Rat će biti dobiven čudesnim oružjem!
- Ministar naoružanja Reicha Albert Speer, 1943
Neobuzdani napad Crvene armije otvorio je Nijemcima izglede za potpuni poraz u sljedećih nekoliko godina. "Milenijski Reich" se kolebao i počeo se brzo vraćati, gubeći novoosvojena područja i hrpe polomljene vojne opreme. U tom su se trenutku u mislima fašističkih eubermena rodile grčevite fantazije da je ključ za spašavanje Reicha bila tehnička nadmoć nad neprijateljem. Ideje su se materijalizirale u obliku jedinstvenih projekata njemačkih dizajnera - često vrlo zabavnih, ali potpuno beskorisnih s vojnog gledišta.
"Wunderwaffe" nije spasio Njemačku. Naprotiv, samo je približio propast nacista i pretvorio ideju o stvaranju "apsolutnog oružja" u smijeh budućim generacijama. Pokušaj da ostane ispred svog vremena, bez potrebne razine tehnološkog razvoja, nije bio okrunjen uspjehom. Njemačka je bijedno izgubila rat.
Danas su mnoge knjige posvećene fašističkoj "wunderwaffe". Većina istraživača divi se genijalnosti njemačkih inženjera, u isto vrijeme moraju priznati da je pokušaj izgradnje čudotvornog oružja u toj očajnoj situaciji izgledao kao iskreno besmislen pothvat. Što je još gore, prema Murphyjevim zakonima, najveći prioritet imao je najluđi i najsloženiji projekt Wunderwaffea za koji zajednički potencijal svih zemalja svijeta ne bi bio dovoljan. Preživjeli okultisti iz vodstva Reicha potrošili su dragocjena sredstva. U to vrijeme fronte su čekale opskrbu jednostavnim i pouzdanim oružjem prikladnim za rano lansiranje u masovnu proizvodnju …
Lovački bombarder Ho.229 (replika)
Situacija s "wunderwaffeom" izgleda očita. No, još je jedno pitanje mnogo zanimljivije - koji je bio stupanj novine u dizajnu njemačkih zanata? Može li se uopće govoriti o bilo kakvoj tehničkoj superiornosti "arijevske rase"?
U ovom pregledu predlažem sagledati situaciju iz neobičnog kuta. Čak i kad bi Nijemci uspjeli riješiti sve probleme s opskrbom, povećati pouzdanost svojih "remek -djela" i lansirati nove artikle u seriju, ništa dobro od toga neće biti. Razlog je jednostavan: inženjeri Trećeg Reicha, koji su bili ispred svog vremena, bili su zastarjeli u vrijeme svog pojavljivanja.
Asovi Luftwaffea. Nepoznato o poznatom
1944 godine. Noć, berlinska ulica, lampa, ljekarna. U prozorima treperi prigušeno svjetlo - to su njemački inženjeri, braća Horten, koji su budni. Dizajniraju svoj mlazni avion Ho.229.
U susjedstvu, unutar zidina tajnog društva Ahnenerbe, razgovaralo se o mogućnosti stvaranja letećih tanjura "Vril" i "Hanebu-2".
Dok su se Nijemci prepuštali svojim neobuzdanim fantazijama, motori nevidljivog aviona brujali su visoko na nebu. SSSR - kurirski ekspres Velike Britanije krenuo je uobičajenom rutom.
Brzi bombarderi De Havilland komaraca popeli su se na 10 000 m i prešli cijelu Europu brzinom preko 600 km / h. Pokazalo se da je gotovo nemoguće oboriti Komarca: prema statistikama zrakoplovi ovog tipa imali su jedan gubitak na 130 letova!
Jedinstvena konstrukcija od punog drva učinila ih je praktički nevidljivima za radare. A kad su noćni lovci ipak uspjeli otkriti Komarca, aktivirala se radarska stanica upozorenja Monica. Bombaš je odmah promijenio kurs i nestao u mraku.
Ne treba reći, kakve su neugodnosti neprijatelju nanosile izviđačke i udarne modifikacije neuništivog Komarca!
Nijemci su sredinom rata izgubili zračnu nadmoć. Pokušaj uspostavljanja ravnoteže uz pomoć "ultrabrzih" mlaznica također je potpuno propao.
