Još u kolovozu 1914. stožerni kapetan Pyotr Nesterov, svjetski poznat po svojoj petlji, po prvi put u svijetu odlučio se na smrtonosni rizični trik - oborio je austrijski "albatros". I - umro je … No tragični pečat smrti iz riskantnog priznanja uklonio je 1. travnja 1915. kapetan Aleksandar Kazakov: srušio je "albatros" s neba uz Nesterov "cvrkut" kotača odozgo i sletio na njegovo uzletište. Sovjetska povijest prešutila je samo ime Kazakova, na čiji račun - 32 pobjede na nebu Prvog svjetskog rata i 1. mjesto među ruskim asovima.
U Prvom svjetskom ratu, Kaiserova Njemačka naoružala je svoje zrakoplove strojnicama i zgrozila čovječanstvo prvim oružjem za masovno uništenje - bombarderima, od kojih je stotine ljudi odmah poginulo i osakaćeno, kuće su se srušile zajedno sa stanovnicima.
“Sve je gorjelo - nevjerojatna slika! - Njemački as Manfred von Richthofen prisjeća se svog bombardiranja na Istočnom frontu s barbarskim oduševljenjem u knjizi "Red Fighter" po krvavoj boji njegova "Fokkera". - Rusi su planirali ofenzivu, a stanica (stanica Manevichi - L. Zh.) bila je krcata vlakovima. Bilo je radosno iščekivanje bombardiranja …"
Kako su ruski piloti koji su leteli na nenaoružanim francuskim "morenama" i "Newporsima" mogli zaštititi trupe i civile? Dobili od ruskog vojnog odjela neobjašnjivo odbijanje naoružavanja ruskog zrakoplovstva - "prema uputama nije potrebno"? Odvezli su bombardere pucanjem iz pištolja, uplašili ih sudarima, zaprijetili im šakom u nemoći … Još u kolovozu 1914. stožerni kapetan Pyotr Nesterov, svjetski poznat po svojoj mrtvoj petlji, prvi put u svijetu odlučio se za smrtonosno riskantna tehnika - oborio je austrijski "albatros", koji je bombardovanjem bacio bombu na aerodrom. I - umro je … No tragičan pečat smrti iz riskantnog priznanja uklonio je 1. travnja (novi stil) 1915. kapetan Aleksandar Kazakov: srušio je s neba "albatrosa" Nesterovljevim "usitnjavanjem" kotača odozgo i sletio na njegovo uzletište.
Sovjetska službena povijest šutjela je o ovom drugom pobjedničkom ovnu, budući da se kapetan Kazakov 1918. godine preselio iz Crvene armije, pod vodstvom Lava Trockog, u britansko-slavenski korpus koji su Britanci formirali u Arhangelsku, koji je trebao biti premješten u Francuska za rat s Nijemcima. Ali bio je bačen protiv Crvene armije.
Sovjetska povijest prešutila je samo ime Kazakova, na čiji račun - 32 pobjede na nebu Prvog svjetskog rata i 1. mjesto među ruskim asovima. Strani - opisao je neobičnu napravu koja je oborila, čak i prije ovna, 5 neprijateljskih aviona ruskog asa. Istodobno, griješeći u prezimenu, smanjujući broj pobjeda. Dakle, u mini-enciklopediji Jamesa Pruniera "Veliki piloti" objavljeno je:
“Kazabov Aleksandar. Ruski as iz 1915. (kasnije vlasnik 17 pobjeda), koji je izumio originalan način slanja svojih neprijatelja na zemlju: sa svoje je "morene" spustio sidro na užetu, koje je otkinulo krila neprijateljskim zrakoplovima ".
Aleksey Shiukov, ruski pilot i dizajner zrakoplova, tek je na kraju Velikog Domovinskog rata, u kojem je u bitkama više od 500 sovjetskih sokola pogodilo neprijatelja ovnom, uspio objaviti svoje memoare o neustrašivom i inventivnom Kazakovu, o svom prva zračna bitka u časopisu "Bilten zračne flote":
“Pretekavši njemački avion, pustio je mačku i zakačio joj šapu za krilo neprijateljskog automobila. No, suprotno očekivanjima, kabel nije odmah pukao, a oba su automobila bila takoreći povezana. Njemački pilot s "mačkom" u tijelu počeo je padati i povlačiti za sobom Kazakov avion. I samo mu je samokontrola pomogla da s nekoliko pokreta prekine kabel, otkači se od neprijatelja i ode na kopno."
