Pa, zahvaljujući Muzeju vojne opreme u Verkhnyaya Pyshmi, red je došao na T-35. Uistinu, s jedne strane, automobil je epohičan i izvanredan, neće nikoga ostaviti ravnodušnim u blizini. S druge strane, iako niste ni specijalist, razumijete da ako je ovo čudovište sposobno, onda ne puno.
Kad sam bio pored ovog čudovišta, uhvatio sam približno iste osjećaje. Još je bilo u Kubinki. Tamo je T-35 općenito gurnut u kut, ne možete ga ni zaobići. Ali možete samo slikati. Što sam zapravo i učinio.
Pa, dobio sam paket emocija besplatno. Spremnik je zaista impresivne veličine.
A sada drugi susret s T-35, iako nije 100% u skladu s poviješću, ali je u tijeku. Općenito, u muzeju u Verkhnyaya Pyshmi ovaj se T-35 naziva "pokretni model". Odnosno, odgovara izvana, ali ne iznutra. Ali u pokretu. Može sudjelovati u paradama, što je, zapravo, i bio glavni zadatak ovog tenka.
Slijedi nam (kao i obično) - detektiv! I odgovor na pitanje: "Zašto bi to uopće bilo?"
Za početak, pljunuli smo na priču o sovjetskoj sklonosti gigantomaniji. Nije bilo tamo sredinom 20-ih, vjerovali ili ne. Nije bilo ničeg ogromnog. Jer u mladoj Zemlji Sovjeta nije bilo ničega. Nema modernih tvornica, nema osoblja.
Posebno je nedostajalo inženjera. Oni koji su, nikako nisu svi imali vremena otići u emigraciju, a oni koji su ostali … Pa, neki su uspjeli požaliti. Ali to ne mijenja problem.
Jedino što je zemlji nedostajalo bile su ambicije. I želi ostvariti, ako ne sve, onda gotovo sve.
Naravno, sovjetski su "stručnjaci" svim očima gledali Europu. I to je sasvim opravdano, s obzirom na to da od cara-oca nismo dobili niti jedan tenk, zbog njihove potpune odsutnosti.
I u to su se vrijeme gotovo svi bavili stvaranjem čudovišta s više kupola. Moda je bila tako globalna, pa nije bilo načina da se dobije takav trend. Činjenica koju nisu svi mogli shvatiti druga je stvar.
U klasifikacijama tenkova gotovo svih velikih zemalja tog vremena nalazili su se teški tenkovi čiji je zadatak bio probiti jako utvrđene obrambene linije neprijatelja. Takva su vozila trebala imati snažnu zaštitu (idealno protiv granata) i moćno oružje, trebala su izravno pratiti pješaštvo tijekom napada na neprijateljske položaje i metodično potiskivati neprijateljska vatrena mjesta.
Krajem 1920 -ih, Crvena armija je u najmanju ruku nabavila vlastiti laki tenk. Razgovarali smo o tome, to je T-18 temeljen na Renaultu.
No s teškim tenkom nešto se moralo učiniti. I netko.
Razvoj prvog sovjetskog teškog tenka usko je povezan s imenom njemačkog dizajnera Edwarda Grottea. Netko ga naziva talentiranim, osobno mislim da je čak bio i genij. I, kao i svi geniji, bilo je i toga malo … na rubu gubitka stvarnosti.
No, ipak je početkom 1930. Grotte s grupom inženjera sjeo stvoriti tenk. Čini se da je prosjek, ali … Ovo remek-djelo znamo kao TG-1 ili jednostavno "spremnik Grotte".
Međutim, unatoč mnogim doista zanimljivim tehničkim rješenjima koja su korištena za stvaranje TG-1, nikada nije lansiran u široku proizvodnju.
Neuspjeh. A Grotte, u načelu, nema veze s tim. Njegov je tenk bio doista težak za našu industriju. A za proračun, odnosno prevodim: pokazalo se da je vrlo komplicirano i jako skupo.
