućnost pojedinih prijedloga. Konačno, koristeći izgled i multimedijske reklamne materijale, možete proučiti interes stručnjaka i potencijalnih kupaca.
Određeni prijedlozi koncepta SMX 31 mogu biti od interesa za vojsku, zbog čega se mogu primijeniti za stvaranje "pravih" podmornica. Istodobna uporaba većine izvornih ideja ili čak izgradnja SMX 31 u predloženom obliku još se ne čini mogućom. Trenutno projekt kombinira samo hrabre prijedloge i nije dovoljno razvijen za početak gradnje.
Mogući izgled podmornice i komponente. Slika Hisutton.com
***
Pomorska skupina predstavila je vlastitu verziju izgleda obećavajuće nuklearne podmornice s posebnim sposobnostima. Kao i svi drugi takvi projekti, novi SMX 31 je od velikog interesa. Jasno pokazuje kako točno brodograditelji stranih zemalja namjeravaju razviti podmorničku flotu i na kojim će se prijedlozima takav razvoj temeljiti. Istodobno je moguće ocijeniti strane ideje i odrediti njihove stvarne izglede.
Prije svega, valja napomenuti da je projekt SMX 31 od posebnog interesa. Pokazuje kako možete prikupiti sve najhrabrije ideje sadašnjeg vremena u jednoj podmornici, dodajući im originalne prijedloge. Idejni projekti ove vrste ne pojavljuju se rijetko, ali svaki od njih treba proučiti kako bi se razumjeli trenutačni pogledi stranih brodograditelja na razvoj podmornica. No, pažljivim i detaljnim proučavanjem projekta postaje jasno koje komponente nose konstrukciju takvih brodova u daleku budućnost.
Prije svega, projekt SMX 31 karakterizira široka uporaba suvremenih i perspektivnih sustava, od kojih neki nisu spremni za rad ili su potpuno odsutni. Konkretno, suvremeni informacijski i upravljački sustavi podmornica ne mogu osigurati željeno smanjenje opterećenja posade, a postojeće baterije neće dopustiti podmornici da ostane na moru više od mjesec dana s jednim punjenjem. Zamisao o postavljanju različitih senzora po cijeloj površini laganog tijela izgleda zanimljivo, ali je njegova implementacija povezana s puno različitih problema.
Istodobno, koncept ima prednosti u odnosu na postojeće brodove. Predložena elektrana doista je sposobna smanjiti buku i vjerojatnost otkrivanja. Poboljšanje dizajna trupa dodatno će smanjiti vidljivost broda. Podvodna vozila bez posade aktivno se razvijaju, a bespilotne letjelice već se naširoko koriste u raznim područjima. Kompleks oružja za SMX 31 može se izgraditi na temelju postojećih proizvoda i komponenti.
Zbog toga je situacija tipična za nove odvažne projekte temeljene na naprednim rješenjima. Neke značajke konceptnog projekta SMX 31 nisu samo zanimljive i obećavajuće, već mogu naći primjenu i u vrlo bliskoj budućnosti. Dakle, novo oružje ili sustavi bez posade mogu se uvesti već u projekte sljedeće generacije ili pri nadogradnji postojećih brodova. Ostale značajke izgleda i dalje izgledaju previše složeno i neopravdano. Malo je vjerojatno da će sadašnje flote riskirati kupnju podmornice sa isključivo električnom elektranom bez vlastitih generatora i posade od 15 ljudi.
Očito, u svom sadašnjem obliku, projekt SMX 31 nikada neće napustiti izložbene paviljone i neće pokrenuti proces ponovnog opremanja flote bilo koje zemlje. Međutim, ona nema takve ciljeve. Ovaj je razvoj namijenjen isključivo traženju temeljno novih koncepata i ideja u području podvodne brodogradnje. Najrealnija i najkorisnija rješenja uskoro će pronaći primjenu u stvarnim projektima i pridonijeti razvoju podmorničke flote. Međutim, ne može se isključiti da će takav razvoj i ovladavanje novim tehnologijama u dalekoj budućnosti omogućiti inženjerima da se vrate sadašnjem konceptualnom projektu i dovedu ga u izgradnju i rad.