U memoarima zapovjednika eskadrile kapetana Vjačeslava Tkačeva, objavljenim tek u vrijeme poslije perestrojke, reproducirano je izvješće kapetana Kazakova o šestom dvoboju koji je završio ovnom:
“Ali prokleta 'mačka' je uhvaćena i visi ispod dna aviona. Dva fronta - četrdeset tisuća očiju, rusko i njemačko, gledaju iz rovova! Tada sam odlučio udariti kotačima odozgo u "albatros", - nastavio je izvještaj nesmetanog Kazakova. - Bez razmišljanja je spustio upravljač. Nešto se trgnulo, gurnulo, zviždalo … komad krila s krila moje "morene" udario mi je u lakat. Albatros se prvo sagnuo na bok, a zatim sklopio krila i odletio poput kamena prema dolje. Ugasio sam motor - jedna lopatica je nedostajala na mom propeleru. Počeo sam planirati … Izgubio sam smjer i samo sam nagađao gdje se nalazi ruska fronta od lomova gelera. Sjeo je, skočio padobranom, ali se prevrnuo na tlo. Ispostavilo se da je udar kotača bio toliko jak da je stajni trap bio udubljen ispod krila."
Učinak snažnih udara, koji su usvojili samo sovjetski piloti u dva slučaja: ako je nestalo patrona ili ako je otkazalo oružje, imao je razoran psihološki učinak na neprijatelja. Hitlerovim asovima, na primjer, od jeseni 1941. savjetovano je da se našim jastrebovima ne približavaju bliže od 100 m - kako bi se izbjeglo nabijanje. A 1915., nakon Kazakovljevog nabijanja, njemačko zapovjedništvo imenovalo je posebnu nagradu za uništenje "ruskog kozaka". Jedan od njemačkih pilota koje je on oborio rekao je da će, po povratku iz zarobljeništva, ponosno reći: ubio ga je "sam ruski kozak".
Za dvobojski udarac kapetan Kazakov je unaprijeđen u stožernog kapetana, odlikovan križem Reda svetog Jurja Pobjednika, vrlo cijenjenog u Rusiji, te oruđem svetog Jurja - oštricom s natpisom "Za hrabrost". Naredbe bi se trebale prati, ali asovi, kako su junaka počeli zvati, iznenadili su kolege odbijanjem alkohola: "Glava pilota trebala bi biti bistra, osobito u ratu."
… Detaljnu biografiju Aleksandra Kazakova prvi je stvorio Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, dobitnik Lenjinove nagrade, heroj socijalističkog rada i mnogih drugih visokih nagrada, "za izuzetna postignuća u stvaranju uzoraka raketne tehnologije i osiguravanju uspješnog leta Jurij Gagarin u svemir. " Obožavatelj kulta neustrašivosti, u starim godinama počeo je objavljivati eseje o prvim ruskim pilotima. Bilo je mnogo recenzija. Od Estonije je paket primljen od maturanta zrakoplovne škole u Gatchini, Edgara Meosa, koji se borio u Prvom svjetskom ratu u Francuskoj u sastavu poznate zračne grupe Aist i oborio slavnog njemačkog stručnjaka (na francuskom i ruskom - as) Karl Menkhoff. Ispostavilo se da je Meos 30-ih godina dvadesetog stoljeća u Estoniji objavio svoje eseje o Kazakovu temeljene na knjizi "Slomljena krila", koju je u Njemačkoj napisao i objavio Kazakov kolega u britansko-slavenskom korpusu Aleksandar Matvejev.
