Politička kriza u zemlji i dugogodišnji bratoubilački građanski rat koji je uslijedio ostavili su traga na uređenju borbenih vozila zrakoplovnih jedinica suprotstavljenih strana. Unatoč određenoj apolitičnosti crvenih avijatičara (u tom su razdoblju na avionima prevladavali različiti amblemi), pojedinačni uređaji ponekad su se pretvarali u prave leteće propagandne plakate. U Crvenoj armiji mogli su se pronaći avioni ukrašeni natpisima, na primjer, ili Istodobno, takve se umjetnosti praktički nisu koristile u bijelom zrakoplovstvu. Bilo je samo izoliranih slučajeva kada su avijatičari postavljali ženska imena na trupove svojih zrakoplova. Tako je na Sjevernom frontu letio pomorski pilot poručnik Yakovitsky s natpisom Kasnije je ovaj zrakoplov postao trofej crvenih jedinica.
Završetkom građanskog rata propagandni fokus u zračnim snagama RRKA nije izgubio na važnosti, već se samo promijenio i počeo odražavati goruće probleme današnjeg dana. Za promicanje tjelesne kulture u zemlji, na primjer, na jedan od zrakoplova U-1 postavljen je veliki plakat sa apelom: [na predstavljenoj fotografiji zrakoplova nedostaje kraj teksta]. Kao što vidite, vodstvo zračnih snaga posvetilo je veliku pozornost fizičkoj obučenosti sovjetskih pilota, ponekad pribjegavajući tako neobičnoj agitaciji.
Plakat aviona "Crveni pobjednik"
Zrakoplov "Bristol F.2V" s mrtvom glavom IU Pavlov. 1918. H
Avion I. U. Pavlova "Fokker D. XIII" s natpisom "Za V. K. P. (b)"
Kao i u godinama Prvog svjetskog rata, pojedini crveni piloti postavljali su pojedinačne slogane na trupove borbenih vozila. Poznati avijatičar I. U. Pavlov1, za vrijeme građanskog rata odlikovan s tri ordena Crvenog barjaka. Izražavajući svoju lojalnost boljševičkoj stranci, na svoj je avion postavio natpis: Ranije je bočna strana njegova automobila bila ukrašena amblemom drugačije orijentacije, predstavljenom u obliku mrtve glave s oštricom bodeža. čija je slika dopunjena prijetećim riječima:
Tijekom rata I. U. Pavlov je također morao letjeti zrakoplovom, čiji ga je bivši vlasnik nazvao (fr. Lang., Upravo je ovaj natpis spasio život crvenom pilotu dok se nalazio u neprijateljskom logoru.
Uz neuspješno granatiranje oklopnog vlaka bijele boje, avion I. U. Pavlova je pogođena. Prilikom slijetanja blizu željezničke pruge pronašla ga je bijela kozačka patrola. Predstavljajući se kao bijeli pilot koji leti zarobljenim crvenim avionom, uspio je uvjeriti Kozake u istinitost svojih riječi. Lakovjerni kozaci pomogli su I. U. Pavlov upali motor. Kad je avion poletio, crveni pilot je na svoje spasioce pucao iz mitraljeza …2
Dvadesetih godina prošlog stoljeća. počeo je brzi razvoj sovjetske zrakoplovne industrije. Zrakoplovi su se počeli pojavljivati s raznim egzotičnim imenima kao što su: (nacrti Vasilija Khioni, 1923), (nacrti Vyacheslava Nevdachina, 1927), (nacrti S. N. Gorelova, A. A. Semenova i L. I. Sutugina, 1926) i drugi.
Tako se zrakoplov, kao predstavnik lakih dvokrilca, razvio u brzinama leta do 120 km / h i dosegao visinu od 3200 m. Dobra stabilnost u zraku i manevarske karakteristike omogućile su njegovu uporabu u nacionalnoj ekonomiji. Ukupno je izgrađeno 30 vozila ovog tipa, što je otvorilo doba poljoprivrednog zrakoplovstva u SSSR -u.
Avion-plakat U-1
Paralelno sa zrakoplovstvom, postojao je aktivan razvoj sovjetskog klizanja. Veliku pomoć ljubiteljima jedriličarskih sportova pružilo je vodstvo Glavozdukhoflota, koje je u studenom 1921. donijelo odluku o stvaranju posebnog kliznog kruga pod znanstvenom redakcijom časopisa "Vestnik zračne flote", koji je dobio naziv "Soaring Flight" ". Zahvaljujući ogromnom interesu za ovaj sport, narednih godina u zemlji su se pojavili zrakoplovi bez pogona s različitim imenima i originalnim dizajnom.
