U vojnom upisniku:
- Želim služiti u mornarici!
- Znaš li barem plivati?
- Što, nemate brodove?
Rasprava o budućnosti ruske flote slijedi isti scenarij: nedostatak brodogradilišta smatra se ključnim problemom. Nakon toga slijede jadikovke da su sva brodogradilišta, prvenstveno za brodogradnju velikih tonaža, ostala u inozemstvu - u Ukrajini, u gradu Nikolaevu. Rasprava završava sporom oko isplativosti kupnje kruzera Ukraina (bivši admiral Lobov). Potpuno zastarjela zahrđala kutija "imperijalne krstarice", koja već 23 godine stoji na zidu za opremanje pogona 61 Komunarda, postala je epicentar simpatija javnosti među Rusima.
Raspad SSSR -a zločin je bez zastare, ali uzroci mnogih suvremenih problema mnogo su bliži nego što se moglo činiti. Postojeći problemi mornarice ni na koji način nisu povezani s nedostatkom brodogradilišta. Da je Nikolaev na teritoriju Rusije, ništa se temeljno ne bi promijenilo: nekada "hladna" biljka, koja je ostala bez narudžbi mornarice, sada bi nastavila povlačiti svoje bijedno postojanje. A ruska mornarica ostala bi bez novih brodova 10 godina.
Međutim, prvo prvo.
Riskiram izazvati bijes i zbunjenost među ukrajinskim dijelom publike, ali čak i u slavnim vremenima Sovjetskog Saveza, naša mornarica nije bila ovisna o rezultatima rada brodogradilišta na teritoriju Ukrajine. Nema sumnje da su braća Slaveni izveli niz velikih projekata, ali u apsolutnim razmjerima njihov značaj nije bio veliki.
Mnogi će se iznenaditi. Uostalom, svih 7 sovjetskih teških krstarica s avionima izgrađeno je u Nikolaevu: 4 nosača aviona tipa "Kijev", naš prvi "klasični" nosač aviona - nosač aviona "Admiral Kuznetsov", njegov sestrinski brod "Varyag" (sada - kineski "Liaoning") i nosač zrakoplova na nuklearni pogon "Ulyanovsk" (rastavljen na navozu 1993.).
Međutim, ne zaboravite da je u isto vrijeme u pogonu Baltijskog zavoda im. S. Ordzhonikidze je izgradio nuklearne raketne krstarice projekta 1144 (oznaka "Orlan"). Četiri trupa od 250 metara ukupne istisnine 26 tisuća tona - na brodu dva nuklearna reaktora, dvjesto projektila, oklop, najnaprednije sredstvo otkrivanja i komunikacije. Po svojoj složenosti i tehničkoj izvrsnosti, Orlan ni po čemu nije bio inferiorniji od admirala Kuznjecova.
26 tisuća tona nije granica. U Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu izgrađeni su brodovi mjernog kompleksa pr. 1914. ("Maršal Nedelin") - istisnine 24 tisuće tona, nuklearni izvidnički brod "Ural" (36 tisuća tona), znanstveni brod za upravljanje svemirskim letjelicama "Kosmonaut Yuri Gagarin" istisnine 45 tisuća tona!
"Kozmonaut Jurij Gagarin". Proizvedeno u SSSR -u
Zajedno s ogromnim izviđačima i brodovima mjernog kompleksa u izgradnji je bio niz linearnih nuklearnih ledolomaca tipa "Arktik" (6 jedinica, ukupnog istisnine svakih 23 tisuće tona).
Nakon takvih činjenica, pritužbe na nedostatak kapaciteta za veliku brodogradnju u Rusiji zvuče barem neosnovano.
Domaća brodogradnja nije bila ograničena samo na Lenjingradska poduzeća. Na hladnoj obali Bijelog mora nalazio se kompleks brodograđevnih poduzeća, sada poznat kao OJSC "Sjeverni centar za brodogradnju i popravak brodova". Kolijevka ruske nuklearne podmornice.