"Aleksandar Kazakov je mnogo letio … hrabro, samouvjereno i, kako su vojnici govorili, uvijek radostan", prisjetio se Aleksandar Matveev u svojoj knjizi. - Bio je idoliziran. Kad je naš zapovjednik prošao, svi su se razišli, ustupili i trubili visokom, mršavom stožernom kapetanu … Plavooki plavuša s hrabrim kozačkim brkovima i nježnim licem mladića. Kožna jakna, kapa s trakom u boji, zlatne naramenice s crnim oznakama pilota … "Reci istinu!" - zahtijevao je od svojih podređenih … Prije polijetanja napravio je znak križa i samouvjereno naredio: "Od vijka!" U vrijeme Brusilovljevog proboja, Kazakov je postao zapovjednik male, ali hrabre prve čete borbenih pilota, koja je letjela na novim, naoružana, napokon, strojnicama "Newpors"."
"Radnje prve borbene skupine Kazakov u rujnu 1916. LOKIRALE SU POČETAK ORGANIZIRANE UPORABE VOJNOG ZRAKOPLOVA", piše V. Tkachev, dalje formulirajući značajke taktike ruske borbene skupine. - Ovdje se prvi put pojavila grupna taktika i utvrđena važnost nadmoći u zraku. Zanimljivo je naglasiti da se u blizini Lucka u rujnu 1916. ponovilo približno ono što se dogodilo u veljači iste godine kod Verduna: naši lovački zrakoplovi potpuno su osigurali stražnju stranu ruskih trupa u Luckoj oblasti od zračnih napada."
Taktika koju je razvio Kazakov odredila je prioritete ruskog borbenog zrakoplovstva desetljećima unaprijed: za razliku od njemačkog, kojemu su draže osobne pobjede nad neprijateljskim zrakoplovima, naši sokolovi smatrali su svojim prioritetom prikrivanje trupa i njihove pozadine od napada. Prema sjećanjima Matvejeva, Kazakov se uznemireno borio s čestitkama za još jednu pobjedu: „Ništa ne razumijem! Kakve čestitke? Za što? Znate da imam predrasude: ne volim brojati svoje pobjede”.
Asov je naučio mlade da računaju, dok su još na zemlji, prilaze naoružanom zrakoplovu iz povoljnog položaja za sebe, da izvode sunčeve napade, unatoč neprijateljskoj vatri. Bio sam ranjen, ali svaki put kad je bilo lako - sudbina ga je zadržala.
"Obično je Kazakov odlazio neprijatelju s čvrstom odlukom da se nikuda ne okrene", svjedoči A. Shiukov. "Maksimalnom brzinom približavanja dao je kratki rafal iz mitraljeza i najčešće ubio pilota … ponavljao napad sve dok neprijatelj nije oboren ili prisiljen na bijeg."
… Moral vojnika, koji stvara pobjedu, iscrpljen je s obje strane do kraja ljeta 1916. godine. Rovovima je letjelo s jedne na drugu stranu i natrag: za što se borimo? Zašto se međusobno ubijamo? Vladajuće osobe znale su odgovor, ali su ga držale u tajnosti. Kaiser Wilhelm samo je podigao zastor, rekavši: "Da su narodi znali razloge ratova, teško bi se počeli boriti."
Nakon prisilne abdikacije cara Nikole II., Zračna skupina Kazakova nastavila se boriti. Iako je zrakoplovstvo pretrpjelo pad vojne discipline zbog poznatih naredbi Privremene vlade, izbor zapovjednika uveo je …
Mnogi vojnici prve crte, od najviših činova do najnižih, odlaze služiti u novostvorenu Crvenu armiju. Oko bivšeg načelnika stožera i vrhovnog zapovjednika Sjeverne fronte, generala Mihaila Bonch-Bruyevicha, koji je postao načelnik stožera vrhovnog vrhovnog zapovjednika Crvene armije, postoji stotine vojnih činova koji imaju čuo za slavnog ruskog asa. On, koji je stigao u Petrograd, odlučan je kao vojni stručnjak - za pomoć u organizaciji Crvene zračne flote. I on želi letjeti, kao što lete njegovi drugovi: Mihail Babuškin, Nikolaj Bruni, osvajač vadičepa Konstantin Artseulov …
"Ali" demon revolucije "L. Trocki nije vjerovao bivšim časnicima, - piše Alexander Matveyev, - vjerovao je da" ti orlovi "žele učiniti" crvenu flotu "bijelom, te je na uvredljiv način odbio Kazakova da se vrati u nebo." Ubrzo je pilot Sergej Modrakh, koji se pojavio u Sankt Peterburgu, najavio regrutiranje ruskih pilota od strane Engleza Sir Gila u britanski slavenski korpus, formiran u Arhangelsku, radi prebacivanja u Francusku radi nastavka rata s Nijemcima. "Kazakov je oklijevao", prisjeća se Matveyev kao magarac, "ali ga je Modrakh nagovorio."