Godine 1923., unutar zidina tvornice Aviarabotnik, zrakoplov N. D. Anoshchenko je projektirao vlastitu balansirnu jedrilicu. 17-godišnji A. Yakovlev sudjelovao je u njegovoj izgradnji3, u budućnosti izvanredan sovjetski dizajner zrakoplova. Dvije godine kasnije, studenti B. C. Vakhmistrov i M. K. Tikhonravov je stvorio jedinstvenu rekordnu jedrilicu sa zvučnim imenom Nažalost, njegov prvi let završio je katastrofom. Pilot pilot jedrilice A. A. Zhabrov je zadobio tešku ozljedu kralježnice.
Svoj razvoj je našla i tendencija ovjekovječenja imena poznatih ljudi u zemlji na trupu aviona. Među prvima u sovjetsko doba takva je čast ukazana pioniru ruskog zrakoplovstva i klizanju B. I. ruski4… Tako se već 1921. godine na krilima aviona tipa "Moran G" pojavio natpis: Ovo ime ("djed"5), prema riječima samog avijatičara, primio je osobno od V. I. Lenjin, koji je bio prisutan 1. svibnja 1918. na prvom zračnom festivalu u sovjetskoj Rusiji, održanom na Khodynki. Fasciniran letovima B. Rossiyskiya, predsjednik Vijeća narodnih komesara cijenio je visoku pilotsku vještinu pilota i potonjeg je obdario "počasnom titulom". Kasnije sa sličnim natpisom krajem 1920 -ih. letio je avion tipa "ANT-3". Tako se B. Rossiysky pokazao kao jedan od prvih pilota u domaćoj praksi, koji je pravo na tu visoku čast dobio još za života. No, početkom 1920 -ih. ovo je bio izuzetak od pravila. Općenito, vodstvo Zračnih snaga Crvene armije nastojalo se pridržavati načela - imena zrakoplova posvetiti već pokojnim avijatičarima ili predstavnicima drugih grana oružanih snaga. Tako se u vojnom zrakoplovstvu pojavio personalizirani izvidnički zrakoplov tipa "R-1", a niz jedrilica dobio je ime po svojim dizajnerima: (AVF-11), (AVF-9), koji su tragično poginuli u zrakoplovnim nesrećama.
Avion "Mali grbavi konj". 1923 godine
Jedrilica "Makaka", dizajn N. D. Anoshchenko. 1923 godine
Avion R-1 "Krasnogvardeets Ivan Dubovoy". 1926 godina
"Ruski djed". "Moran G". 1921 godina
U listopadu 1927. načelnik zračnih snaga Moskovske vojne oblasti I. U. Pavlov je zamolio vodstvo Zračnih snaga Crvene armije da dodijeli imena avijatičara prve sovjetske lovačke zračne skupine (A. I. Efimova6 i G. S. Sapozhnikova7) koji su umrli tijekom građanskog rata. Načelnik zračnih snaga Crvene armije P. I. Baranov8 podržao ovu inicijativu i, pak, izvijestio o meritumu pitanja zamjeniku predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a I. S. Unshlikht9.
Jedrilica "Zmija Gorynych" u letu. 1925 g
Slažući se s argumentima vodstva Zračnih snaga, I. S. Unshlikht je dao odgovarajuće naređenje načelniku odjela za uređaje i usluge postrojbi Glavnog ravnateljstva Crvene armije o formalizaciji postupka dodjeljivanja imena herojski poginulih pilota posebnim izviđačkim zrakoplovima po posebnom redu RVS -a SSSR -a11… Kasnije su registrirani zrakoplovi uključeni u zrakoplovnu eskadrilu.
U međuvremenu su Zračne snage ustanovile praksu dodjeljivanja počasnog imena zrakoplovnoj jedinici radi postavljanja na zrakoplove koji su bili dio navedene zrakoplovne formacije. Na primjer, to su učinili piloti zasebnog zrakoplovnog odreda za ispitivanje mornaričkih zrakoplova Istraživačkog instituta Zračnih snaga RKKA, stavljajući na svoje automobile ime poginulog suborca M. A. Korovkin.
Završetkom građanskog rata u SSSR-u posebna je pozornost posvećena izgradnji zračnih snaga koje su, prema mišljenju vojno-političkog vodstva zemlje, imale važnu ulogu u jačanju obrambenih sposobnosti sovjetske države. Kako bi privukli pozornost sovjetskih ljudi, osobito mladih, na probleme razvoja zrakoplovstva u ožujku „1923.osnovano je Društvo prijatelja zračne flote (ODVF) i Rusko društvo dobrovoljne zračne flote (Dobrolet). Uz njihovo sudjelovanje, održavali su se različiti kampanjski događaji, uključujući i Tjedna zračne flote. Dakle, na poziv ODVF -a i Dobroleta, u samo deset mjeseci 1923. prikupljeno je 3 milijuna rubalja u zlatu za izgradnju zrakoplova, uzletišta, tvornica zrakoplova. Svoj doprinos dala je i obitelj Ulyanov. Samo za konstrukciju zrakoplova V. I. Lenjina i N. K. Krupskaya je osobno priložila 60 zlatnih rubalja.