A onda se dogodilo da se uzrujani Grotte potpuno zaneo. A to je izraženo u projektu teškog tenka težine 100 tona, s brojem tornjeva od 3 do 5.
Općenito, Grotte je poslan natrag u Njemačku, gdje je također nastavio neuspješno proizvoditi čudovišta, a naši inženjeri, koji su iskustvo stekli u Grotteu, počeli su stvarati vlastiti teški tenk - T -35.
Za početak, kako je tada bilo uobičajeno, provozali smo se Engleskom. Britanci su pokazali svoje čudovište, tenk Independent, čiji je prototip izgrađen 1929. godine, ali nije ušao u proizvodnju.
Koliko je to utjecalo na sovjetske dizajnere nije poznato, ali naš T-35 je vrlo sličan britanskom.
Godine 1931. stvoren je prototip T-35-1, koji je težio 42 tone, bio naoružan s tri topa (jednim 76-mm i dva 37-mm) i tri mitraljeza.
Posada T-35-1 sastojala se od deset ljudi, automobil je imao motor (zrakoplov M-11) od 500 litara. sek. što joj je omogućilo postizanje brzine do 28 km / h. Maksimalna debljina oklopa dosegla je 40 mm, a rezerva snage 150 km.
Godine 1933. napravljena je sljedeća modifikacija tenka-T-35-2, čak je uspio sudjelovati u mimohodu na Crvenom trgu. Međutim, već u tom trenutku dizajneri su razvijali T -35A - novi tenk, koji je ušao u masovnu proizvodnju.
T-35A se jako razlikovao od prototipova, mijenjala se duljina i oblik trupa, na tenk su ugrađene kupole drugačijeg dizajna i veličine, a bilo je i promjena u šasiji. Zapravo, bio je to potpuno drugačiji tenk.
Godine 1933. T-35A je stavljen u promet. Proizvodnja je uspostavljena u tvornici parnih lokomotiva u Harkovu, zbog odgovarajuće veličine. Godine 1934. T-35 je počeo ulaziti u trupe.
TTX teški tenk T-35
Glavne karakteristike:
Borbena težina, t: 54
Posada, ljudi: 10
Dimenzije, mm:
Dužina: 9720
Širina: 3200
Visina: 3740
Udaljenost od tla: 570
Debljina oklopa, mm:
prednji kosi lim: 70
gornji kosi lim: 20
frontalni list: 20
stranice trupa, platforma kupole: 25
strana velikog tornja: 25
veliki krovni toranj: 15
strana srednjeg tornja: 20
krov srednjeg tornja: 10
strana malog tornja: 20
mali krovni toranj: 10
Motor: M-11, 500 KS
Maksimalna brzina, km / h:
na autocesti: 28, 9
traka: 14
Domet krstarenja, km:
na autocesti: 120
traka: 80-90
Zapremina rezervoara za gorivo, l: 910
Prevladavanje prepreka:
ustani, tuča: 20
okomiti zid, m: 1, 2
dubina brada, m: 1
jarak, m: 3, 5
Naoružanje
Top KT-28, kom: 1
Kalibar, mm: 76, 2
Kut okomitog vođenja, stupnjevi: -5 … + 25
Kut vodoravnog navođenja, stupnjevi: 360
Streljivo, kom: 96
Top 20K, kom: 2
Kalibar, mm: 45
Kut okomitog vođenja, stupnjevi: -6 … + 22
Kut vodoravnog navođenja, stupnjevi: 94
Streljivo, kom: 226
Mitraljez DT, kom: 5
Kalibar, mm: 7, 62
Streljivo, kom: 10 080
Proizvedeno je ukupno 59 jedinica T-35.
Zanimljiva nijansa u smislu posade. Općenito, mislim da bi bilo prikladno dati potpunu usklađenost posade T-35, jer će neki trenuci zabaviti sve.