Tu je, na objektima PO "Sevmash", nastala prva domaća podmornica K-3. Odavde je K-162 (projekt "Anchar") otišao na more, čime je postavljen svjetski rekord brzine u potopljenom položaju (44, 7 čvorova).
Severodvinsk je rodno mjesto K-278 "Komsomolets". Najdublja podmornica na svijetu s trupom od titana, koja doseže rekordnu dubinu od 1.027 metara.
Ovdje su izgrađeni i divovski "Morski psi" - teški strateški podmornički krstaši projekta 941. U figurativnom izrazu - "brodovi koji nisu stali u ocean". Visina plutajuće svemirske luke bila je jednaka visini devetokatnice. 19 izoliranih odjeljaka. 20 balističkih projektila lansirne težine 90 tona. Površinski pomak podmornice iznosi 23 tisuće tona. Pod vodom - 48 tisuća tona!
Ukupno u objektima PO "Sevmash" Izgrađeno je 128 nuklearnih podmornica - glavna udarna snaga i osnova domaće flote. Brodogradilište u Nikolaevu sa svojih pet nosača aviona jednostavno je izgubljeno u pozadini postignuća Sankt Peterburga i Severodvinska.
Naravno, brodogradilište Nikolaev nije poznato samo po "Kijevu" i "Kuznjecovu". Na obali Crnog mora izgrađene su tri raketne krstarice projekta 1164 (GRKR "Moskva", "Maršal Ustinov" i perjanica Tihookeanske flote - RRC "Varyag"), veliki protupodmornički brodovi projekta 1134B, dvadeset SKR / Projekt BPK -a 61. U brodogradilištu Kerch izgrađeni su mnogi patrolni brodovi projekta 1135 (oznaka "Petrel"). To je puno. Tako puno. No u brodogradilištima u Severodvinsku, N. Novgorodu (Gorki), Lenjingradu, Kalinjingradu i na Dalekom istoku izgrađen je red veličine više.
Brodograđevna poduzeća Lenjingrada izgradila su 12 raketnih krstarica (od kojih su četiri na nuklearni pogon), desetak BPK i 17 raketno-topničkih razarača projekta 956 (plus još 4 za izvoz).
Kalinjingradsko brodogradilište Yantar nije malo zaostajalo za gradom na Nevi - ovdje su masovno izgrađeni desantni brodovi Tapir i Ivan Rogov, porinuto je više od trideset TFR pr. 1135 (Burevestnik) i deset velikih protupodmorničkih brodova pr. 1155 i 1155.1.
Veliki desantni brod pr. 1174 "Ivan Rogov"
Tvornica Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) radila je punim kapacitetom - u posljednjih pola stoljeća industrijski div proizveo je 26 nuklearnih i gotovo 150 dizel -električnih podmornica. Među remek -djelima Nižnjeg Novgoroda su višenamjenske podmornice pr. 945 "Barracuda" i 945A "Condor" s trupom od titana.
Na Dalekom istoku postojao je brodograđevni centar-Amursko brodogradilište (Komsomolsk-na-Amuru) izgradilo je preko 30 nuklearnih podmornica, ne računajući druge narudžbe u interesu vojne i civilne flote.
Nakon raspada SSSR -a sva su ta brodogradilišta ostala na teritoriju Rusije!
Iz svih navedenih činjenica proizlazi očigledan zaključak - gubitak brodogradilišta u Kerču i Nikolaevu, koji su prešli u vlasništvo Ukrajine, nije katastrofalan gubitak niti prepreka stvaranju moćne oceanske flote.