Vojne postrojbe i obrazovne ustanove Crvene armije nisu zaostajale za javnim organizacijama. Tako su snage kadeta i učitelja Serpuhovske škole zračnog gađanja i bombardiranja pokrenule opsežan rad na kampanji u gradskim poduzećima u znak podrške jačanju zračne flote. To je omogućilo prikupljanje sredstava u kratkom vremenu za izgradnju zrakoplova koji je kasnije stupio u službu zračnih snaga Crvene armije.
U zimu 1924. dovršeno je formiranje zasebnog izvidničkog odreda (zapovjednik - B. C. Rutkovsky14). Uzimajući u obzir zahtjev radnika koji su dali novac za izgradnju devet zrakoplova, na svakom borbenom vozilu prikazana je svojevrsna identifikacijska oznaka u obliku snažne radne ruke stisnute u šaku. Odred je postao dio zračnih snaga Moskovske vojne oblasti.
Nakon smrti prvog vođe sovjetske države, Revolucionarno vojno vijeće SSSR -a izdalo je posebnu naredbu (br. 367 od 9. ožujka 1924.), u kojoj se, radi ovjekovječenja sjećanja na V. I. Lenjin, jedna od najboljih postrojbi zračnih snaga, nazvana je po njemu.
S ciljem ponovnog opremanja eskadrile novom zrakoplovnom opremom, prikupljanje novca za njezinu izgradnju započelo je u cijeloj zemlji. U kratkom vremenu izgrađeno je prvih 19 zrakoplova, koje su već 1. lipnja 1924. delegati XIII partijskog kongresa predstavili pilotima eskadrile na Središnjem aerodromu (Khodynka, Moskva). Svaki uređaj imao je svoj naziv, po čemu je bilo moguće zaključiti da je pružanje zrakoplovne opreme eskadrili po imenu V. I. Lenjin je bio briga cijelog naroda.
Nazivi zrakoplova koji su ušli u službu 1. eskadrile izviđačkog zrakoplovstva: - -
Tim povodom tih je dana list "Pravda" napisao:
Zbog činjenice da je tijekom prikupljanja sredstava za zrakoplove za prvu eskadrilu borbenih vozila izgrađeno više od onih koje je predviđalo njezino osoblje, donesena je odluka o stvaranju takve časti dodijeljena 1. sovjetskoj lovačkoj eskadrili (Lenjingrad). koji je dobio 18 novih zrakoplova. Istodobno je u zrakoplovni odred (Harkov) uključeno još 6 zrakoplova, izgrađenih javnim novcem.
U ožujku 1925. šesta zasebna izvidnička eskadrila preimenovana je u zrakoplovnu eskadrilu
Zasebna eskadrila bila je naoružana registriranim zrakoplovima: (u spomen na M. V. Frunzea18), kasnije - i
Neke posade eskadrile sudjelovale su u neprijateljstvima u Turkestanu iste godine.
Dvadesetih godina prošlog stoljeća. razvijen je pokroviteljski rad koji nije zaobišao zračne snage. Mnogi radnički kolektivi preuzeli su pokroviteljstvo nad zrakoplovnim jedinicama pružajući im svestranu podršku, uključujući nabavu nove vojne opreme. Tako su predstavnici željezničkog i vodenog prometa čvora Moskva do početka I-og kongresa Sovjeta SSSR-a (17. svibnja 1925.) predstavili svojoj sponzoriranoj 2. lovačkoj eskadrili 11 zrakoplova izgrađenih od njihovih sredstava. Ubrzo je naredbom Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a broj 719 od 3. srpnja 1925. eskadrila dobila ime po F. E. Dzeržinski21, koji je u to vrijeme bio narodni komesar željeznica.