1. Zapovjednik vozila. Viši poručnik. Općenito, starley je u to vrijeme zapovijedao tenkovskom četom, ali ovdje je gotovo sve normalno. Što se tiče broja prtljažnika i članova posade, T-35 nije samo malo stigao do tvrtke T-26.
Zapovjednik je sjedio u glavnom tornju i u kombinaciji s zapovijedanjem tenka i izdavanjem oznaka ciljeva, napunjen radijskim operatorom i pucao iz glavnog (76-milimetarskog) topa.
Biste li voljeli biti na njegovom mjestu? Iskreno? Ja - bez cijene.
2. Zamjenik zapovjednika tenka. Poručnik. Bio je u tornju # 2 (prednji toranj s topom od 45 mm) zajedno s mitraljescem. Pucao je iz pištolja, bio je odgovoran za svo naoružanje tenka.
3. Tehničar tenkova. Vojni tehničar 2. ranga. Vozio je tenk u pokretu, bio je odgovoran za tehničko stanje vozila.
4. Mehaničar vozača. Narednik. Bio je u tornju # 3 (prednji mitraljez). Pucao je iz mitraljeza, po potrebi zamijenio opremu, jer je bio zamjenik vozača tenka.
5. Zapovjednik glavnog tornja. Pomoćnik zapovjednika voda (ovo je položaj ili čin, ukratko, tri trokuta u gumbnici). Pucao je iz pištolja 76 mm i bio je odgovoran za svo naoružanje glavne kupole.
6. Zapovjednik tornja # 2. Voditelj odreda (dva trokuta u gumbnici). Bio je odgovoran za naoružanje kupole, bio je utovarivač topa od 45 mm pod zamjenikom zapovjednika tenka.
7. Zapovjednik tornja # 4 (stražnji top). Dio-zapovjednik. Pucao je iz topa od 45 mm, bio zamjenik zapovjednika glavnog tornja.
8. Mlađi vozač-mehaničar. Dio-zapovjednik. Bio je u tornju broj 4, obavljao je funkcije utovarivača. Odgovornosti su uključivale brigu o motorno-prijenosnoj skupini tenka.
9. Zapovjednik mitraljeske kupole # 5 (stražnja mitraljeska kupola). Dio-zapovjednik. Pucao je iz mitraljeza.
10. Radio operater-telegrafist. Dio-zapovjednik. Bio je u glavnom tornju, bio je angažiran na radio stanici, u bitci je obavljao dužnosti punjenja 76-milimetarskog topa.
I svaki tenk imao je još 2 člana posade koji nisu išli u bitku, ali su bili u posadi.
11. Viši mehaničar vozač. Pomoćnik komandira voda. Pruža brigu o šasiji i mjenjaču. Zamjenik mehaničara vozača.
12. Inženjer. Mlađi tehničar. Servirao motor.
Općenito, zanimljiva slika, zar ne? U kočiji nije bilo privatnih osoba. No, s druge strane, T-35 iz pukovnije teških tenkova Rezerve VGK nije pukovnija tanketa za vas. Ostali izgledi.
Što se može dodati samim automobilom.
Glavna kupola T-35 i kupola tenka T-28 prvih brojeva bili su identičnog dizajna, a kada su stožaste kupole stupile u akciju, razlika je bila u tome što glavna kupola T-35 nije imala standardni kuglični nosač za krmeni strojnicu. Ostalo je potpuni identitet.
Toranj je imao cilindrični oblik i razvijenu stražnju nišu. U prednjem je dijelu na stubove postavljen top 76 mm, a desno od njega postavljen je mitraljez. Radi pogodnosti posade, toranj je bio opremljen spuštenim podom.
Dizajn srednjih kupola identičan je kupolama tenka BT-5, ali bez krmene niše tako da niša ne ometa okretanje. Oblik tornjeva je cilindričan, s dva otvora za pristup posadi. Top 45 mm i mitraljez upareni s njim postavljeni su sprijeda.