Na pitanje ruskih avijatičara kada će biti poslani na europsko ratno kazalište, zapovjednik zbora pukovnik Moller odgovorio je: “Gdje su boljševici, tamo su Nijemci. Zašto biste ih išli tražiti? Borite se ovdje. " Identificirano je uzletište - u gradu Bereznik. Brzo su se prekvalificirali za let na morskim čamcima - "sopvicima". U bitkama su pretrpjeli velike gubitke. Tužno groblje mrtvih pilota s propelerima na grobovima izraslo je u blizini aerodroma.
U siječnju 1919. Kazakov je preko Sjeverne Dvine upoznao zastrašujući leteći čamac ruskog dizajnera zrakoplova Dmitrija Grigoroviča - "devetku", koja je na "sopwith" izlila olovo. Aleksandar Kazakov je po navici odgovorio - i oborio ga … Edgar Meos, prema riječima Aleksandra Matvejeva, objašnjava: „Nakon što je oborio leteći čamac Crvene zračne flote, konačno mu je blokirao put povratka u Sovjetsku Rusiju. Ali poručnik Anikin, koji je dotrčao u Crvenu armiju, prihvaćen je, on leti …"
U ljeto 1919. intervencija je nestala, ruska zračna skupina dobila je ponudu da ode u Englesku u sklopu korpusa. Malo ih se složilo, počevši hitno učiti engleski. Drugi su odlučili s ekspedicijom Borisa Vilkitskog, koju je sovjetska vlada opremila za proučavanje Sjevernog morskog puta, ali su dobili nalog od Bijele garde da isporuči teret Aleksandru Kolčaku, da se preseli s polarnim istraživačima.
1. kolovoza 1919. Sergej Modrakh i Nikolaj Belousovich otišli su na pristanište. "Odvest ću vas u Sopvich", rekao je Kazakov, kao da ga je obasjala neka misao. Mehaničar u novoj kožnoj jakni bio je zauzet letećim čamcem. "Opet nova stvar?" upitao je zapovjednik. "Stranger, Britanci su ga dali prije odlaska."
Posljednje riječi zapovjednika urezale su se u sjećanje svjedoka ovog razgovora, Aleksandra Matvejeva: „Vanzemaljče … Da, ovdje je sve vanzemaljsko. Zrakoplovi, hangari, čak i uniforma na meni … Samo što je sada zemlja još uvijek naša … Izvadite je!"
Iščupao sam stabljiku trave, grizući je, teško razmišljajući o nečemu. Prekrižio se kao i obično. Polijetanje. S parobroda koji je plovio nizvodno s borbenim prijateljima, dim se širio poput tanke zmije. Kazakov se popeo još više … Odjednom oštar zaokret … "Sopvič" je doletio poput kamena. Pucketanje … Prašina … Tišina … Može se čuti samo pucketanje skakavaca u travi."
Ne vjerujući u samoubojstvo pravoslavnog pilota, prijatelji su osjećali da mu je srce razderano od očajničkog beznađa. Pokopan je na groblju u Berežniku, pod dva križno pletena propelera. S natpisom na bijeloj ploči:
„Pukovnik Aleksandar Aleksandrovič Kazakov. 1. kolovoza 1919.
Grobovi s elisama u Berezniku nisu sačuvani. Međutim, neka nepoznata sila ne dopušta da se imena heroja izbrišu s ploča povijesti …