Potpisni avion Junkers Ju-21
Eskadrila P-1 "Naš odgovor Chamberlainu". 1927. H
Jedrilica "Morlet Klementyev"
Zrakoplov R -1 "Krasny Voronezh - Ilyich". 1924 godine
Izvidnički zrakoplov R-3 (ANT-3) "Proleterski". 1925 g
Dana 9. srpnja 1929. Revolucionarno vojno vijeće SSSR -a je svojom naredbom broj 179 službeno dodijelilo počasni naslov 18. zrakoplovnom odredu Zračnih snaga Crvene armije: Ova je čast eskadrili dodijeljena zahvaljujući pokroviteljstvu središnji odbor Sindikata radnika komunalnih djelatnosti, koji je izgradio i prenio registrirani zrakoplov u ovu eskadrilu
Potpisivanjem Rapallo ugovora između SSSR -a i Njemačke stvoren je pravni temelj za gospodarsku suradnju, uključujući i na području zrakoplovne industrije. Njemačka je strana predložila izdvajanje značajnih sredstava za razvoj proizvodnje zrakoplova (uključujući i izgradnju motora) u Sovjetskom Savezu pod uvjetom da se određeni broj sovjetskih tvornica zrakoplova privremeno koristi u interesu Reichswehra. Unatoč činjenici da je ovaj prijedlog praktički prekršio zabranu Versajskog pakta (1919.), koji je ograničio aktivnosti vojno-industrijskog kompleksa Njemačke, vodstvo SSSR-a složilo se s njim. U skladu s ugovorom br. 1 potpisanim 26. studenog 1922. između njemačke tvrtke Junkers i sovjetske vlade, Junkersu je priznato pravo proizvodnje zrakoplova i motora u SSSR -u, uklj. i za dijelove Crvene armije24.
Imenovan zrakoplov U-13 "Sibrevkom"
Sredinom 1920-ih. Njemački zrakoplovi tipa Junker različitih modifikacija počeli su ulaziti u službu sovjetskih zračnih jedinica: Ju 20 (izvidnički zrakoplovi), Ju 21, Ju 21c (lovci), Yug-1 (bombarderi) itd. Prema tada uspostavljenoj tradiciji, mnogi od njih ubrzo su postali personalizirani. Neki "Junkeri" sudjelovali su u organiziranom na inicijativu posebno stvorenog Povjerenstva za velike sovjetske letove na čelu s načelnikom stožera Crvene armije S. S. Kamenev25 letovi na velike udaljenosti za Daleki istok. Ideja o takvom euroazijskom "zračnom mostu" nastala je uoči Prvog svjetskog rata s ciljem približavanja Europe i Azije zračnim komunikacijama. Planirano je da se let iz Pekinga za Pariz izvede na relaciji: Peking -Urga - Irkutsk - Omsk - Kazan - Moskva - Varšava -Beč - Trst - Genova - Avignon - Dijon - Pariz, sa zaustavljanjima u navedenim gradovima. Lansiranje je bilo planirano za 1. rujna 1912. s aerodroma u Pekingu, a završilo je 1. studenog iste godine u glavnom gradu Francuske. Za to vrijeme sudionici leta morali su prijeći udaljenost od 13 tisuća km.26.
Prvi let za Daleki istok dogodio se 10. lipnja 925. godine u kojem je sudjelovala skupina zrakoplova različitih tipova: "R-1" (pilot M. M. Gromov, E. V. Rodzevich), "R-1" (pilot M A. Volkovoynov, mehaničar leta VP Kuznetsov), "R-2" (pilot AN Ekatov, mehaničar leta FP Malikov), "Yu-13" (pilot IK Polyakov, mehaničar leta V. V. Osipov), "AK-1" (pilot AI Tomaševski, mehaničar leta VP Kamyshev). U 52 sata leta pređena je ruta od 6476 km Moskva - Peking. Kasnije su dvije posade R-1 iz Pekinga krenule prema Tokiju, a 2. rujna 1925. uspješno su pristale u glavnom gradu Japana. Tako su prvi put u povijesti svjetskog zrakoplovstva Japansko more nadvladali zrakoplovi sa kopna. Za ovaj podvig svi piloti i mehaničari, sudionici leta, odlikovani su ordenima Crvenog barjaka, a piloti su nagrađeni i počasnom titulom "Počasni pilot"27.
Zrakoplov R-1 "Ateist"
Registrirani zrakoplovi društva DOBROLET “Ts. O. VKP (b) Pravda. 1923 godine
Zrakoplov Fokker F.lll RR1 njemačke proizvodnje "latvijski strijelac" koji je sudjelovao u letu na relaciji Moskva - Peking. / 99,5 g
Ipak, njemački zrakoplovi nisu bili jako popularni među sovjetskim pilotima. To je u određenoj mjeri odgovaralo namjerama sovjetskog vodstva da ubrza prijelaz na proizvodnju domaće zrakoplovne opreme. U zemlji je pokrenuta široka kampanja - opremanje zračnih snaga Crvene armije samo sovjetskim oružjem. U tu je svrhu široku javnost privukao komunistički žar.
Dakle, oko eskadrile 3. korpusa (Ivanovo-Voznesensk) formirane krajem svibnja 1925., čiji se zrakoplovni sastav sastojao isključivo od njemačkih zrakoplova Ju 21, sljedeće godine pokret ju je počeo potpuno opremati sovjetskim zrakoplovima.
Ivanovski regionalni list "Rabochy Krai" napisao je tih dana: Ovu inicijativu podržala su mnoga poduzeća i institucije u regiji, kao i drugi gradovi u zemlji, koji su dali svoj doprinos izgradnji zrakoplova.