Da, bio je to osjetljiv gubitak - izgubili smo važno središte brodogradnje. No, treba shvatiti da moderna Rusija nije Sovjetski Savez. Mi fizički nemamo toliko novca za izgradnju i održavanje stotina ratnih brodova. Štoviše, ovih dana mnogi su se prioriteti promijenili - ne možemo si priuštiti izgradnju hibrida -TAKR -a nejasne namjene ili brodova s trupovima od vrlo skupog titana. Umjesto toga, suvremena tehnologija nudi mnogo šire mogućnosti - jedan moderni razarač nadmašuje cijelu eskadrilu raketnih krstarica i BPK -a izgrađenih 70 -ih godina po svojoj borbenoj moći i svjesnosti o situaciji.
Ako gradimo brodove koristeći napredna dostignuća znanosti i tehnologije, jednostavno nam neće trebati toliki broj brodova kao što je bio za vrijeme SSSR -a.
Ali to su snovi i planovi za budućnost. Stvarnost je mnogo ozbiljnija …
Čak i da je brodogradilište Nikolaev u sastavu USC -a, njegovi bi kapaciteti bili prazni. Dovoljno je pogledati ruska brodogradilišta Ujedinjene brodograđevne korporacije - gdje su se ranije lansirale 2-3 podmornice godišnje, sada polako sastavljaju jednu, koja će biti dovršena za nekih 20 … jedanaest godina. Tamo gdje se provodila velika izgradnja desantnih i ophodnih brodova, jedini Ivan Gren (BDK pr. 11711) gradio se više od 10 godina. I jednom svakih nekoliko godina kupcu daju 1 fregatu (obično za izvoz) - kao što ste možda pretpostavili, govorimo o baltičkom Yantaru.
Brodogradilište Nikolaev ponosno je na svoja dosadašnja postignuća na području velike brodogradnje. Često postoji mišljenje da ih KVB. 61 Kommunara ima monopol nad izgradnjom nosača zrakoplova.
Nažalost, to nije posve točno. U brodogradilištima Admiralitet u Sankt Peterburgu postoji navoz koji omogućuje lansiranje brodova s nosivosti do 100.000 tona. U razdoblju 2008-09. ovdje su lansirana dva jedinstvena ledolomna tankera projekta R-70046 ("Mikhail Ulyanov" i "Kirill Lavrov"). Dužina 260 metara. Širina 34 metra. Nosivost 70.000 tona. To je već ozbiljno - njihove dimenzije odgovaraju dimenzijama sovjetskih krstarica koje nose avione.
No, kad je došlo do stvarnog restrukturiranja "Admirala Gorškova" za indijsku mornaricu, pokazalo se da u Severodvinsku ima dovoljno kapaciteta za to. Duboka modernizacija s potpunom promjenom izgleda broda, uklanjanjem cijelog pramca i izgradnjom odskočne daske na njegovom mjestu, preuređenjem unutrašnjosti, zamjenom elektrane i cjelokupnim elektroničkim "nadjevom"… Ep se protegao na 10 godina, ali su ipak Indijanci dobili svoju "Vikramadityu". Ruska industrija nosila se s neobičnim projektom.
Sve možemo. Ali ništa ne radimo?
Dobro pitanje. Zašto se u domaćim brodogradilištima ne gradi ništa osim fregata i obalnih ophodnih brodova?
Ponekad se može čuti objašnjenje da nemamo dovoljno kapaciteta i da su domaća brodogradilišta već preopterećena narudžbama. Ovo nije ništa drugo nego lukavstvo: navoz i zidovi opremljeni su preopterećeni dugoročnim brodovima. Ako gradite čamac 20 godina, a korvete i fregate osam godina, zalihe neće biti dovoljne. Zašto postavljati donje dijelove novih brodova ako tvornica ne može riješiti problem projektima iz prethodnih godina? I tu najčešće nisu krivograditelji, već brojni izvođači i izvođači - prvenstveno dobavljači najsofisticiranije elektroničke opreme i sustava naoružanja.