Male mitraljeske kupole imale su isti dizajn kao i mitraljeske kupole tenka T-28, međutim, za razliku od njih, bile su opremljene prstenastim ušicama koje su se koristile za demontažu.
Ako računate, T-35 je bio naoružan kao jedan srednji tenk T-28 i dva laka tenka T-26. To se zapravo približavalo društvu lakih tenkova u smislu mase odbojka.
Međutim, 4 laka tenka imala su znatno veću upravljivost i brzinu. Ovo je naravno neosporno.
Ali čak će i ovdje biti brdo nijansi. Da, naravno, prvi T-35 u potpunosti su zadovoljili operativne i tehničke zahtjeve koji su u to vrijeme bili nametnuti teškim tenkovima u Crvenoj armiji.
Ozbiljno, vatrena moć T-35 bila je superiornija od bilo kojeg tenka na svijetu. Pet strojnica i tri topa istodobno su pružali svestranu masovnu vatru na sve strane, što je dalo određene prednosti u borbi s neprijateljskim pješaštvom u dubini njegove obrane.
Međutim, bilo je nerealno da je zapovjednik tenka zapravo upravljao takvom (ne bojim se ove riječi) strukturom. On, zapovjednik, jednostavno nije mogao učinkovito kontrolirati vatru. Doista, osim označavanja mete, morao je i mehaničaru reći kamo otići, pucati iz topa i reći svima ostalima gdje će pucati. Gluposti, naravno.
Htio bih reći nekoliko riječi o mehaničaru. Zaista se morao snaći, jer nije vidio ništa s svog mjesta. Gusjenice ispružene daleko naprijed jednostavno su blokirale cijeli bočni pogled, a mehanički pogon mogao je gledati samo naprijed, u vrlo ograničenom sektoru.
Osim toga, probojni tenk s tako malom brzinom i bez manevriranja samo je izvrsna meta za neprijatelja. Iako je oklop čak do 1941. imao tvrdnje da je otporan na topove.
Tako je T-35 do 1941. moralno zastario, ali nije uklonjen iz službe. Zaista "kofer bez ručke". Teško, neugodno, ali šteta baciti ga. Svi su savršeno dobro razumjeli da su vremena ovog čudovišta davno završila, ali novi tenkovi su još uvijek na putu te su odlučili da će T-35 i dalje služiti.
Od 22. 05. 1941. u Crvenoj armiji bilo je 48 tenkova T-35, koji su bili u službi sa 67 i 68 tenkovskih pukovnija 34 tenkovske divizije Kijevskog OVO-a.
Ostatak je bio razasut po poligonima i obrazovnim ustanovama.
Svi T-35, koji su bili na raspolaganju 34. tenkovske divizije, do početka rata bili su na području Rava-Russkaya i gotovo odmah su izgubljeni. Istodobno, samo je 7 vozila izgubljeno izravno u borbama, 6 je bilo u popravku u vrijeme izbijanja neprijateljstava, a ostalih 35 nije radilo zbog kvarova, pokvarilo se tijekom marša i uništilo ih ili napustilo posade.
Posljednja uporaba dva T-35 zabilježena je u bitci za Moskvu.
Zašto je tenk koji je počašćen što je dobio medalju "Za hrabrost" tako tužno završio svoju karijeru?
Jednostavno je. T-35 u početku uopće nije bio prilagođen za dvije stvari: za marš i bitku.
Zanimljivo je da postoji veliki broj fotografija napuštenih tenkova T -35 koje su napravili Nijemci - vojnici su se voljeli fotografirati u blizini "čuda neprijateljske tehnologije".
Praktično nema sjećanja na borbenu uporabu T-35. Jednostavno zato što T-35 zapravo nije stigao na bojno polje.