Godinu dana kasnije eskadrila je počela dobivati nova borbena vozila izgrađena narodnim sredstvima. Istodobno, imena sa strana zrakoplova govorila su sama za sebe: (posljednja tri zrakoplova tipa "R-1" nazvana su u spomen na ivanovske boljševičke podzemne borce) itd.
Nakon nekog vremena na parkiralištima odreda pojavila su se vozila na čijim stranama je bilo istaknuto:
Sličan trend dogodio se i u Moskvi, gdje se u ljeto 1927. dogodio svečani transfer zrakoplova i radnika prijestolnice izgrađene prikupljenim sredstvima u 20. zrakoplovni odred.
Tijekom proslave 10. godišnjice Oktobarske revolucije, predstavnici Osoaviakhima i Svesaveznog središnjeg vijeća sindikata uručili su zračnim snagama RKKA dobar dar - zrakoplove izgrađene
potrošačke zadruge pod motom Odabrani moto bio je odraz političke situacije koja se razvila u vezi s prekidom diplomatskih odnosa sa Sovjetskim Savezom na inicijativu britanskog ministra vanjskih poslova O. Chamberlaina. Među prvima je ovo ime dobilo zrakoplov ANT -3 koji je obavio let na relaciji Moskva - Tokio.
Kasnije su, posebnim nalogom Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a, registrirani zrakoplovi bili koncentrirani u 11. zrakoplovnoj brigadi.
I razne javne organizacije nisu stajale po strani. Tako je u lipnju 1929. u M. V. Frunze, u svečanoj atmosferi predstavnicima zračnih snaga uručena su dva zrakoplova: (R-1) i iz Saveza društava ateista (ateista) i iz ćelije Osoaviakhima Vsekopromsoyuza.
Istodobno, sovjetski piloti jedrilica nastavili su zadiviti i zadiviti svojim novim razvojem. Godine 1928. brojni amateri nemotoriziranog zrakoplovstva predstavljeni su jednosjednom jedrilicom rekordnog tipa (projektirali A. N. Sharapov i V. N. Verzilov) i dvostrukom jedrilicom (projektirao A. N. Sharapov), izgrađenom u Simferopolju.
Sljedeće desetljeće uistinu je bilo vrijeme aktivnog razvoja sovjetskog zrakoplovstva i novih svjetskih rekorda u razvoju zračnog prostora, čime je SSSR uvršten u kategoriju svjetskih zračnih sila.
Jedrilice "Buyan" i "Kudeyar". 1928. H
Potpisni zrakoplovi građanskog rata
LITERATURA I BILJEŠKE:
1 Pavlov Ivan Uljanovič [26.11.1891. (Prema drugim izvorima - 1893.) - 04.11.1936.] - sovjetski vojskovođa. Završio više akademske tečajeve. U vojnoj službi od 1914. Služio u sastavu 1. borbene zrakoplovne skupine (1917.). 1918. stvorio je 1. sovjetsku skupinu za borbeno zrakoplovstvo. Nakon rata zamjenik inspektora, glavni inspektor Zračnih snaga Crvene armije. Godine 1924.-1930. Načelnik zračnih snaga Moskovske vojne oblasti.
2 D. V. Mityurin. Crveni "Aviadarm"./ Svijet avionike, 2003. №2. - str. 65.
3 Yakovlev Alexander Sergeevich [19.3 (1.4).1906 - 1989] - sovjetski dizajner zrakoplova, dva puta heroj socijalističkog rada (1940., 1957.), general -pukovnik inženjer (1946.), akademik Akademije znanosti SSSR -a (1976.). U Crvenoj armiji od 1924. Od 1927. student zrakoplovne inženjerske akademije. NE. Zhukovsky. Godine 1931. bio je inženjer u tvornici zrakoplova, gdje je osnovao projektni biro lakog zrakoplovstva. Od 1935. glavni, a 1956.-1984. - generalni projektant. U razdoblju 1940-1946. ujedno zamjenik narodnog komesara zrakoplovne industrije. Pod njegovim vodstvom stvoreno je više od 100 tipova serijskih zrakoplova i njihovih modifikacija.
4 Ruski Boris Iliodorovič [1884-1977] - prvi moskovski avijatičar i jedan od prvih ruskih pilota aviona.
5 U tom razdoblju B. I. Rus je imao samo 34 godine.
6 Efimov Aleksandar Ivanovič [? - 28.06.1919.) - crveni vojni pilot. Tijekom građanskog rata borio se u sastavu 1. sovjetske lovačke zračne skupine. Srušio se pri slijetanju u mraku (1919).