Indikativna je priča o vodećoj fregati broj 22350 "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov". Trup broda sastavljen je za prilično kratko vrijeme prema ruskim standardima - za 4 godine. No tada je nastala slijepa ulica - od 2010. "Gorškov" tiho zahrđa na zidu opreme "Severnaya Verf", nesposoban ići na probe na moru. Prema nekim izvješćima, kašnjenje je uzrokovano kvarovima i međusobnim sukobima sustava uključenih u OMS protuzrakoplovnog kompleksa Polyment-Redut. Prema drugim izvorima, glavne probleme donosi univerzalno topništvo. Možda postoji mnogo objašnjenja, ali postoji samo jedna činjenica - mornari su osmu godinu čekali Gorškove.
Fregata "Admiral flote Sovjetskog Saveza Gorškov" pr. 22350, ožujak 2013
(fotografija iz arhive sevstud1986, Situacija s "Gorškovom" daje potpuno jasan odgovor na pitanje o perspektivnom ruskom razaraču (krstarica, bojni brod?). Izgradnja trupa takvog broda nije problem, ali na njega se neće imati što instalirati.
Naravno, stvar ne miruje i na neki su način naši "obrambeni stručnjaci" bili vrlo uspješni. Na primjer, postojeći u stvarnosti univerzalni brodski kompleks za gađanje (UKSK) s obitelji projektila Calibre. Prema prezentiranim karakteristikama i konceptu njihove borbene uporabe, "Kalibri" obećavaju nadmašiti najbolje svjetske analoge.
No, što još postoji osim "Kalibara"?
Pomorski protuzračni sustavi - vlada potpuna tama. Jedini uzorak novog sustava protuzračne obrane "Polyment-Redut" na brodu fregate "Gorshkov" i dalje je "svinja u bocu". Što je to kompleks, kako će se pokazati u praksi, postoje li odgovarajući kapaciteti za njegovu serijsku proizvodnju? Odgovori na ova pitanja još uvijek su poznati samo "punomoćnicima". A, sudeći prema dugotrajnoj šutnji, bit ovih odgovora neće biti baš impresivna.
Među ostalim zonskim sustavima protuzračne obrane, najviše je opravdano postavljanje sustava protuzračne obrane, ujedinjenih s legendarnim S-400 (ili čak S-500)! No, kao što znate, pomorska inačica S -400 još ne postoji i malo je vjerojatno da će se uopće pojaviti - nismo čuli za bilo kakav rad u ovom smjeru. Posljednji put takav je komplet - pomorski protuzračni sustav S -300FM prethodne generacije s rotirajućim lanserima i faznim radarom za upravljanje vatrom 4P48 - izvezen u kinesku mornaricu prije više od 10 godina.
Ništa manje pitanja o alatima za otkrivanje. Na primjer, stavljanje još jedne izmjene starog dobrog "Fregata-M" kao nadzornog radara bila bi pretjerano primitivna odluka. No još uvijek nema drugih mogućnosti.
Univerzalno topništvo … Na prvi pogled s njim je sve u redu. KB "Arsenal" razvio je novi top 130 mm A-192. Ali u stvari: nitko nije vidio radni uzorak A-192 na ratnom brodu.
To su problemi domaće brodogradnje. Beskrajne pritužbe na gubitak ukrajinskog brodogradilišta i snovi o kupnji dotrajalog kostura krstarica Admiral Lobov nemaju nikakve veze sa stvarnim stanjem stvari. Sve probleme treba tražiti mnogo bliže - unutar zidina KB Arsenal, NPO Salyut i obrambenog koncerna Almaz -Antey. Upravo su ta poduzeća od odlučujuće važnosti i glavna su "kočnica" u stvaranju perspektivnih ruskih brodova. Oni su zaslužni za razvoj novih modela pomorskih sustava protuzračne obrane i opreme za detekciju, bez kojih nema smisla govoriti o obećavajućoj krstarici ili razaraču.
Sve možemo. Ali ne radimo ništa …
Veliki protupodmornički brod "Admiral Levchenko" (mjesto izgradnje - Lenjingrad)
Nuklearna krstarica "Kirov" u izgradnji, Lenjingrad, 1970 -ih