No postoje i dokumentarni dokazi. A dati su u knjizi Kolomiytsa i Svirina o teškom tenku T-35. Autori su imali tu sreću da na T-35 pronađu osobu koja je dočekala rat i zapišu svoja sjećanja. Viši poručnik garde Vasilij Vikentijevič Sazonov rekao je sljedeće:
“U noći 22. lipnja tenkovi naše 34. divizije dobili su uzbunu iz Sadovaye Vishnye. To je sigurno. No nisu svi izašli, nekoliko je automobila ostalo na popravku. Koliko se sjećam, odnijeli smo patrone koje su nosili rezervni dijelovi i otišli u Przemysl. Ne stigavši ni na pola puta, okrenuli su nas prema istoku, a 23. opet su nas bacili na zapad, a tamo - u Lvov.
Prva dva dana prošla su sporo. Jurili su s jedne na drugu stranu i svi su čekali nekoga - ili zaostali i izgubljeni, pa slomljeni i stali na popravak. No, 25. je izašla naredba: "Ne čekajte lutalice", budući da se nismo imali vremena nigdje koncentrirati na vrijeme. Pa, odmah su otišli brže i počeli gubiti tenkove. Svi su se šalili da se neće imati s čime boriti. Doći ćemo do Nijemca, a tenkovi su svi na popravku. I tako se dogodilo.
Prvog dana, kako su rekli, dvadesetak tenkova napušteno je na cestama. Majstori su ih morali popraviti, ali to je bila dobra želja. Nisu zapravo imali ništa, čak ni traktore. A koliko ćete početi na "kamionu" s kutijom ključeva i lemljenjem bakrom? Sumnjam.
Sljedećeg dana nije nas sustigao niti jedan popravljeni tenk, a mi smo ih bacili još desetak. Pa, do kraja trećeg dana zgrada s "pet tornjeva" nije ostalo ništa.
Naša posljednja borba bila je glupa. Najprije su s glavnih kula preko rijeke pucali na neku farmu iza Sitna, a zatim su je napali s ostacima pješaštva.
Sudjelovali smo u tom napadu s pedesetak Wan Pekhotskysa, tri trideset pete i četiri BT-a ili dvadeset i šeste, više se ne sjećam.
Pješaštvo je, naravno, zaostalo čim su njemački meci počeli pjevati. Potpuno šutim o svom topništvu. Taj, bez granata i traktora, prekjučer nam je zapeo. Istina, tamo uopće nismo vidjeli njemačke tenkove, samo su kružile glasine o njima - o tamošnjim "Reinmetalima", o "Kruppima" su različiti, svaki strašniji od drugog. Ali u bitci još nisam vidio njemačke tenkove, a čini se da je i njihovo pješaštvo malo tamo.
Krenuli smo u napad na farmu, a s naše lijeve strane njemački top otvorio je vatru. Okrenuo sam toranj - pogledao sam, pogledao, ne vidim ništa! Uz toranj - bum! I ne možete se nagnuti iz tornja. Meci se posipaju poput graška, a to ne možete učiniti u borbi. Vaš glavni toranj otkinuti će vam kožu s glave za šalu, ili će vam možda otkinuti glavu. Pa pogledam u svoj periskop - ne vidim ništa, samo njemačke rovove. I za nas opet: "Boom! Boom !!"
Njemačke granate udaraju po 5 sekundi, i to ne samo na lijevu stranu, već i lete u moj toranj. Vidio sam bljesak. Pa ciljao je tamo, otvorio vatru - poslao je deset granata. Čini se da je pogodio, ili možda nije. Opet nam udaraju.
Do farme nismo stigli pedesetak metara - gusjenica je odsječena. Što uraditi? Napustiti spremnik? Čini se da je beskorisno. Pucamo na sve strane iz svega što postoji! I opet ne vidim ništa. Pucanje u bijelo svjetlo dok su granate tamo. Naši su već otpuzali. A nama je postalo još gore - udaraju sa svih strana. Motor je zastao, top je zaglavljen, glavni toranj se ne okreće. Tada su se pojavili njemački vojnici. Oni trče do tenka s nekim kutijama, a ja na njih mogu pucati samo iz revolvera.