7 Sapozhnikov Georgy Stepanovich [? -6.09.1920] - crveni vojni pilot. Završio je realnu školu u Samari, pilotsku školu u Sevastopolju (1915). U zračnim snagama od 1914. Tijekom Prvog svjetskog rata sudjelovao je u 37 zračnih bitaka, oborio 2 neprijateljska zrakoplova. Služio je kao pripadnik zračne eskadrile 1. 6. korpusa (1915-1916), zatim-9. zračne eskadrile (1916-1918). Tijekom građanskog rata borio se u sastavu 1. sovjetske lovačke zračne skupine. Jedan od najuspješnijih vojnih pilota Crvenog zrakoplovstva. Tragično je poginuo pri polijetanju s uzletišta (1920).
8 Baranov Petr Ionovich [10 (22).09.1892 - 5.9.1933] - sovjetski vojskovođa. U vojnoj službi od 1915. Završio je općeobrazovne tečajeve Chernyaev u Sankt Peterburgu. Zbog protuvladine agitacije među vojnicima, osuđen je 1916. vojnim sudom na 8 godina teškog rada. Objavljeno tijekom Februarske revolucije (1917.). U prosincu 1917. postao je predsjednik revolucionarnog odbora rumunjskog fronta. U travnju 1918. g.zapovjednik vojske Donjecka. U razdoblju 1919. - 1920. god. služio je na sljedećim položajima: član Revolucionarnog vojnog vijeća 8. armije, Južne grupe armija Istočnog fronta, Turkestanskog fronta, 1. i 14. armije. Izravno je sudjelovao u gušenju ustanka u Kronštatu (1921). 1921. - 1922. godine. - Član Revolucionarnog vojnog vijeća Turkestanske fronte i vršitelj dužnosti zapovjednika postrojbi regije Fergana, 1923. godine načelnik i komesar oklopnih snaga Crvene armije. Od kolovoza 1923. bio je pomoćnik načelnika Glavnog ravnateljstva zračne flote za političke poslove, od listopada 1924. zamjenik načelnika, a od ožujka 1925. načelnik Zračnih snaga Crvene armije. Uz njegovo aktivno sudjelovanje, restrukturiranje zračnih snaga provedeno je u skladu s vojnom reformom 1924.-1925., Donesene su odluke o mobilizaciji zapovjednog osoblja iz drugih vrsta postrojbi u zračnim snagama. U siječnju 1932. zamjenik narodnog komesara teške industrije i načelnik Glavnog ravnateljstva zrakoplovne industrije. Poginuo u avionskoj nesreći (1933).
9 Unshlikht Joseph Stanislavovich [19 (31).12.1879 - 29.07.1937] - sovjetski državnik, stranački i vojskovođa. Od 1900. započeo je revolucionarno djelovanje. U listopadskim danima 1917. bio je član Petrogradskog vojno -revolucionarnog odbora. Nakon Listopadske revolucije, član uprave NKVD -a. 1919. narodni komesar za vojna pitanja Litovsko-Bjeloruske SSR. U travnju - prosincu 1919. bio je član Vojnog vijeća 16. armije (do 9. lipnja 1919. - Bjelorusko -litvanske vojske), od prosinca 1919. do travnja 1921. - Zapadne fronte. 1921. - 1923. godine. Zamjenik predsjednika Čeke (GPU). 1923. - 1925. godine. član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a i načelnik opskrbe Crvene armije. 1925. - 1930. godine. - zamjenik predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a i zamjenik. Narodni komesar vojnih poslova, istovremeno od 1927. zamjenik. Predsjednik Osoaviakhima SSSR -a. 1930. - 1933. godine. zamjenik. Predsjednik Vrhovnog vijeća narodnog gospodarstva, 1933. - 1935. godine. Načelnik Glavne uprave civilne zračne flote. Potisnuta 1937
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, l. Z.
11 Na istom mjestu. L.4.
12 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M., 1967.- str. 296.