Posljednja nada Njemačke bio je mlazni lovac Messerschmitt 262. Fritzeovi su se, gušeći se od oduševljenja, planirali povećati stopu proizvodnje Me.262 na 1.000 zrakoplova mjesečno i potpuno opremiti svoje zračne snage najnovijim zrakoplovima. Prvi borbeni izlet Me.262 zbio se 25. srpnja 1944. godine. Od sada je nebo pripadalo arijevskim "plavokosim zvijerima"!
Me.262 Schwalbe ("Lastavica")
No veselje je kratko trajalo. Dva dana kasnije, 27. srpnja, sa suprotne strane La Manchea pojavili su se automobili, točno poput njemačke "Swallow", ali s identifikacijskim oznakama britanskih zračnih snaga.
Gloucester Meteor
Sada nema smisla poricati: njemačka "lastavica", poput britanskog "Gloucester Meteor" modela 1944. godine, samo su demonstrirali sposobnosti mlaznih zrakoplova. Borbena uporaba oba stroja nalikovala je na farsu: fašističkog Schwalbea, čija je nebeska pjesma prekinuta nakon 25 sati (takav je bio život prvih mlaznih motora) i britanskog mlaznog čuda, kojem je bilo zabranjeno prijeći prvu crtu bojišnice (sjajno rezultati - 14 oborenih projektila V -1).
Katastrofalan nedostatak vuče. Svako neoprezno pomicanje upravljačke palice rezultiralo je neizbježnim požarom motora. Da, s takvim "herojima" vrijedilo je kloniti se prve crte bojišnice.
Gloster meteor
Britanci se gotovo nikada nisu borili. Njemački mlazni avioni koristili su se aktivnije, ali također nisu donijeli nikakvu zamjetnu korist. Loše karakteristike ubrzanja i niska pouzdanost zbog nesavršenosti njihovih motora učinile su Me.262 lakim plijenom za neprijateljske klipne zrakoplove. Američki "Mustanzi" zasjedili su njemačka uzletišta i masovno pucali u nemoćne "lastavice" tijekom polijetanja ili slijetanja. 19. veljače 1945. jedan takav mlazni "vafl" oborio je u zračnoj borbi Ivan Kozhedub. Junak je odnio neobičnu pobjedu na najobičnijem avionu La-7. Osim toga, bitka se odigrala na velikoj nadmorskoj visini, kada je Schwalbe već povećao svoju brzinu koja oduzima dah.
Rezultat svih pokusa s mlaznim zrakoplovima bio je sljedeći.
Njemački "wunderwaffe" bačen je na smetlište povijesti zajedno s "tisućljetnim Reichom". Britanski "Gloucester Meteor" postupno je doveden u operativno stanje i ostao je u službi zračnih snaga sedamnaest zemalja svijeta do ranih 70 -ih.
Priče o "wunderwaffeu" čvrsto su registrirane na stranicama žutog tiska. Publika voli tajanstvene priče o njemačkim "letećim tanjurima", avionskim granatama "V-1", balističkim projektilima "V-2" i domet projektila na oko. Peenemünde.
Ostavimo li po strani maštarije o „tanjurićima“, tada su Nijemci doista uspjeli postići zapažene uspjehe u području raketarstva. Međutim, tamo sve nije tako očito: radovi na raketiranju izvedeni su i u drugim zemljama svijeta (sovjetska istraživačka grupa za mlazni pogon (GIRD) kolijevka je kozmonautike), ali nisu dobili visoki prioritet zbog nedostatka precizni sustavi navođenja u to vrijeme. Bez toga je ideja o raketnom oružju izgubila smisao: njemački zanati "V-2" bili su čisto oružje terora protiv neprijateljskog civilnog stanovništva. Njihovo kružno vjerojatno odstupanje (CEP) jedva im je dopustilo ulazak u veće gradove. Konačno, prvi raketni motor s tekućim pogonom sagradio je američki inženjer R. Goddard 1926. godine.
Mnogo je iznenađujuće kakvu je slavu stekao V-1, primitivna krstareća raketa s impulsnim mlaznim motorom i inercijalnim sustavom navođenja. Jednostavno rečeno, nekontrolisana svinja koja je neko vrijeme letjela u određenom smjeru, a zatim pala na znak štoperice. Njemački avion sa projektilom bio je zastario i prije svog rođenja. Tijekom Drugog svjetskog rata letjeli su mnogo „napredniji“dizajni, koji su ostali nezasluženo zaboravljeni i zakopani pod pepelom vremena.