Shvatio sam da je vrijeme za sedenje. Izvukao se iz tornja, skočio s visine na cestu. Dobro je što je njihov mitraljez zašutio. Moj je utovarivač skočio za mnom, iskrivio nogu. Povukla sam ga u rupu kraj puta sa sobom. Umjetnik nas je pratio. Počeli su puzati, a onda je naš tenk dahnuo. Nijemci su ga samo rastrgli. A mi smo poput rova dopuzali do rijeke.
Tada su nam došla još trojica - posada T -26. S njima smo se vratili u Sitno, ali tamo je pronađeno samo desetak naših - ostaci različitih posada. Četiri od "tridesetpetih" i svi iz različitih automobila. Jedan je trznut, poput nas, jedan je miniran, jedan je sam izgorio. S njima smo izašli iz okruženja pet dana kasnije.
Ovako je za mene završila tenkovska bitka kod Dubna. I nikad više nisam vidio "tridesetpetine" u borbama. Mislim da su se mogli normalno boriti 1941. godine. Tenkovi bi mogli. Tankeri - još ne."
Skrećem vam pozornost na to da su svi napušteni tenkovi bez strojnica. Snimio, oduzeo patrone. Htjeli su se boriti s onim što mogu. Što se morala tiče, tada je sve bilo u redu.
Zapravo, ovo je presuda za glomaznu shemu s više kupola. Ali, opet, već je bilo razumijevanja o promjenama situacije i potrebi za novim tenkovima. A bilo je i KV-ova, koji su zapravo došli zamijeniti T-35.
T-35 jednostavno nije bio borbeno vozilo. Da, sudjelovanje u paradama pod budnim okom stranog vojnog osoblja jedno je, rat je sasvim drugo.
Iako je bila jedna "ne takva" parada … Dana 7. studenoga 1941. u mimohodu TOM-a sudjelovala su dva tenka T-35. Istina, kažu da nisu stigli naprijed, već su poslani straga. Daleko od grijeha.
Obojen u bijeli T-35, a iza T-34 na ulicama Moskve.
Jedini hitac T-35 u borbenoj situaciji. Kažu da je fotografija inscenirana. Sasvim moguće.
I evo još jedne fotografije. Snimak T-35, koji je zapravo poginuo u bitci. Rijetkost…
Što još mogu reći? Nema veze. Kako bih prosudio, pa čak i bez osude, preporučujem da se svi samo osvrnu. Godine 1917. uopće nismo imali tenkove. Nijedan. 1933. usvojen je T-35.
Primjenjujete kalkulator? 16 godina. 16 godina suočeni s takvim potresima kao što je revolucija, gubitak osoblja koji je umro ili otišao u inozemstvo, na entuzijazmu i bijednim pojedinačnim tvornicama …
I takvo čudovište. T-35.
Da, koncept je zastario, da, automobil nije bio fontana, ali, oprostite, bio je. Razvili su ga domaći dizajneri, sastavljeni od vlastitog metala, s vlastitim motorom i oružjem. Nije kupljeno zlatom. Vlastiti.
Dakle, ako govorimo o postignućima dizajnerske misli i industrije, tada su 2 prototipa i 59 borbenih tenkova vjerojatno još uvijek pobjeda.
Ne zaboravite da su nakon T-35 postojali i drugi teški tenkovi. Koji je gusjenicama slomio pola Europe. No, izgradnja teških tenkova započela je s T-35. Prva palačinka je izašla grudvasta? Možda. Ali - on ima pravo na to.
Izvor: Maxim Kolomiets, Mikhail Svirin. Teški tenk T-35. Kopneni dreadnought Crvene armije.