13 Tuhačevski Mihail Nikolajevič [4 (16).2.1893 - 1 1.6.1937] - sovjetski vojskovođa, maršal Sovjetskog Saveza (1935). Završio je Vojnu školu Aleksandar (1914.), aktivno sudjelovao u 1. svjetskom ratu. U razdoblju 1915 -1917. bio u zarobljeništvu. Tijekom građanskog rata: predstavnik Vojnog odjela Sveruskog središnjeg izvršnog odbora, komesar obrane Moskovske regije, zapovjednik 1. armije istočnog fronta, pomoćnik zapovjednika Južnog fronta, zapovjednik vojske Južni front, zapovjednik kavkaskih, zatim zapadnih frontova. Vodio je operaciju suzbijanja ustanka u Kronštatu i Tambovu 1921. Od 1921. vodio je Vojnu akademiju Crvene armije, od srpnja 1924. - zamjenik načelnika stožera Crvene armije, studeni 1925. do svibnja 1928. - načelnik stožera Crvena armija, aktivno je sudjelovao u vojnoj reformi 1924 - 1925. Od svibnja 1928. zapovijedao je postrojbama Lenjingradske vojne oblasti. Od 1931. zamjenik narodnog komesara za vojna pitanja i predsjednik Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a, načelnik naoružanja Crvene armije, od 1934. - zamjenik narodnog komesara obrane, od 1936. zamjenik narodnog komesara obrane i načelnik borbene obuke Uprava. 1937. zapovjednik Volškog vojnog okruga. Iste godine nezakonito je potisnut pod lažnim optužbama. Rehabilitovan (posthumno) 1956. godine
14 Rutkovsky V. S. [? -?] - ruski i sovjetski vojskovođa. Tijekom 1. svjetskog rata u sklopu WWF -a aktivne vojske, potpukovnik (1917.). Uzastopno su držali položaje: pilot zračne eskadrile 8. korpusa, zapovjednik 18. zračne eskadrile, zapovjednik 10. zrakoplovne divizije. Načelnik zračnih snaga Moskovske vojne oblasti (1918. - 1919.). 1924. bio je zapovjednik zasebnog izvidničkog odreda "Ultimatum".
15 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M „1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - sovjetski državnik i vojskovođa. Član Prvog svjetskog rata. U Crvenoj armiji od 1918. Član Petrogradske RVK, komesar Glavnog stožera i stožera VG. Član kolegija i zamjenik narodnog komesara za vojna pitanja, član Vrhovnog vojnog vijeća. Zamjenik predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća Republike (1918. - 1924.), član Vijeća rada i obrane (1920. - 1921.). Od 1924. radio je na Vrhovnom vijeću narodnog gospodarstva. Umro na službenom putu u inozemstvu (1925).
Kasnije je pretvorena u istoimenu zračnu eskadrilu.
17 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M., 1967.- str. 212.
18 Frunze Mihail Vasiljevič [21.1 (2.2). 1885 - 31.10.1925] - sovjetski državnik i vojskovođa, vojni teoretičar. U vojnoj službi od 1916. Od 1904. studirao je na politehničkom sveučilištu u Sankt Peterburgu, protjeran zbog revolucionarnih aktivnosti. Od 1905. do 1917. godine profesionalni revolucionar, više puta je uhićen i prognan. 1917., načelnik narodne milicije Minska, član odbora Zapadne fronte, član izvršnog odbora Minskog sovjeta. Tijekom listopadske oružane pobune u Petrogradu, predsjednik Sveruskog revolucionarnog odbora Šuje. U proljeće i ljeto 1918. istovremeno načelnik komesarijata Ivanovo -Voznesenske pokrajine, zatim vojni komesar Jaroslavlja Od siječnja 1919. zapovjednik 4. armije, u svibnju - lipnju - Turkestanske vojske, iz god. Srpnja - trupe Istočne, a od kolovoza - Turkestanske fronte. U rujnu 1920. zapovjednik Južnog fronta. Ovlašteni RVS Republike u Ukrajini, zapovjednik Oružanih snaga Ukrajine i Krima (1920. - 1922.), u isto vrijeme u studenom 1921. - siječnju 1922. predvodio je ukrajinsko diplomatsko izaslanstvo u Turskoj pri sklapanju ugovora o prijateljstvu između njih. SNK i zamjenik predsjednika Ekonomskog vijeća Ukrajine. Od ožujka 1924. zamjenik predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a i Narodnog povjerenika za vojna i pomorska pitanja, od travnja, istovremeno Načelnik stožera Crvene armije i načelnik Vojne akademije Crvene armije. Od siječnja 1925. predsjednik Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a i narodni komesar za vojna i pomorska pitanja, od veljače također član Vijeća rada i obrane SSSR -a.
19 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M., 1967.- str. 226.