Njemački razvoj bio je jeftin zanat u pozadini američkog međudržavnog napadačkog drona TDR-1. Još prije napada na Pearl Harbor, kukavički Jenkiji razmišljali su kako probiti sve veći sustav protuzračne obrane brodova bez ugrožavanja života i zdravlja svojih pilota. Odluku je predložio ruski emigrant Vladimir Zvorykin ("otac" televizije), koji je uspio stvoriti TV kameru male veličine "Block-1" s dovoljno visokom rezolucijom i mogućnošću emitiranja slika na daljinu. Cijeli sustav bio je smješten u pernicu dimenzija 66x20x20 cm. Težina zajedno s izvorom energije bila je 44 kg. Kut gledanja kamere - 35 °. Rezolucija - 350 redaka. Brzina prijenosa video slike je 40 sličica u sekundi.
Borbeni robot Interstate TDR-1. Iza - upravljački avion ("Avenger" TBM -1C)
Dron na palubi nosača aviona za obuku Sable
Za razliku od njemačkog vođenog protubrodskog projektila Hs.293, koji je zahtijevao vizualno promatranje s bombardera nosača, sustav Zworykin pružao je pouzdano daljinsko upravljanje na udaljenosti do 50 milja. Druga važna razlika između Interstate-a i njemačkih V-1 i Henschel-293 bila je njegova upotreba za višekratnu upotrebu: u slučaju uspješnog izlaska iz napada, bespilotna letjelica se vratila na nosač zrakoplova ili na zemaljsko uzletište.
Do 1943. vodstvo američke mornarice očekivalo je da će oformiti 18 eskadrila bespilotnih torpednih bombardera (preko 1000 jurišnih letjelica i 162 kontrolna zrakoplova). Nažalost, do tada je japanska flota već pretrpjela velike gubitke i potpuno je izgubila inicijativu. Potreba za morskim dronom je nestala. Ukupno su uspjeli izgraditi 189 međudržavnih bespilotnih letjelica, koje su korištene za uništavanje japanskih protuzračnih baterija u posljednjoj fazi rata.
Njemački dizajneri izgubili su bitku za nebo
Unatoč neograničenoj fantaziji o letećim tanjurima i suborbitalnim bombarderima, nacisti nikada nisu uspjeli izgraditi strateški bombarder sposoban udariti na američko tlo. Junkers, Messerschmitt i Kurt Tank neuspješno su radili na projektu Amerika Bomber. Nažalost, svi stvoreni zanati - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nisu ni dosegli razinu američke "Superfortress".
Piloti Luftwaffea nisu imali G-odijela poput Franka Mk. I i Mk. II (koristili su ih britanski Spitfiresi) ili G-1 (koji su koristili Amerikanci na Mustanzima).
Nijemci nisu mogli imati teške borbene bombardere poput Thunderbolta ili Corsaira. Unatoč opsesivnoj potrazi za "čudotvornim oružjem", nacisti nisu uspjeli stvoriti zrakoplovni motor usporediv po snazi s Napier Sablom (2200 KS, takvi su motori bili opremljeni britanskim Tempestsom) ili s dvostrukom zvijezdom "Pratt & Whitney" R2800 (snaga preko 2500 KS).
Treći Reich u potpunosti je "raznio" utrku u naoružanju drugim razvijenim zemljama. Slava njemačkog inženjeringa uvelike je nezaslužena. U drugim zemljama stvoreni su ništa manje strašni i savršeni modeli oružja i opreme. Nažalost, ti su dizajni ostali gotovo nepoznati široj javnosti. Za razliku od neostvarenih njemačkih projekata, zemlje pobjednice nisu žurile otkriti detalje o svom tajnom razvoju.
Svi su čuli za rad u Njemačkoj na stvaranju protuzračnih raketnih sustava (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter). Ali koliko ljudi zna o postojanju američkog protuzračnog kompleksa SAM-N-2 Lark?
Prvi ugovor o proizvodnji predprodukcijske serije od 100 protuzračnih projektila potpisan je u ožujku 1945. godine. Glavne karakteristike sustava protuzračne obrane Lark: učinkovit domet paljbe od 55 km. Krstareća brzina rakete je 0,85M. Bojna glava teži 45 kg - više nego dovoljno za presretanje klipnih zrakoplova. Rakete Fairchild koristile su kombinirani sustav navođenja (upravljanje radijskim zapovijedanjem u sektoru marširanja i poluaktivno upravljanje u terminalnoj fazi). Natjecatelji iz tvrtke Consolidated upotrijebili su drugačiju shemu "sedlanog snopa" i aktivno navođenje u posljednjem odjeljku pomoću radara male veličine AN / APN-23.
Nakon upoznavanja s takvim činjenicama, priče o njemačkom "čudesnom oružju" ne izazivaju ništa osim dosade.
Crvena armija je najjača
Ne može se poreći važnost tehničkih istraživanja i želja za poboljšanjem karakteristika vojne opreme. No zabava s stvaranjem "čudesnog oružja" nije imala nikakve veze sa stvarnim potrebama oružanih snaga i uspjesima na frontu. Borbena učinkovitost vojske, zrakoplovstva i mornarice određena je njihovim borbenim iskustvom, koordinacijom djelovanja i prilagodljivošću uvjetima u kojima su se morali boriti. Gledano s ovih pozicija, sovjetski stražnji i prednji dio postigli su podvig. Sovjetski Savez se pretvorio u borbeno vozilo idealno prilagođeno uvjetima sovjetsko-njemačkog fronta.
Užasi prvih mjeseci rata, neselektivno povlačenje, gubitak važnih industrijskih središta, prekid industrijskih lanaca, evakuacija industrija s njihovim "rasipanjem" po ogromnim prostranstvima zemlje. Nedostatak visokokvalificirane radne snage. Niska tehnička pismenost osoblja Crvene armije (kako je rekao M. Kalashnikov, "vojnik akademija nije završio"). Opće zaostajanje sovjetske industrije za vodećim zemljama svijeta, zbog zakasnele industrijalizacije (za što posebno zahvaljuje carskom režimu). Sve je to činilo sovjetski vojno-industrijski kompleks drugačijim od bilo kojeg vojno-industrijskog kompleksa stranih zemalja.
Moćni La-5FN. Borci ovog tipa gotovo ni po čemu nisu bili inferiorni od najboljih stranih lovaca s zračno hlađenim motorima (kao što su Focke-Wolf-190 ili britanski "Hauker Tempest")
Nitko nije gajio iluzije. Rat protiv fašizma koštat će našu zemlju strašnog gubitka. Vojna oprema trebala bi biti što jeftinija i pojednostavljena - toliko da je ponekad bilo lakše baciti oštećeni tenk nego ga transportirati iz Visle na Ural. Istodobno, u smislu ukupnih borbenih karakteristika, sovjetska vojna oprema morala je odgovarati stranim kolegama. Samo je takvu opremu mogao proizvoditi naš vojno-industrijski kompleks. I samo s takvom tehnikom ruski vojnik se mogao boriti.
… Stručnjaci iz Instituta za istraživanje letenja, Instituta za istraživanje zračnih snaga i TsAGI -ja pomno su pregledali potpuno novi "Mosquito" V. IV (pod brojem DK296) i došli do zaključka: nema tajni u dizajnu britanskog zrakoplova. Karakteristike visokih performansi postižu se zahvaljujući izvrsnim motorima i iznimno visokoj kvaliteti izrade drvenih dijelova trupa i krila. Proizvodnja "Komarca" u SSSR -u je nemoguća - za to nema ni vremena, ni energije, niti radnika odgovarajuće kvalifikacije.
Umjesto da zalijepite troslojni "sendvič" od balse i temeljito ispolirate površine, bilo je lakše "izrezati" par "pijuna" (Pe-2) i odmah ih baciti u bitku, prema brutalnim hordama fašista. Pe-2 nije bio mnogo inferiorniji od komaraca u specifičnim uvjetima sovjetsko-njemačkog fronta.
Zdrava askeza, masovni karakter i tradicionalna ruska domišljatost - ovo je bilo naše čudo oružje koje je omogućilo Crvenoj armiji da dođe do Berlina.