20 Bubnov Andrej Sergejevič [22.3 (3.4). 1884. - 1.8.1938.] - sovjetski državnik i vojskovođa, vojni komesar 1. ranga (1924). U vojnoj službi 1918. - 1929. godine Studirao je na Moskovskom poljoprivrednom institutu, protjeran je zbog revolucionarnih aktivnosti. 1907. - 1917. godine. na profesionalnom revolucionarnom poslu. U listopadu 1917. bio je član Politbiroa RSDLP (b) i Vojnorevolucionarnog partijskog centra za vođenje oružane pobune u Petrogradu. Od prosinca 1917. član kolegija Narodnog komesarijata za promet, komesar željeznice Republike na jugu. U ožujku-travnju 1918. narodni tajnik (narodni komesar) za gospodarske poslove Ukrajinske SSR, u travnju-srpnju član Ureda za vodstvo pobunjeničke borbe iza neprijateljskih linija, u srpnju-rujnu predsjednik -Ukrainsko središte RVK. U ožujku - travnju 1919. predsjednik Kijevskog pokrajinskog izvršnog odbora. Član Revolucionarnog vojnog vijeća Ukrajinskog fronta (travanj - lipanj 1919), 14. armije (lipanj - listopad), udarne skupine Kozlov (listopad - studeni), načelnik političkog odjela Lijevoobalne grupe snaga (studeni - prosinac). U kolovozu 1919.-rujnu 1920. bio je član Vijeća obrane Ukrajinske SSR. Aktivno je sudjelovao u vođenju postrojbi na frontovima građanskog rata u Rusiji (1917.-1922.). Od 1921. član Jugoistočnog ureda Centralnog komiteta RCP (b), 1921. - 1922. godine. član Strateškog vojnog vijeća Sjevernokavkaske vojne oblasti i 1. konjičke vojske. 1922. - 1923. godine. voditelj Agitproma Centralnog komiteta RCP (b). Od siječnja 1924. do rujna 1929. bio je načelnik Političke uprave Crvene armije, član Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a, predsjednik komisije za uvođenje jednočlanog zapovijedanja u Crvenoj armiji i mornarici. 1929. - 1937. godine. Narodni komesar obrazovanja RSFSR -a. Nerazumno potisnuti (1938). Rehabilitovan (posthumno) 1956. godine
21 Dzeržinski Felix Edmundovich [30.8 (1 1.9). 1877 - 1926-07-20] - sovjetski državnik i vojskovođa. Profesionalni revolucionar. U listopadu 1917. bio je član Vojno -revolucionarnog partijskog centra za vođenje oružanog ustanka u Petrogradu i Petrogradskog vojno -revolucionarnog odbora. Od prosinca 1917., predsjednik Čeke za borbu protiv kontrarevolucije i sabotaže. Od kolovoza 1918., predsjednik Posebnog odjela Čeke, pozvan na suzbijanje subverzivnih aktivnosti u Crvenoj armiji. Vodeći Čeku, a od 1919. i Narodni komesarijat unutarnjih poslova, istodobno je obavljao važne zadaće na frontovima. Od rujna 1919. bio je član Odbora za obranu Moskve, od svibnja do rujna 1920. bio je načelnik pozadinskih službi Jugozapadnog fronta, zatim član Revolucionarnog vojnog vijeća Zapadnog fronta. 1920. - 1921. godine. vodio različita državna povjerenstva. Od travnja 1921Narodni komesar željeznica, ujedno predsjednik čeke i narodni komesar unutarnjih poslova. Od srpnja 1923. član je Vijeća rada i obrane SSSR -a. Od rujna 1923. bio je predsjednik odbora Ujedinjene državne političke uprave pri Vijeću narodnih komesara SSSR -a (OGPU), a od veljače 1924. bio je i predsjednik Vrhovnog vijeća narodnog gospodarstva (VSNKh).
22 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M „1967. - S.227.
23 Na istom mjestu. P.276.
24 DA. Sobolev. D. B. Khazanov. Njemački trag u domaćem zrakoplovstvu. - M.: RUSAVIA, 2000.- S.56.
25 Kamenev Sergey Sergeevich [4 (16).4.1881 - 25.8.1936] - sovjetski vojskovođa, zapovjednik 1. ranga (1935). Završio je Vojnu školu Aleksandar (1900) i Akademiju Glavnog stožera (1907). Pripadnik 1. svjetskog rata: viši ađutant operacijskog odjela 1. armije, zapovjednik pješačke pukovnije, načelnik stožera streljačkog zbora, pukovnik. Tijekom građanskog rata: načelnik stožera 15. streljačkog zbora, zatim - 3. A, vojskovođa regije Nevelsk zapadnog dijela zastora (1918.), zapovjednik Istočnog fronta (1918. - 1919., s prekidom u Svibnja 1919). Vrhovni zapovjednik Oružanih snaga Republike i pripadnik RVSR-a (1919.-1924.). Od ožujka 1925. načelnik stožera Crvene armije, od studenog - glavni inspektor, zatim načelnik Glavnog ravnateljstva Crvene armije. Od svibnja 1927. zamjenik narodnog komesara za vojna i pomorska pitanja i zamjenik predsjednika Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR -a. Od lipnja 1934. načelnik Uprave protuzračne obrane Crvene armije. Umro 1936
26 Ruski invalid, 19. svibnja (1. lipnja) 1912. broj 108. - S. Z.
27 VC. Muravjov. Testeri zračnih snaga. M.: Voenizdat, 1990.- str. 73.
28 Zbirka naredbi RVSR -a, RVS -a SSSR -a i NKO -a o dodjeli naziva jedinicama, formacijama i institucijama Oružanih snaga SSSR -a. 4.1. 1918. - 1937. godine - M „1967. - str.275.
